Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
9455 от 2 12 25
Больше всего посетителей было 9473 , от 2 12 25
- Сообщения
- 1.801
- Реакции
- 19
- Город
- Сервис мерседес
Я не говорил ничего про гаражи)) я лишь сказал, что если соберётесь - не вздумайте покупать/соглашаться на запчасти не оригинал.
Я не соглашусь.Ставил Оригинал и все звезды сразу.
- Сообщения
- 1.801
- Реакции
- 19
- Город
- Сервис мерседес
Если меняется цепь ГРМ, внутренности АКПП, и ещё некоторые виды узлов, то лучше поставить ОРИГИНАЛ, а не экономить на чём-либо. Просто Вы не уточняли, что ставили именно.
Последнее редактирование:
Друзья, я прошел диагностику у ОД, заключение такое:
При пуске и работе ДВС посторонние шумы от ГРМ. В б/у МЕ неисправность P233622. Уровень масла ДВС выше максимального на 5мм. Треск при активации муфт ГРМ. Клапан вентиляции забит. ПО для МЕ не актуальное. Термостат в норме.
Требуется замена цепи ГРМ, муфт ГРМ, клапана вентиляции, замена масла ДВС, актуализация ПО для ДВС МЕ.
При пуске и работе ДВС посторонние шумы от ГРМ. В б/у МЕ неисправность P233622. Уровень масла ДВС выше максимального на 5мм. Треск при активации муфт ГРМ. Клапан вентиляции забит. ПО для МЕ не актуальное. Термостат в норме.
Требуется замена цепи ГРМ, муфт ГРМ, клапана вентиляции, замена масла ДВС, актуализация ПО для ДВС МЕ.
FILIPOKNT
Пользователь
- Сообщения
- 257
- Реакции
- 27
- Авто
- C180 CGI, 2010 г, 271 мотор WDD2040491A386333
ну все по моим стопам пойдешь годичной давности, w204 для официалов кормушка похлеще чем бюджет РФ для чинарей!)
https://drive2.ru/l/516990368454017209/ вот отчет по ГРМ)
Ой, а можно мне тоже контакты "Снивы", или что/кто это... Я тоже хочу так бурно радоваться "едущей" машине и вменяемой диагностике...
Тебя в гугле забанили ?
Да тут как бы в обстоятельствах строгой секретности контакты передавались конкретным лицом другому конкретному лицу в приват, посему я даже не предполагал, что конкретно гуглить 
Хотя щас уже вижу, что слово "Снива" гуглится, спасибо.
И все же, если у конкретного лица есть конкретные контакты конкретного мастера, то лишним не будет. Скидочки там, упоминание форума, все дела... Вай нот?
Хотя щас уже вижу, что слово "Снива" гуглится, спасибо. И все же, если у конкретного лица есть конкретные контакты конкретного мастера, то лишним не будет. Скидочки там, упоминание форума, все дела... Вай нот?
ТАРАБАР
Пользователь
- Сообщения
- 20
- Реакции
- 0
- Авто
- W204 C 200 CGI M 271.820
привет парни, только вернулся с гаража с ошибкой p0017-62
P0017 Положение коленчатого вала Положение распределительного вала Корреляция Вал 1 Датчик B Статус данного DTC Подтвержденный DTC Состояние двигателя при возникновении ошибок Стоп-кадр кода неисправности: P0017 Топливная система состояние 1: Закрытый цикл (используются все датчики кислорода) Топливная система состояние 2: Не используется Расчетное значение нагрузки: 38,8 % Температура охлаждающей жидкости: 77 °C Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 1: -7,8 % Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 1: -6,2 % Давление на впускном коллекторе: 0,44 бар Об/мин двигателя: 671,00 об/м Скорость автомобиля: 3 км/ч Опережение зажигания: 12,0 ° Температура воздуха на впуске: 10 °C Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 14,1 % Время с момента запуска двигателя: 1308 секунды Заданная продувка испарений : 20,0 % Ввод уровня топлива: 11,8 % Барометрическое давление: 0,99 бар Напряжение модуля управления: 14,784 В Значение абсолютной нагрузки: 36,1 % Заданное эквивалентное соотношение топливо/воздух: 1,000 Относительное положение дроссельной заслонки: 3,5 % Температура наружного воздуха: -5 °C Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 13,3 % Положение педали газа D: 14,1 % Положение педали газа E: 14,1 % Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 3,5 % Краткосрочное снабжение топливом по вторичному датчику O2 - ряд 1 и 3 : 0,0 % Долгосрочное снабжение топливом по вторичному датчику O2 - ряд 1 и 3 : -0,8 % Давление топливной рампы (абсолютное
