Уважаемые! То что вы называете клапаном обратки, не является таковым. Его назначение поддерживать-ограничивать определённое давление в ТНВД для правильной работы и наполнения плунжерных секций, а не пускать топливо наоборот. Всё ж интересно в каком кузове эта проблемная движка?
Я отмечался вопросом на эту тему не зря - в универсале бак под полом и у него очень критичное отношение к уровню топлива. А вот в седанах где бак стоит в багажнике за спинкой сиденья, даже минимум топлива сам вытекает из топливной трубки . и положение машины с перекосом ему пофиг.
предлагаю такой способ выявления проблеммы: Установить подкачивающий насос от камаза, сейчас есть такие в продаже и не дорого, или как альтернатива подсоеденить шланг грушу от трубки под капотом до ТНВД. Перед запуском прокачать систему. Если почуствуете, что соляра действительно за ночь ушла и предварительная прокачка действительно помогает, тогда и ищите подсос воздуха, от которого уходит 9 скатывается) топливо в бак. Если топливо не уходит и прокачка не нужна. Ищем другую причину! Например не работающие свечи или малый впрыск..... и тд
