Расходует антифриз

[Нурлан Туралиев]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Месяца 2 назад приобрел Мерседес 1117 1983 г.в. Так как это мой первый Грузовой Мерседес не судите строго. во первых у меня вин на раме который справа спереди номер не как у всех. там одни цифры 31805214940832. А во вторых я после покупки заметил расход антифриза. Знатоки сказали что прокладка ГБЦ. но гидроудара нет т/к расход 3-3,5 литр на 1000 км. и никакого белого дыма нет ни на холодную ни на горячую. 2-недели назад остались на трассе. машина заглохла на ходу на нейтралке, после не смогли завести никак. Недавно пообщался с топливником он говорит что заклинила топливная рейка, говорит антифриз уходил в масло через форсунки. Насколько это возможно и кто с эти сталкивался. Снял ТНВД теперь хочу отвезти топливщику. Просмотрел все темы но похожие проблемы не нашел. Спасибо заранее. Вот фото моего Мерса!!!

 

[Нурлан Туралиев]

Алло народ, ХЕЛП!!! Машина заводится не сразу, и дым идет сероватый и вонючий. даже на ХХ есть дым но не густой, а при перегазовке хорошо виден. как думаете зажигание ранний или поздний, следует ли переставить на 1 зуб ТНВД? и в какую сторону? Помогите пожалуйста.

 

[Михаил17]

Алло народ, ХЕЛП!!! Машина заводится не сразу, и дым идет сероватый и вонючий. даже на ХХ есть дым но не густой, а при перегазовке хорошо виден. как думаете зажигание ранний или поздний, следует ли переставить на 1 зуб ТНВД? и в какую сторону? Помогите пожалуйста.

Если серый дым то, раннее надо сделать позднее,с начало надо порегулировать насосом,если не получиться то переставить на зуб позднее.А точнее можно выставить по капле д/т,надо натянуть ремни на компрессоре,взять трещетку с головкой на 24 и крутить колено за шкив компрессора,а перед этим открутить трубку с форсунки первого цилиндра.Смотрите на метку на шкиве и флажке как будет походить метка,надо смотреть на трубку,как с неё капнет д/т,это и есть момент впрыска.Это самый точный момент впрыска на любом классическом дизеле.Но перед этим надо обязательно прокачать топливную,что бы в ней было давление.

 

[Нурлан Туралиев]

Если серый дым то, раннее надо сделать позднее,с начало надо порегулировать насосом,если не получиться то переставить на зуб позднее.А точнее можно выставить по капле д/т,надо натянуть ремни на компрессоре,взять трещетку с головкой на 24 и крутить колено за шкив компрессора,а перед этим открутить трубку с форсунки первого цилиндра.Смотрите на метку на шкиве и флажке как будет походить метка,надо смотреть на трубку,как с неё капнет д/т,это и есть момент впрыска.Это самый точный момент впрыска на любом классическом дизеле.Но перед этим надо обязательно прокачать топливную,что бы в ней было давление.

А как регулировать насосом подскажите пожалуйста.

 

[Михаил17]

А как регулировать насосом подскажите пожалуйста.

На отливе крепления ТНВД спереди,есть три гайки,отпустите их но не сильно,под гайками элипс около 1,5см,смещая влево,право это и есть регулировка насосом.

 

[Нурлан Туралиев]

На отливе крепления ТНВД спереди,есть три гайки,отпустите их но не сильно,под гайками элипс около 1,5см,смещая влево,право это и есть регулировка насосом.

ок. будем пробовать отрегулировать

 

[Михаил17]

ок. будем пробовать отрегулировать

Возьмите маленькую мантировку и вставьте её между блоком и насосом и потихоньку двигайте ТНВД и постоянно проверяйте на слух как работает жёстко значит раннее и визуально какой дым из трубы,но перед регулировкой прогрейте ДВС до 60градусов.

 

[Нурлан Туралиев]

Возьмите маленькую мантировку и вставьте её между блоком и насосом и потихоньку двигайте ТНВД и постоянно проверяйте на слух как работает жёстко значит раннее и визуально какой дым из трубы,но перед регулировкой прогрейте ДВС до 60градусов.

спасибо. так и сделаю.

 

[Михаил17]

спасибо. так и сделаю.