66,3 бар
P0017 Положение коленчатого вала Положение распределительного вала Корреляция Вал 1 Датчик B Статус данного DTC Подтвержденный DTC Состояние двигателя при возникновении ошибок Стоп-кадр кода неисправности: P0017 Топливная система состояние 1: Закрытый цикл (используются все датчики кислорода) Топливная система состояние 2: Не используется Расчетное значение нагрузки: 38,8 % Температура охлаждающей жидкости: 77 °C Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 1: -7,8 % Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 1: -6,2 % Давление на впускном коллекторе: 0,44 бар Об/мин двигателя: 671,00 об/м Скорость автомобиля: 3 км/ч Опережение зажигания: 12,0 ° Температура воздуха на впуске: 10 °C Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 14,1 % Время с момента запуска двигателя: 1308 секунды Заданная продувка испарений : 20,0 % Ввод уровня топлива: 11,8 % Барометрическое давление: 0,99 бар Напряжение модуля управления: 14,784 В Значение абсолютной нагрузки: 36,1 % Заданное эквивалентное соотношение топливо/воздух: 1,000 Относительное положение дроссельной заслонки: 3,5 % Температура наружного воздуха: -5 °C Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 13,3 % Положение педали газа D: 14,1 % Положение педали газа E: 14,1 % Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 3,5 % Краткосрочное снабжение топливом по вторичному датчику O2 - ряд 1 и 3 : 0,0 % Долгосрочное снабжение топливом по вторичному датчику O2 - ряд 1 и 3 : -0,8 % Давление топливной рампы (абсолютное
ТАРАБАР
Пользователь
- Сообщения
- 20
- Реакции
- 0
- Авто
- W204 C 200 CGI M 271.820
вот что увидел сегодня под клапанной крышкой, вроде как ни чего критического, думаю собрать обратно до весны и тепла. Гуру 271 моторов что порекомендуете?
Вложения
FILIPOKNT
Пользователь
- Сообщения
- 257
- Реакции
- 27
- Авто
- C180 CGI, 2010 г, 271 мотор WDD2040491A386333
это гавнокитай под видом компаниии зарегистрированой в Британии!! шляпа короче! лучше брать канечно оригинал за 27, но если ты будишь ставить неоргинальные муфты, то проще поставить подешевле RUEI чем переплачивать за китай BGA... а мастера лапэны у тебя у них даже и статитистики нет по ходимости этих BGA , так ляпнули для твоего уСпокоения)
Нужно провернуть коленвал наблюдая за звездами. Наружная часть не должна поворачиваться относительно внутренней. Если поворачивается, значит звезде писец.
А также посмотреть на вылет натяжителя. если уже 4-5 зуб виден, то менять цепь и натяжитель.
ТАРАБАР
Пользователь
- Сообщения
- 20
- Реакции
- 0
- Авто
- W204 C 200 CGI M 271.820
спасибо бро, завтра прокручу, хотелось бы дотянуть до тепла, ибо сервисов нормальных у нас нет, в очередной раз убеждаюсь, летом полностью бы поменял весь ГРМ. мне еще интересно интересно что делали с одним фазиком, тот который с каплями от сварки
- Сообщения
- 10.086
- Реакции
- 2.684
- Авто
- W204 ELEGANS
- Страна
- Россия
- Город
- Москва - Ступино
Перебирали скорее всего
Но если так то точно замена
Покрути валы.до тепла не тянуть? уж очень не камильфо в гараже,
я вот еще немного не понимаю, из за чего ошибку выкинуло? фазы то не сильно сбиты судя по меткам.
Если звезда люфтит, отсюда и ошибка.
ТАРАБАР
Пользователь
- Сообщения
- 20
- Реакции
- 0
- Авто
- W204 C 200 CGI M 271.820
завтра прокручу, видео скину глянешь? у меня еще под замену термостат ( нет нормального прогрева) и замена клапана картерных газов. уровень масла повысился. тут вычитал еще такой вариант что типа из того что масло стало жидким из за бензина нет достаточного давления в фазиках отсюда и следствие ошибки, на сколько вероятно я не знаю. и еще вопрос как понять менять или нет электромагнитый регулятор фазы грм?