Коррекция полождения кузова в комби 124 ТЕ

[sagi]

124 универсал, стойки с подкачкой не работают

помогите разобраться, в автосервисах никто внятно ничего сказать не может, горит дачик ASD и сзади гремит как понял после осмотра стойка, так как все салентбоки целые (так сказал СТОшник)
слышал что возможно переделать на обычные, родные от 600$ (одна)

 

[LIN ROUT]

Спасибо! А и действительно с обычным гаечным подзакисшие соединения только и срывать.

 

[Lexa250TD]

Когда мортёры менял, думал трубки отломаю у штуцеров (соединение со шлангом), долго я их "расхаживал", ВД ведро вылил. Машинке то 20 годков, коррозия берёт своё. )

 

[LIN ROUT]

Когда мортёры менял, думал трубки отломаю у штуцеров (соединение со шлангом), долго я их "расхаживал", ВД ведро вылил. Машинке то 20 годков, коррозия берёт своё. )

Кран менялся неделю назад, а вот, что ждёт с трубками у гидроаккумуляторов??? Машине 25 лет!

 

[LIN ROUT]

Приехал на сервис. Не мерсовский. Просто начальник там знакомый. Механики, кот. поручили мерс в глаза не видели ни королеву аглицкую, ни мерсовскую систему регулировки высоты. Я заранее подготовился: скомпоновал всё, что мне здесь посоветовали, отпечатал тексты, фотки. Пришёл "во всеоружии". Правда язык у нас с работниками разный: у них чешский, у меня матерно-русский. Спросил надо ли что подсказывать. Говорят- ДА!!! Показал им на фотках и схемах, что нас должно интересовать.
За два часа успели сменить масло в системе промыв бачок и больше ничего не откручивая. Т.е. к смене "яиц" и не приступали. Сначала из обратки туго пошло грязное масло сначала каплями, затем тоненькой струйкой. Стало повеселее. От оборотов скорость вытекания масла зависела мало. Механик сказал, что взвесь пальцами не ощущается, но цвет был ЧОООРНЫЙ! И консистенция ближе к повидлу! Затем пошло пожиже и веселее! В общей сложности вышло не менее 2-х литров. Хапанули ли при этом воздух - не знаю: ТРИ головы под одним капотом не помещались!
После смены масла нагрузили, где-то 100-120кг, включили движок и, отсоединив от тяги рычаг крана подняли его вверх. Кузов начал подниматься. Расстояние между аркой крыла и плоскостью покрышки примерно 12см. На передних колёсах это расстояние 4-5см. После заглушения двигателя кузов вниз не пошёл. Долго ждать не было времени. Разгрузили авто. Кузов остался на 12см высоте. До этой проверки с грузом опускали рычаг крана вниз. Немножко опускался кузов, но всё равно зад задран слишком высоко.
Договорились, что я пару дней поезжу - понаблюдаю, а во вторник продолжим. Честно говря, мне, как "ВЕДУЩЕМУ СПЕЦИАЛИСТУ" сказать им нечего. Я так и не понял, правильно ли работают гидроаккумуляторы и амморты? И что им сказать умного во вторник???
Жду советов!!!

 

[cosworth]

Приехал на сервис. Не мерсовский. ........... Я так и не понял, правильно ли работают гидроаккумуляторы и амморты? И что им сказать умного во вторник???
Жду советов!!!

1) мотор не работает
2) багажник пустой т.е. не загруженый,в салоне пассажиров нет.
3) задняя дверь (крышка багажника) открыта
4) один человек надавливая вниз (пульсация,расшатывание кузова вверх-вниз) силой рук/тела воздействуя на порог багажника,задняя часть кузова должна пружинить,т.е. мягко приседать и подниматься (принцип работы пружины = гидравлического пружинного привода,т.е. гидроаккумулятора), чем сильнее нажатие (воздействие) на порог тем более приседание кузова (ход приседания,т.е. ход сжатия пружины). т.е. задняя часть кузова должна плавно мягко пружинить.пример- накачаный воздухом и НЕдокачаный футбольный мяч. то есть кузов должен пружинить как НЕдокачаный футбольный мяч.
5) пункт 4 также проделать по отдельности как с правой стороной задней части кузова так и с левой.

к примеру- у кого вышел из строя только один гидроаккумулятор,это сразу ощущается при выполнении пунка №5, т.е. та задняя сторона кузова где гидроаккумулятор вышел из строя,кузов не аммортизирует.т.е. очень немного проседает при нажатии/пульсации на порог багажника т.е.жосткий,по сравнению с противоположной стороной задн.части кузова где гидроакумулятор исправный и кузов мягкий.

 

[profix by]

кран в любом случае должен был опустить авто , возможно он забит или не исправен , при опускании принудительно слышен звук , Zzzzzz

 

[LIN ROUT]

кран в любом случае должен был опустить авто , возможно он забит или не исправен , при опускании принудительно слышен звук , Zzzzzz

Он то опускает, но не очень -то.
Вот фото без груза в задке. Разница между передком и задком значительна.

 

[cosworth]

Он то опускает, но не очень -то.
Вот фото без груза в задке. Разница между передком и задком значительна.

да-да многовато,на сантиметров 5 (визуально по фотке) желательно бы опустить
вот мой так приподнятый,но я приподнимал,т.е. на около 1 см,мне так комфорто и визуально нравится

 

[LIN ROUT]

да-да многовато,на сантиметров 5 (визуально по фотке) желательно бы опустить
вот мой так приподнятый,но я приподнимал,т.е. на около 1 см,мне так комфорто и визуально нравится

Да я бы согласился на высоту, как у вездехода , но смущает, что на неровностях дороги погромыхивает. Больше на телегу на просёлке похоже. Так быть, вероятно не должно. Всё же конюшня(МБ) - то не тележная! Да и гасятся эти подпрыгивания, как то жёстко, с мотыляниями по сторонам! К сожалению ни у кого по соседству нет аналога, чтобы проехаться пару км и понять: что есть мерс и как должна работать система!

