крыльчатка превратилась в большую шайбу и естественно жижу по мотору не гоняла . в тоёте крыльчатка была из штампованого металического листа . а на мерсе , если она литая, то случай просто не вероятный
температуру по коиме смотрю ну и по датчику температуры конечно...вот сегодня ездию температура так же растет даже без включенного кондера .... допустим что наелась крыльчатка помпы тогда как я понимаю светит замена помпы??? вентиляторы вроде активно работают жжужание по крайне мере слышу из салона ....блин вобще незнаю что и делать а тут еще и погода +25 и ездить нужно вобще ужас сколько.....еще вот идея возникла я у себя менял вентилятор на вязкомуфту мог я его не правильно поставить что поток воздуха он не в ту сторону гонит ?????
мне аж как то не удобно об этом говорить но смысл такой что мы когда снимали доп вентиляторы для их возможного ремонта потом при установке была неправлеьна подключена полярность и вентилятор вместо того чтоб втягивать воздух снаружи радиатора он наоборот воздух туда вдвал в результате чего при движени тот воздух который поступал снаружи просто напросто не доходил до радиаторы и тот просто напросто грелся под нагрузкой а когда я останавливался то соотвтвстенно без нагрузки постепенно за счет вязкомуфты происходило охлаждение ....короче пацаны будьте внимательны в мелочах а то можно попасть в такую ситуацию как у меня....а я то уже было собрался помпу новую пркупать.....хорошо что хоть мы вовремя разобрались с полярностью.....зато теперь термостат и жидкость новые перед летом...завтра день контрольного тестирования поездок по городу ..ну думаю все будет ровно теперь
да сам в шоке от таких задачек...ну хорошо разгадка появилась
у меня сегодня даже больше 100 не поднималась с кондером включенным а без кондера 87-92 была
насколько знаю дизель вобще сложно перегреть ....думаю это нормально 100 градусов в пробке да и с кондеем
у меня не работала вискомуфта последние 3 года, в результате температура мотора поднималась летом часто, до 107гр. потом срабатываю допы, как аварийные и температура падает и так по кругу.
вот сдесь , коллега , позвольте не согласиться . она там после 120 начинается . а 120 это сильно , сильно перебор . пару дней так покататься и считай можно смело на капиталку ехать , если какойнить шланг раньше не рванёт
вчера стоял в пробке в горку дорога с кондеем включенным температура 105 была ....с пробки выйхал сразу температура упала до 92ну 107 гр на дизеле мной уже испытано 3-мя годами с подряд