Как достигнете оптимальной работы ДВС попробуйте резко погазовть тягой,если будут чуть клубы черного дымка и потом при работе на оборотах без какого любого дыма,это и есть результат,вы даже на слух почувствуете мягкую работу ДВС.

 

[Нурлан Туралиев]

 

[Нурлан Туралиев]

Двигатель в рабочей температуре, и заводится по моему плохо. Господа знатоки подскажите что делать дальше? Завтра хочу попробовать установить ТНВД методом капли с первой форсунки. думаю не подведет новый для меня метод.

 

[Михаил17]

Двигатель в рабочей температуре, и заводится по моему плохо. Господа знатоки подскажите что делать дальше? Завтра хочу попробовать установить ТНВД методом капли с первой форсунки. думаю не подведет новый для меня метод.

Ну что все пробовали,что я писал? Насос уже упёрся до ограничения?А заводиться не с пол тыка и работает жестковато.

 

[Нурлан Туралиев]

Ну что все пробовали,что я писал? Насос уже упёрся до ограничения?А заводиться не с пол тыка и работает жестковато.

да, пробовал, но как видите результат не удовлетворительный.

 

[Нурлан Туралиев]

Все таки переставил ТНВД на один зуб, и звук двигателя стал мягче по моему. Вот ссылка на видео

 

[Нурлан Туралиев]

И вот еще одно видео, послушайте как работает мой компрессор. В чем проблема?

 

[Михаил17]

Все таки переставил ТНВД на один зуб, и звук двигателя стал мягче по моему. Вот ссылка на видео

Ну вот сейчас работает,как часы,надо проехать и посмотреть в подъем,как тянет,как обороты набирает,как дымит или нет.А клапана регулировали?Если снимали ГБЦ,то после 1000км обязательно еще подрегулировать.

 

[Михаил17]

послушайте как работает

Ремни меняли давно?А когда накачает свит пропадает?А какие стоят ремни? Если нет то меняйте и натяните,как положено,но не перетягивайте.И будет вам счастье.Генераторные тоже натяните,как положено.

 

[Нурлан Туралиев]

Ремни меняли давно?А когда накачает свит пропадает?А какие стоят ремни? Если нет то меняйте и натяните,как положено,но не перетягивайте.И будет вам счастье.Генераторные тоже натяните,как положено.

Вечер добрый Михаил, смотрю кроме вас никого нету на форуме))) клапана не регулировал, но скоро отрегулирую. А на счет ремня пора бы их уже менять. у меня еще натяжитель какой то подозрительный, думаю его тоже поменять на нормальный. Но заводится по моему все так же не с пол тыка, но думаю это не критично, так поездим. Уже скоро сезон начнется))) Еще многое предстоит поменять чтобы довести до ума. А вам отдельное спасибо за все ваши подсказки и советы. Здоровья вам и удачи!!!

 

[Михаил17]

Вечер добрый Михаил, смотрю кроме вас никого нету на форуме))) клапана не регулировал, но скоро отрегулирую. А на счет ремня пора бы их уже менять. у меня еще натяжитель какой то подозрительный, думаю его тоже поменять на нормальный. Но заводится по моему все так же не с пол тыка, но думаю это не критично, так поездим. Уже скоро сезон начнется))) Еще многое предстоит поменять чтобы довести до ума. А вам отдельное спасибо за все ваши подсказки и советы. Здоровья вам и удачи!!!

Регулируйте обязательно клапана,работать будет еще лучше и расход тоже.А попробуйте ещё крутануть тягу на на глушилке т.е. шток идущий к насосу ТНВД,открутите контрогайку и закрутите шток в сторону насоса порегулируйте туда сюда и попробуйте ,как будет заводиться.

 

[Нурлан Туралиев]

Регулируйте обязательно клапана,работать будет еще лучше и расход тоже.А попробуйте ещё крутануть тягу на на глушилке т.е. шток идущий к насосу ТНВД,открутите контрогайку и закрутите шток в сторону насоса порегулируйте туда сюда и попробуйте ,как будет заводиться.

Этот шток держится на 3-х витках резьбы, попробую покопаюсь там.

 

[Михаил17]

Этот шток держится на 3-х витках резьбы, попробую покопаюсь там.

Я про тягу газульки которая идет к насосу,где стоит шток глушилки,вообще то написал,т.е. её надо крутануть на пару витков т,е. увеличится подача топлива.