 

[LIN ROUT]

cosworth
4) один человек надавливая вниз (пульсация,расшатывание кузова вверх-вниз) силой рук/тела воздействуя на порог багажника,задняя часть кузова должна пружинить,т.е. мягко приседать и подниматься (принцип работы пружины = гидравлического пружинного привода,т.е. гидроаккумулятора), чем сильнее нажатие (воздействие) на порог тем более приседание кузова (ход приседания,т.е. ход сжатия пружины). т.е. задняя часть кузова должна плавно мягко пружинить.пример- накачаный воздухом и НЕдокачаный футбольный мяч. то есть кузов должен пружинить как НЕдокачаный футбольный мяч.

На передке так могу проверить, но зад настолько тяжёл, что понять без опыта реакцию подвески не получается. Качается вверх-вниз, но насколько это правильно или нет не врубаюсь!

 

[cosworth]

cosworth
4) один человек надавливая вниз (пульсация,расшатывание кузова вверх-вниз) силой рук/тела воздействуя на порог багажника,задняя часть кузова должна пружинить,т.е. мягко приседать и подниматься (принцип работы пружины = гидравлического пружинного привода,т.е. гидроаккумулятора), чем сильнее нажатие (воздействие) на порог тем более приседание кузова (ход приседания,т.е. ход сжатия пружины). т.е. задняя часть кузова должна плавно мягко пружинить.пример- накачаный воздухом и НЕдокачаный футбольный мяч. то есть кузов должен пружинить как НЕдокачаный футбольный мяч.

На передке так могу проверить, но зад настолько тяжёл, что понять без опыта реакцию подвески не получается. Качается вверх-вниз, но насколько это правильно или нет не врубаюсь!

если качается зад кузова вверх-вниз т.е. ход приседания кузова не менее 10 см то значит мембрамма в гидроаккумуляторе работает,т.е. гидроаккумулятор пружинит.нормально.

 

[cosworth]

еще уточню.
при надавливании на порог багажника к примеру силой в 50 кг (надавливать резко т.е.пульсируя!) ход сжатия стойки должен быть не менее 10см.

 

[LIN ROUT]

еще уточню.
при надавливании на порог багажника к примеру силой в 50 кг (надавливать резко т.е.пульсируя!) ход сжатия стойки должен быть не менее 10см.

Спасибо. Сегодня проверю. Правда, отмерить от своих 90 кг пятьдесят - будет сложно!

 

[profix by]

Он то опускает, но не очень -то.
Вот фото без груза в задке. Разница между передком и задком значительна.

как то высоковато , можно попробовать стравить с системы давление
открутив на гидроакумах штуцера , проверить опустится ниже или нет
,
авто заводить не надо и приготовится к фантану масла

 

[profix by]

если качается зад кузова вверх-вниз т.е. ход приседания кузова не менее 10 см то значит мембрамма в гидроаккумуляторе работает,т.е. гидроаккумулятор пружинит.нормально.

если аморты как новые , то не так уж и просто раскачать своими силами ,
у меня на старом 2,0 был фаркоп , так там прыгай на нем хоть усерись

 

[profix by]

Да я бы согласился на высоту, как у вездехода , но смущает, что на неровностях дороги погромыхивает. Больше на телегу на просёлке похоже. Так быть, вероятно не должно. Всё же конюшня(МБ) - то не тележная! Да и гасятся эти подпрыгивания, как то жёстко, с мотыляниями по сторонам! К сожалению ни у кого по соседству нет аналога, чтобы проехаться пару км и понять: что есть мерс и как должна работать система!

погромыхивать могут опоры на амортах, эт если есть стук в задней подвеске,
а как телега на проселке , эт либо задрана высоко или гидроакумы тю тю,
в моем случае было второе

 

[profix by]

: что есть мерс и как должна работать система!

перематываем на половину прим 2:30 http://youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=WQSLwcUrPXM

 

[LIN ROUT]

если аморты как новые , то не так уж и просто раскачать своими силами ,
у меня на старом 2,0 был фаркоп , так там прыгай на нем хоть усерись

Амо новыми быть не могут. У того у кого покупал за машиной вообще не следил. Врядли он знал, как капот открывается.

cosworth
если качается зад кузова вверх-вниз т.е. ход приседания кузова не менее 10 см то значит мембрамма в гидроаккумуляторе работает,т.е. гидроаккумулятор пружинит.нормально

Попрыгал сегодня. Пораскачивал своими 90кг. Ход едва более 1.5-2 см.

 

[LIN ROUT]

погромыхивать могут опоры на амортах, эт если есть стук в задней подвеске,
а как телега на проселке , эт либо задрана высоко или гидроакумы тю тю,
в моем случае было второе

Боюсь, что и у меня второе. На замену есть два бильштейна. Чешских друзей перенесу на попозже, а в четверг мотанусь к немцам на мерсовский центр на диагностику. Потому как для себя не выяснил до конца виноваты аморты или "яйца". Скорее всего второе, но менять всё по очереди не хочется. А то, как в байке будет: всё поменял, а она не ездит. Надо было тачку целиком менять!

 

[LIN ROUT]

перематываем на половину прим 2:30 http://youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=WQSLwcUrPXM

Бляндьинка - одно слово! Видать тачка её дружка бейсболиста! Чёт он не то накануне сделал, или не с ней!