Коррекция полождения кузова в комби 124 ТЕ

[profix by]

для начала разбери и смаж тягу (чтоб от руки крутилась) ,она краном управляет, найди что не будь длинное (палку) длиннее арки на см 30
дальше заводим авто и подымаем кран вверх ,и ждем пока авто подымется до максимального (как только гидравлика будет издавать странный звук ,все эт придел ,чуток опускаем кран чтоб звук пропал ,но не опускалось авто , дальше ставим метку и опускаем авто (кран вниз ) , рисуем самый минимум ( можно проверить несколько раз , для верности ) далее раскручиваем тягу максимально( не контрогаим) , ставим её на место и прикручиваем как положено , потом крутим за центральную часть (укорачиваем длину тяги) ,до того момента пока авто не подымется на 1см
(желательно два человека для этой процедуры ) ,все ,осталось ток законтрогаить обе стороны тяги

я себе проделывал такую процедуру лежа под авто, правда летом

 

[cosworth]

по твоему рисунку сложно изготовить каналы , обычно их сверлят

я же говорю художник из меня не очень)))...главное смысл уловить)...да-да ты праввильно говоришь)...попутал я там канал)

 

[LIN ROUT]

для начала разбери и смаж тягу (чтоб от руки крутилась) ,она краном управляет, найди что не будь длинное (палку) длиннее арки на см 30
дальше заводим авто и подымаем кран вверх ,и ждем пока авто подымется до максимального (как только гидравлика будет издавать странный звук ,все эт придел ,чуток опускаем кран чтоб звук пропал ,но не опускалось авто , дальше ставим метку и опускаем авто (кран вниз ) , рисуем самый минимум ( можно проверить несколько раз , для верности ) далее раскручиваем тягу максимально( не контрогаим) , ставим её на место и прикручиваем как положено , потом крутим за центральную часть (укорачиваем длину тяги) ,до того момента пока авто не подымется на 1см
(желательно два человека для этой процедуры ) ,все ,осталось ток законтрогаить обе стороны тяги

я себе проделывал такую процедуру лежа под авто, правда летом

Спасибо! Это всё выполняется когда авто на земле "на своих ногах". А если удастся - хотелось бы это сделать на подъёмнике. Если будет возможность поднять авто, но без вывешивания колёс - то иду по описанной схеме. А если будет подъёмник с вывешиванием колёс, то что надо изменить в процедуре?

 

[profix by]

Спасибо! Это всё выполняется когда авто на земле "на своих ногах".

только так

 

[LIN ROUT]

только так

Спасибо. Значит с вывешенными колёсами и не пробовать?

 

[profix by]

Спасибо. Значит с вывешенными колёсами и не пробовать?

а смысл ? если нужно настроить нагрузку на гидравлику ,а колеса висят

 

[LIN ROUT]

а смысл ? если нужно настроить нагрузку на гидравлику ,а колеса висят

Понял! Спасибо.

 

[Lexa250TD]

Подскажите пожалуйста, а каковы признаки убитых гидроаккумуляторов?

И вот ещё вопрос, у меня в бачке по цвету и запаху жидкость очень напоминает ATF, да 100% там ATF. Чем чревато? Растворит ли ATF диафрагмы гидроаккумуляторов, повлияет ли на жёсткость амортизаторов?

На данный момент к задним мортёрам претензий нет, жопа не раскачивается, не мягко не жёстко, достаточно энергоёмко (для мерса конечно).

Вобщем подскажите стоит ли мне поменять жидкость в системе на оригинальную.

 

[profix by]

Подскажите пожалуйста, а каковы признаки убитых гидроаккумуляторов?

И вот ещё вопрос, у меня в бачке по цвету и запаху жидкость очень напоминает ATF, да 100% там ATF. Чем чревато? Растворит ли ATF диафрагмы гидроаккумуляторов, повлияет ли на жёсткость амортизаторов?

На данный момент к задним мортёрам претензий нет, жопа не раскачивается, не мягко не жёстко, достаточно энергоёмко (для мерса конечно).

Вобщем подскажите стоит ли мне поменять жидкость в системе на оригинальную.

1) прыгает как воз , прим если аморты приварить к авто
2)влияет атф блее густая
3) есть заменители

 

[Lexa250TD]

1) прыгает как воз , прим если аморты приварить к авто
2)влияет атф блее густая
3) есть заменители

Как думаешь, ATF не угробит мембраны. Жёсткость амортизаторов меня вполне устраивает. Заранее спасибо.

 

[profix by]

Как думаешь, ATF не угробит мембраны. Жёсткость амортизаторов меня вполне устраивает. Заранее спасибо.

в химии я не силен

 

[v.night]

Можно поменять на заменитель феби, он дешевле будет. Примерно по цене атф, только более жидкий, по консистенции на тормозуху похоже, и машинка мягче станет.

