Коррекция полождения кузова в комби 124 ТЕ

[sagi]

124 универсал, стойки с подкачкой не работают

помогите разобраться, в автосервисах никто внятно ничего сказать не может, горит дачик ASD и сзади гремит как понял после осмотра стойка, так как все салентбоки целые (так сказал СТОшник)
слышал что возможно переделать на обычные, родные от 600$ (одна)

 

[nsgdima]

А должно быть так что груженая, после запуска мотора, должна вставать в такоеже положение как пустая, потому и кидает что аммортизаторы на рабочей не работают ... не хватает им жесткости почемуто, вот она на пружинах и раскачивается ... то что пустая не качается говорит о том что газа в гидроаккумуляторах нет, а на масле под давлением не особо покачаешся, оно не сжимается, в отличие от газа ...
Получается что давление в системе недостаточно, пустую мащину поднимает и качать не дает, а вот с грузом увы, что же халтурит сходу непонятно, толи насос давления не дает достаточного, толи кран регулятор неправильно работает. Чернота в масле говорит о засорении системы или проблемах с насосом, в идеале бы конечно проверить давление в магистрали до крана регулятора и после, но в Питере я лично не знаю кто может такое сделать

 

[profix by]

Получается что давление в системе недостаточно, пустую мащину поднимает и качать не дает, а вот с грузом увы, что же халтурит сходу непонятно, толи насос давления не дает достаточного, толи кран регулятор неправильно работает. Чернота в масле говорит о засорении системы или проблемах с насосом, в идеале бы конечно проверить давление в магистрали до крана регулятора и после, но в Питере я лично не знаю кто может такое сделать

гидравлика должна поднять авто на холостых оборотах (если принудительно поднять кран ) до упора ,если этого не происходит значит насосу кранты
еще бывает засоряется выходное отверстие емкости для масла частицами мембраны гидроакума,
если насос находится на башке мотора , масло может темнеть от смешивания с моторным маслом ( нужно заменить сальник) , или темнеет от тойже мембраны

 

[profix by]

по трассе кидаит в лево и право. Пустую машину особе не покачаиш.

проверь на месте ли стабилизатор поперчной устойчивости ( передний)

 

[nsgdima]

На сколько я понял человека машину начинает кидать именно груженую, что логично если давления недостаточно и на груженой машине аммортизаторы фактически не работают, отсутвие переднего стаба приводит не к киданию, а к диким кренам в поворотах, ну это по моему опыту, ну и не особо зависит от гружености авто.

 

[profix by]

отсутвие переднего стаба приводит не к киданию, а к диким кренам в поворотах, .

даже при не значителных кочках , неровного покрытия , идет раскачка авто ,тоже из личного опыта ,

 

[nsgdima]

согласен, но это расскачивание небольшое, киданием я бы это не назвал , а вот нерабочие задние аморты это реально кидалово зада, когда я первый раз на такое напоролся, сорвало болты нижнего крепления амортизатора на скорпио, они там мааленькие как оказалось, чуть не убрался, ощущение как будто сзади сбоку таранят, то с одной, то с другой стороны на скорости больше 40ка машину вообще неудержать было

 

[profix by]

согласен, но это расскачивание небольшое, киданием я бы это не назвал , а вот нерабочие задние аморты это реально кидалово зада, когда я первый раз на такое напоролся, сорвало болты нижнего крепления амортизатора на скорпио, они там мааленькие как оказалось, чуть не убрался, ощущение как будто сзади сбоку таранят, то с одной, то с другой стороны на скорости больше 40ка машину вообще неудержать было

дохлые аморты тож были ( такую купил) ,она подпрыгивала на кочках как козел горный , даж как то аморт порвало , но кидания со стороны в сторону не было , эт если с подвеской что то не так , рычаги болтаются саленты разбиты и тд
+ если схождение колес задних кривое , то вполне может балтать ,особенно если усилить нагрузку на колесо

 

[nsgdima]

Ну черт его знает, подвески разные, все может быть, я 123й купил можно считать без амортизаторов вообще, они совершенно никакого сопротивления не оказывали, зад раскачивался как гамак, несколько раз даже фаркопом до асфальта достал, но вроде не особо кидало, а вот на скорпио кошмар был без амортов ... В целом пока понятно что у человека давления в амортизаторах явно не хватает, так думаю что общее направление движение после НГ чуть чуть прояснили , а дальше по мере трезвения народа

 

[profix by]

так думаю что общее направление движение после НГ чуть чуть прояснили , а дальше по мере трезвения народа

 

[Kirill_Oo]

Добрый день!
купил я этим летом себе сие чудо (данные авто ниже)...
достался он мне не из самых лучших рук, но я знаю второго до меня хозяина который за этой машиной очень следил и любил ее...
а общем после того как в машину загрузили 1.5 тонны и покатались по бездорожью, один амортизатор умер, ну и бывший владелец решил поставить обычные амортизаторы...
после его манипуляций, задняя часть автомобиля начала конечно же прыгать...
вопрос - Мужики, подскажите мне как правильней поступить... попробовать найти стандартные амортизаторы, или ставить пружины от седана?
пружины боюсь не много менять, потому что боюсь влететь на прикипевшие ботлы в задних рычагах...
и все таки я хотел бы услышать Ваше мнение
Заранее благодарен)

 

[profix by]

найти стандартные амортизаторы)

 

[v.night]

Однозначно вернуть все обратно, аморты пусть с разборки будут но такие как и должны быть. Не проводи экскременты с пружинами и амортами, нормально всеравно не получится, только деньги на ветер.

