Треск при 4500-6200 оборотах

[TowkaWTF]

Здравствуйте друзья, 3 дня как приобрел себе очередной ц класс. W204 12 год, мотор 1.6 купил с рук. Пробег 50 тысяч, раздвоеный выхлоп. Выведены две трубы от катализатора.
Заметил такие проблемы:
1. При наборе скорости мотор начинает издавать из под копота металический треск, похоже будто две металлические детали очень быстро бьются друг об друга, очень быстро, почти как звук комара пролетающего над ухом только металлический. Ни чеков, ни ошибок, ни потери мощности, ничего нет. Только этот треск который ближе к 4500 оборотам появляется и возрастает до 6200 оборотов, после переключается предаяа и он начинает опять появляться с нарастанием оборотов.
2. Даже после простой езды (спокойной ) 80% времени езжу спокойно очень перегревается катализатор. Сопровождается это все звуком металла который остывает, но звуки остывания металла достаточно громкие, что заставляет меня думать что нагревается он очень сильно.

Вопрос номер один, сталкивался ли кто то с подобной проблемой треска из под капота.
Вопрос номер два, не взаимосвязаны ли эти вещи между собой?

Машину проверял, все было хорошо, треск проявился после продолжительной езды.
Вин номер :WDD2040311A771059

Заранее спасибо, и приношу извинения за все грамматические ошибки.

 

[Помощник Санты]

Здравствуйте друзья, 3 дня как приобрел себе очередной ц класс. W204 12 год, мотор 1.6 купил с рук. Пробег 50 тысяч, раздвоеный выхлоп. Выведены две трубы от катализатора.
Заметил такие проблемы:
1. При наборе скорости мотор начинает издавать из под копота металический треск, похоже будто две металлические детали очень быстро бьются друг об друга, очень быстро, почти как звук комара пролетающего над ухом только металлический. Ни чеков, ни ошибок, ни потери мощности, ничего нет. Только этот треск который ближе к 4500 оборотам появляется и возрастает до 6200 оборотов, после переключается предаяа и он начинает опять появляться с нарастанием оборотов.
2. Даже после простой езды (спокойной ) 80% времени езжу спокойно очень перегревается катализатор. Сопровождается это все звуком металла который остывает, но звуки остывания металла достаточно громкие, что заставляет меня думать что нагревается он очень сильно.

Вопрос номер один, сталкивался ли кто то с подобной проблемой треска из под капота.
Вопрос номер два, не взаимосвязаны ли эти вещи между собой?

Машину проверял, все было хорошо, треск проявился после продолжительной езды.
Вин номер :WDD2040311A771059

Заранее спасибо, и приношу извинения за все грамматические ошибки.

по второму вопросу, глушитель цокает у всех, тут это обсуждалось не единожды

 

[TowkaWTF]

по второму вопросу, глушитель цокает у всех, тут это обсуждалось не единожды

У меня был уже у класс 12 года, только с мотором 1.8 156 лс. Цокания были но не такие часты е и не такие громкие.

 

[Помощник Санты]

У меня был уже у класс 12 года, только с мотором 1.8 156 лс. Цокания были но не такие часты е и не такие громкие.

ну, к сожалению, громкость и частоту цоконья без видеозаписи или, не послушав самому, тут кто-то вряд ли поймет

 

[Крымчанин]

Звук записать и выложить сюда

 

[TowkaWTF]

Звук записать и выложить сюда

Проблема решена, предыдущий владелец когда ставил выхлоп не обратил внимание что резонатор не был прикручен

 

[joker-9999]

Так после прикручивания резонатора пропали оба звука (при работающем движке и после его выключения)? Или только первый?

 

[TowkaWTF]

Так после прикручивания резонатора пропали оба звука (при работающем движке и после его выключения)? Или только первый?

После дня эксплуатации с момента ремонта звук сново проявился (треск) но он в 10 раз тише и проявляется не всегда, только после продолжительной активной езды и только при оьоротах 5700-6200

Цокания остывания резонатора так и остались.