Генератор

[игорь46]

взял в магазине SPRAYWASH хорошая штука специально для электродвигателей прочищу отпишусь не знаю поможет или нет?

 

[lek92]

Обратите внимание на состояние подшипников, и диодный мост гляньте.

 

[lek92]

взял в магазине SPRAYWASH хорошая штука специально для электродвигателей прочищу отпишусь не знаю поможет или нет?

Для электрики чистый спирт и жесткая кисточка Вот это Хорошая штука.

 

[Леха60]

была еще окислена клеммная колодка

Вот этого быть не должно,все контакты должны быть без окислений иначе будет такая проблема постоянно.

 

[kos-salmin]

поиогите подобрать генератор

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Сдох генератор на W124 мотор 104 объемом 2.8 vin WDB1240281C134939 , в магазине такого нет, да и цена... может ли подойти генератор от других моторов в том числе дизельных ? заранее спасибо

 

[Леха60]

Смотри чтоб мощность была одинаковой и крепеж, в плане проводки чтоб разницы не было,а так разницы нет вообще от чего стоит.

 

[qruiser]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Сдох генератор на W124 мотор 104 объемом 2.8 vin WDB1240281C134939 , в магазине такого нет, да и цена... может ли подойти генератор от других моторов в том числе дизельных ? заранее спасибо

На данном авто стоит генератор повышенной мощности - A0101544002 (bosch, 12v/115A).
Шел на следующие двигатели

 

[pasha007]

Проблемы с зарядкой!!!

Здравствуйте Одноклубники!!! Я прикупил себе универсала в 124 кузове и столкнулся с тем, что когда при заведенном движке скидываешь клему с АКБ машина глохнет. Перебрал полностью генератор, после вообще его заменил на другой, но положительного результата так и не получил!!! Кто что может сказать в данной ситуации!!! Заранее спасибо!!!

 

[Игорь 54]

Сначала померить напряжение на выходе генератора. Должно быть около 14 В.
Скидывая клемму с АКБ нарушаете электросхему авто. В частности,у Вас после диодного моста генератора нет емкости АКБ.

 

[pasha007]

так что делать???

 

[потребитель]

это же не карбюраторная машина без электроники -на машинах с мозгами незя сымать клемму на работающем моторе можно навернуть электронику. принцип работы генератора чтобы он давал ток надо на обмотку возбуждения подать + на шунтирование и только тогда он будет давать ток. проверить можно взять измерить напряжение на аккумуляторе на машине с неработающим мотором потом завести и снова замерить при работающем моторе вольтаж уже должен быть больше

 

[Игорь 54]

проверить можно взять измерить напряжение на аккумуляторе на машине с неработающим мотором потом завести и снова замерить при работающем моторе вольтаж уже должен быть больше

Присоединяюсь!

 

[Леха60]

Снимать клему ни в коем случае нельзя,если нет желания попасть на ремонт эл-ки а то и мозгов!
Зачем такие вообще было делать эксперименты? Лампочка зарядки горела?
Ну на крайняк проверь на выходе с генератора тестером сколько выход,на АКБ если измерять показания будут меньше.Для своего универсала читал что при слабой АКБ мотор может заводиться и глохнуть из-за эл-ки,придумано немцами чтоб потом в дороге не стоять. Читайте инструкцию,прежде чем проводить опыты.ИМХО.

 

[pasha007]

Парни!!! Большое спасибо за Ваши ответы, очень помогли... Не могли бы объяснить такое явление - После запуска движка сделал замеры тестером, он показывал где-то 11 вольт, при этом на приборке горит не контрольная лампа зарядки, а горит лампа ABS, после того как несколько раз газанешь эта лампа гаснет, а после замера зарядка 13.7-13.9 вольт это правильно или нет, подскажите пожалуйста!!

 

[Жека220]

Парни!!! Большое спасибо за Ваши ответы, очень помогли... Не могли бы объяснить такое явление - После запуска движка сделал замеры тестером, он показывал где-то 11 вольт, при этом на приборке горит не контрольная лампа зарядки, а горит лампа ABS, после того как несколько раз газанешь эта лампа гаснет, а после замера зарядка 13.7-13.9 вольт это правильно или нет, подскажите пожалуйста!!

У тебя на малых оборотах нет возбуждения генератора,вот АБС и горит(в цепи меньше 12в).Проблема в ГЕНЕ,посмотри коллектор где щетки ходят,может износ большой(надеюсь щетки в нормальном состоянии),возможно диодный мост.Короче генератор на ревизию к электрику

 

[Смутьян]

Парни!!! Большое спасибо за Ваши ответы, очень помогли... Не могли бы объяснить такое явление - После запуска движка сделал замеры тестером, он показывал где-то 11 вольт, при этом на приборке горит не контрольная лампа зарядки, а горит лампа ABS, после того как несколько раз газанешь эта лампа гаснет, а после замера зарядка 13.7-13.9 вольт это правильно или нет, подскажите пожалуйста!!

Это походу обмотки возбуждения хона на генераторе...а вот почему абс горит не понятно...попробуй пропоять реле перегрузки... У меня тоже зарядка появляеться если газануть..
да 13.9 это нормально.. должно показывать примерно 14.0 +,-...

 

[димоня]

тоже присоединюсь к тем кто говорил про снятие клеммы на работающей машине. И не в том вопрос что машина не карбюраторная а дело в том что отключая акб перестает работать реле регулятор(таблетка). Дак вот напряжение как я слышал при этом может подскочить аж до 60 вольт. Ну а дальше сами понимаете что получится. Так что лучше на самом деле всегда проверить тестером. Вот насчет того что на при пуске не гаснет лампочка скажу что у меня на многих машинах так было. Ездил не парился и зарядки хватало.

 

[Леха60]

Парни!!! Большое спасибо за Ваши ответы, очень помогли... Не могли бы объяснить такое явление - После запуска движка сделал замеры тестером, он показывал где-то 11 вольт, при этом на приборке горит не контрольная лампа зарядки, а горит лампа ABS, после того как несколько раз газанешь эта лампа гаснет, а после замера зарядка 13.7-13.9 вольт это правильно или нет, подскажите пожалуйста!!

АБС и должно какое то время гореть пока система не сделает диагностику,если лампа гаснем все в порядке,а вот если нет
После запуска где выдало 11В? И если не перегазовать показания не меняются?

 

[pasha007]

С двумя разными генераторами было одно и тоже, перегазовка ускоряла процесс! Не засекал сколько в спокойном состоянии затрачивается времени!

 

[Леха60]

С двумя разными генераторами было одно и тоже, перегазовка ускоряла процесс! Не засекал сколько в спокойном состоянии затрачивается времени!

Так при перегазовке и ток увеличивается,вот поэтому это все и быстрей происходит.Не заморачивайся. На крайняк заведешь,включи свет посмотри ярким будет или слабый,ну и тестером можно померить показания. Кстати ты замеры делал на генераторе или АКБ? Делать надо на генераторе.