 

[LIN ROUT]

А эта жидкость от "правильных пчёл"? Можно её заливать?
http://ebay.de/itm/291017647657?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1835wt_1038

 

[v.night]

А эта жидкость от "правильных пчёл"? Можно её заливать?
http://ebay.de/itm/291017647657?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1835wt_1038

Выдает ошибку ссылочки проверь

 

[LIN ROUT]

Выдает ошибку ссылочки проверь

Проверил. Открывает. Текст там такой:
Sie приобретают 1 л: ROWE Hightec ZHMвсе смазочные материалы фирмы ROWE производятся в Германии и стоят под постоянным контролем качества по истечении EN ISO 9001 германского промышленного стандарта. Они получают за исключением первых рафинатов наивысшего качества. Гидравлическая жидкость на основе минерального масла с отличной низкой температурой поведение для Мерседес-Бенц и транспортных средств Фольксвагена. М ZH HIGHTEC - это специальная жидкость гидравлики на основе минерального масла для использования в соответствующим образом обозначенных резервуарах жидкости для гидравлической поддержки регулирования уровня, а также от рулевой помощи и тормозной помощи. М ZH HIGHTEC намечен для области применения-40°C до +100 °C и рекомендуется таким образом также для самых новых разработок на секторе гидравлики транспортного средства. Наполняет следующие спецификации: - ISO 7308 - германский промышленный стандарт 51 524 части 2 - VW 52146 (Г 002 000) - мегабайт 343.0 плюса LHM HIGHTEC находит применение, к примеру, в: - Рулевой привод с сервомеханизмом - рулевое управление задней оси - регулирование уровня - гидропневматическая подвеска, амортизатор - активная амортизация и дотация мотора - гидростатический стимул вентилятора, осветительного генератора и кондиционера - стабильность системы тяги (ABS/ASR/ASC) - центральное блокирующее устройство - электро-гидравлическое управление верха кабриолета

​

​

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Sie erwerben 1 Liter:[/FONT]​

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]ROWE Hightec ZHM[/FONT]​

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Alle Schmierstoffe der Firma ROWE werden in Deutschland produziert und stehen unter ständiger Qualitätskontrolle nach DIN EN ISO 9001. Sie erhalten ausschließlich Erstraffinate höchster Qualität.[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Spezial-Hydraulikflüssigkeit auf Mineralölbasis mit ausgezeichnetem Tieftemperatur- Verhalten für Mercedes-Benz und Volkswagen-Fahrzeuge.[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]HIGHTEC ZH-M ist eine Spezialhydraulikflüssigkeit auf Mineralölbasis für den Einsatz in entsprechend gekennzeichneten Flüssigkeitsreservoiren für die hydraulische Unterstützung von Niveauregulierung sowie von Lenk- und Bremshilfen.[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]HIGHTEC ZH-M ist für den Einsatzbereich von –40°C bis +100 °C konzipiert und wird somit auch für die neuesten Entwicklungen auf dem Fahrzeughydrauliksektor empfohlen.[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Erfüllt die nachfolgenden Spezifikationen:[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- ISO 7308[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- DIN 51524 Teil 2[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- VW 52146 (G 002 000)[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- MB 343.0[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]HIGHTEC LHM-plus findet Verwendung beispielsweise in:[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Servolenkung[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Hinterachslenkung[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Niveauregulierung[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- hydropneumatische Federung, Stoßdämpfer[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- aktive Dämpfung und Motorstützung[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- hydrostatischer Antrieb von Lüfter, Lichtmaschine und Klimaanlage[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Stabilitäts- Traktionssysteme (ABS/ASR/ASC)[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Zentralverriegelung[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- elektrohydraulische Cabrioverdecksteuerung[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Как-то так.[/FONT]

 

[v.night]

По листу допуска 343.0 вродь подходит bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=343.0&content_action=show

 

[LIN ROUT]

Да и мне так кажется. Хуже, чем старое, наверное не будет!
А какие неожиданности могут быть при смене масла - замене гидроаккумуляторов? Где-то неудобно подлезть, необычный ключ по форме и т.д.? Где можно накосячить?

Уже собрался купить второй гидроаккумулятор (один от Феби есть) и подумал, а как можно быть полностью уверенным, что умерли оба? При езде стук локализовать сложно: одно слово -сзади. Правда высота кузова сейчас с обеих сторон выше нормы. Есть какой-нибудь способ узнать чайнику надо ли менять оба?

 

[v.night]

Я залил себе заменитель от феби и не заморачивался. Накосячить можно при откручивании трубок, они закисают ржавчиной, и проворачиваются вместе с концевиком. Перед заменой почисти все и залей вд-шкой. Яйца не стучат, стучат только аморты. Менять только два, вычислить не реально, в любом случае будет износ, и работать они будут по разному.

 

[LIN ROUT]

Я залил себе заменитель от феби и не заморачивался. Накосячить можно при откручивании трубок, они закисают ржавчиной, и проворачиваются вместе с концевиком. Перед заменой почисти все и залей вд-шкой. Яйца не стучат, стучат только аморты. Менять только два, вычислить не реально, в любом случае будет износ, и работать они будут по разному.

Спасибо! Буду менять пару, потому как надеяться, что один сдох, а другой здравствует - глупо.
Никаких спец. ключей не надо? Спрашиваю, потому что тесновато там всё расположено ( на мой взгляд)

 

[v.night]

Из спец ключей рекомендую приобрести, накидной ключ на 11 и 12 кажется, лучше проверить, он с прорезью такой, их обычно применяют при замене тормозных трубок, у него обхват больше и меньше шансов слизать грани на штуцере.