ТНВД НА 2,2D

[МИХОС]

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КУДА ЛУЧШЕ В ПИТЕРЕ ОТДАТЬ ТНВД ЛУКАС И ФОРСУНКИ НА ДИАГНОСТИКУ И РЕМОНТ)ЗАРАНЕЕ СПАСИБО)

 

[Marfil]

в личке..

 

[aol-maloy]

кто вкурсе чем стопорить лукас эпик на w210 2.2d с длинным шнуром (фишка возле эбу)

 

[comprexmen]

Я в курсе

 

[aol-maloy]

Я в курсе

можешь подробно описать снятие лукаса с длинным шнуром???где и что стопорить нужно?

 

[comprexmen]

Вот картинка. Сбоку выкручиваешь в крышке болт и смотришь внутрь. Там увидишь продольную прорезь. Она одна, не ошибешься. На картинке она проштырена спец фиксатором. Колено 14,5 градусов до ВМТ 1го цилиндра и вставляешь ТНВД (если на шлицах, то попроще, если на конусе то чуть по сложнее). Прокачиваешь и заводишь. Далее если потребуется регулируешь на слух (как заводиться, работает и т.д). Раньше к мотору, позже от мотора. Ну или можно купить спец приблуду для точной регулировки угла, но это очень дорого.

 

[comprexmen]

Я думал нужна установка. Про снятие счас напишу

 

[aol-maloy]

опять мне помогает тот же человек)))больше ни кто))до этого тема у меня была про едс)

 

[comprexmen]

Короче так, если мне не изменяет память, то Эпик с длинным шнурком на конце имеет шлицевую приводную муфту (увидишь, когда снимешь вакуумный насос: если там просто гайка и звезда - то это конус (геморрой), если будут посреди шестерни видны шлицы, то намного проще)
Значит так: снимаешь клапанную крышку, ставишь колено в 14,5 до ВМТ первого цилиндра, окручиваешь трубки высокого и низкого давления. Затем откручиваешь пробку сбоку ТНВД, на картинке, и убеждаешься, что пропил стоит строго по середине. Если нет, то запоминаешь примерно где.
Так же откручиваешь гидронатяжитель, но не до конца.
Далее, если привод на шлицах, то просто откручиваешь три длинных болта крепления ТНВД с прямоугольными гайками, и предварительно пометив положение шлицов относительно звезды спокойно извлекаешь насос.
Если насос на конусе, то откручиваешь центральную гайку на пару оборотов, затем три болта крепления насоса, один человек держит насос,натягивая его в сторону салона, а другой через проставку бьёт молотком по валу ТНВД со стороны радиатора. Когда насос сбит с конуса, подвешиваешь звезду (дабы при растянутой цепи последняя не перескочила), откручиваешь гайку до конца и спокойно извлекаешь насос. Если что не понятно - пиши, попробую помочь

 

[comprexmen]

Помогаю, потому что сам снимал и ставил, знаю что за ипалово. Мне не жалко помочь.

 

[aol-maloy]

Помогаю, потому что сам снимал и ставил, знаю что за ипалово. Мне не жалко помочь.

спасибо большое!!!!про это надо тему отдельную создать!!я неделю уже ищу как снять у меня в (Борисове)даже снять ни кто не может...а мне провод надо менять..

 

[aol-maloy]

и предварительно пометив положение шлицов относительно звезды спокойно извлекаешь насос.
я так понимаю метить нужно шлицы относительно этой звезды?

 

[comprexmen]

По поводу звезды, то да
Но. есть один секрет. Поменять весь жмут проводов с датчиками можно НЕ СНИМАЯ ТНВД.
Для этого необходимо завернуть насос в самое познее и аккуратно, не спеша пооткручивать все датчики и катушки, поменять резинки, что бы насос не потёк и аккуратно всё прикрутить на место.
(для спасибо есть отдельная так сказать кнопка)

 

[aol-maloy]

По поводу звезды, то да
Но. есть один секрет. Поменять весь жмут проводов с датчиками можно НЕ СНИМАЯ ТНВД.
Для этого необходимо завернуть насос в самое познее и аккуратно, не спеша пооткручивать все датчики и катушки, поменять резинки, что бы насос не потёк и аккуратно всё прикрутить на место.
(для спасибо есть отдельная так сказать кнопка)

щас кину тебе свою проблему..посмотришь.тоесть провода которые заходят в фишку они оголились и замыкают между собой и таже история там где в носос входят,,а как разобрать фишку я не знаю..буду отдавать в минск на гурского 11 юнион моторс называеться

 

[comprexmen]

Проблема всех мерсов тех годов.
Что можно сделать: просто полностью перепоять все провода по одиночке. Да долго, нудно, зато не надо снимать насос. В твоем случае провода покрошились до самой фишки, надёжнее паять без фишки, сразу к проводам ЭБУ. Я как то перепаивал, то ка жмут был снят с насоса и провода перед фишкой по целее были.
Ну или с разбора брать жмут (я сомневаюсь, что кто то продаст его отдельно, да и состояние его неизвестно какое)

 

[aol-maloy]

Проблема всех мерсов тех годов.
Что можно сделать: просто полностью перепоять все провода по одиночке. Да долго, нудно, зато не надо снимать насос. В твоем случае провода покрошились до самой фишки, надёжнее паять без фишки, сразу к проводам ЭБУ. Я как то перепаивал, то ка жмут был снят с насоса и провода перед фишкой по целее были.
Ну или с разбора брать жмут (я сомневаюсь, что кто то продаст его отдельно, да и состояние его неизвестно какое)

сразу к проводам эбу-я про это тоже думал, раскрутил после фишки а там меньше проводов.чем до фишки.и цвета разные что к чему так и непонял...и еще глянь на фото это просто шлицевой насос?(у меня такой же)

 

[comprexmen]

Да, насос шлицевой. По установке намного проще, чем конусный с коротким шнурком
А проводов меньше по причине того, что минусовые (или плюсовые, я уже не помню) дублируются. С помощью тестере все легко определяется

 

[aol-maloy]

Да, насос шлицевой. По установке намного проще, чем конусный с коротким шнурком
А проводов меньше по причине того, что минусовые (или плюсовые, я уже не помню) дублируются. С помощью тестере все легко определяется

вот втом то и дело что с помощью тестера я пробывал они между собой уже звоняться все,при в ходе в насос такая же история, они в насос уже голые идут..еще вопрос-а клаппанную крышку обязательно подымать?или можно просто поставить вмт (потом+14град)? на распредвале будет прорезь её нужно с корпусом клапонной крышки свести??каким оброзом это делаеться?просто нужно крутить за коленвал и оно сведеться когда нибудь??)))или нужно что то открутить?)

 

[comprexmen]

Просто крутишь колено по часовой стрелке и смотришь на приближение меток на распредвалах
Смотри новую картинку

 

[aol-maloy]

Просто крутишь колено по часовой стрелке и смотришь на приближение меток на распредвалах
Смотри новую картинку

можно немного прокоментировать?.если что не правельно пишу поправте.на рисунке номр2 нужно застопорить шестерну?а на третьем свести два отверстия??
вот только на шестерне номер2 вообще отверстий нету а на1-два одно ближе к центру а второе к краю