 

[nsgdima]

Болты там все откручиваются или спиливаются без проблем, на разборе вполне можно найти амортизаторы, в питере на разборе 1.5-2к штука, и прочие части системы, гидроаккумуляторы лучше ставить новые наверное, в питере новый стоит 4к, бу 1.5к, это сходу в первом поавшемся крумном магазине, наерняка можнол найти дешевле.

 

[andrei@74]

Добрый день!
купил я этим летом себе сие чудо (данные авто ниже)...
достался он мне не из самых лучших рук, но я знаю второго до меня хозяина который за этой машиной очень следил и любил ее...
а общем после того как в машину загрузили 1.5 тонны и покатались по бездорожью, один амортизатор умер, ну и бывший владелец решил поставить обычные амортизаторы...
после его манипуляций, задняя часть автомобиля начала конечно же прыгать...
вопрос - Мужики, подскажите мне как правильней поступить... попробовать найти стандартные амортизаторы, или ставить пружины от седана?
пружины боюсь не много менять, потому что боюсь влететь на прикипевшие ботлы в задних рычагах...
и все таки я хотел бы услышать Ваше мнение
Заранее благодарен)

если прыгает то гидроаккумуляторы умерли а амортизаторы разборные ремонтируются просто и очень дёшево если самому делать.

 

[Павел7611]

Всем доброго времени суток! Помогите со со схемой всего этого "гидрохозяйства"- где там какой регулятор, гидроаккумулятор... Для работы знакомый купил такой Мерс, похожая проблема как и у Всех: без груза как попрыгун, с грузом всё нормально, попытаться разобраться-бы. Зарние благодарствую!

 

[v.night]

Всем доброго времени суток! Помогите со со схемой всего этого "гидрохозяйства"- где там какой регулятор, гидроаккумулятор... Для работы знакомый купил такой Мерс, похожая проблема как и у Всех: без груза как попрыгун, с грузом всё нормально, попытаться разобраться-бы. Зарние благодарствую!

1 – гидравлический насос;
2 – резервуар для жидкости;
3 – кран управления;
4 – аккумулятор давления (они же яйца);
5 – амортизатор

 

[nsgdima]

Схема проста, спереди слева по ходу машины за фарой стоит бачек, от него снизу под фарой идет трбука к насосу гидроусилителя, насос там двойной, т.е. он одним контуром работает на ГУР, вторым на эту систему, от насоса трубка идет вниз и проходит под двигателем на правую сторону машины, где под днищем идет к задней арке, оттуда она идет на регулятор, он прикручен к днищу авто справа, по ходу авто, от редуктора и соединен тягой со стабилизатором, когда стабилизатор двигается, он "крутит" кран-регулятор ... далее из регулятора идет обратка параллельно основной трубке в обратную строну и приходит в бачек сверху, в крышку ... это первый контур ... Второй контур это от регулятора к аммортизаторам, там трубка идет от регулятора к гидроаккумуляторам, они стоят под полом багажника, если в багажник заглянуть то там ТРИ секции пола, первая это место для хлама или складного сидения, второе тонкий хламовничек, а третья, у самой спинки сидений, не открывающаяся обычным способом, это как раз место проживания гидроаккумуляторов, которые собственно аммортизацией и занимаются, трубки от регулятора приходят к ним и от них идут к аммортизаторам, собственно и вся конструкция ... Идея в том что в аммортизатор подается масло из системы подкачки, подается через гидроаккумулятор, он разделен пополам, половина заполнена газом, аммортизирующим веществом, а через вторую половину идет масло, меняя количество масла мы поднимаем или опускаем аммортизаторы, а удары и качания отрабатывает газ ... Если мембрана рвется и газ уходит, то в системе оказывается только масло, а масло там под хорошим давлением, без масла в системе машина практически ложится на землю, в итоге аммортизатор встает колом и машина начинает скакать ...

 

[sagen]

Прочитал все, но не нашел ответ. Как же выставить правильно задницу авто? 1. Одинаковое расстояние от центра колес до середин арок спереди и сзади? 2. Одинаковая высота верхнего края листвы относительно земли спереди и сзади (все колеса одинаковые)? 3. Или есть какой-то привязочный размер? 4. Если просели задние пружины, достаточно ли поднять кран до нужного уровня, приподняв кузов, зафиксировать его так и дальше ездить, или вместо этого воткнуть под пружины проставки ничего не меняя? Заранее спасибо.

 

[profix by]

Если просели задние пружины,

а как вы определили ? если авто само регулирует высоту ,

 

[nsgdima]

а как вы определили ? если авто само регулирует высоту ,

Ну обычно, вроде как, отстыковывают тягу регулятора, и опускают машину на пружины, после чего ставится тяга и на оборот приподнимается ... вроде так учат книжки ... Соответсвенно если пружины просели, то машина просто просядет если снять тягу ...