Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Коррекция полождения кузова в комби 124 ТЕ
- Автор темы sagi
- Дата начала
-
- Теги
- амортизаторы
Владимир124
Пользователь
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
Помогите с советом!!!
У меня 124 универсал начала скакать задняя часть машины что это может быть за проблема...одни говорят аммортизаторы....другие говорят гидравлика...Подскажите....Заранее спасибо!!
У меня 124 универсал начала скакать задняя часть машины что это может быть за проблема...одни говорят аммортизаторы....другие говорят гидравлика...Подскажите....Заранее спасибо!!
Владимир124
Пользователь
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
Re: Помогите с советом!!!
задняя подвеска идет с гидроподкачкой....абсолютно верно!!!
задняя подвеска идет с гидроподкачкой....абсолютно верно!!!
Как штатно должна вести себя саморегулирующаяся задняя подвеска?
Нагрузили достаточным грузом задок. Включили движок. Она приподнялась до нужного уровня. ( ? )
Разгрузили. Она должна 1 - опуститься, 2 - остаться на уровне груженого авто.(?) Должна опуститься-остаться 1- при включении движке, 2- независимо от того в каком состоянии двигатель.(?)
Разумеется, что вопрос ставится о работе исправной подвески. Я покупал мерсика уже в состоянии "невразумительной" подвески. Как должно быть - не знаю.
А как работает у тех, у кого РАБОТАЕТ?
Нагрузили достаточным грузом задок. Включили движок. Она приподнялась до нужного уровня. ( ? )
Разгрузили. Она должна 1 - опуститься, 2 - остаться на уровне груженого авто.(?) Должна опуститься-остаться 1- при включении движке, 2- независимо от того в каком состоянии двигатель.(?)
Разумеется, что вопрос ставится о работе исправной подвески. Я покупал мерсика уже в состоянии "невразумительной" подвески. Как должно быть - не знаю.
А как работает у тех, у кого РАБОТАЕТ?
To qruiser
Спасибо! В который раз выручаете!!!
Правильно ли я понял, что если выгрузить груз - то высота кузова останется на том же уровне, что с грузом независимо от того работает ли движок или нет. И такое положение кузова (высота) должно оставаться неизменным длительное время независимо от того езжу ли я или просто авто стоит на парковке? Т.е. новая коррекция высоты положения кузова произойдет только при очередной - достаточной для срабатывания датчика положения кузова - загрузке авто. Правильно ли я понял?
Спасибо! В который раз выручаете!!!
Правильно ли я понял, что если выгрузить груз - то высота кузова останется на том же уровне, что с грузом независимо от того работает ли движок или нет. И такое положение кузова (высота) должно оставаться неизменным длительное время независимо от того езжу ли я или просто авто стоит на парковке? Т.е. новая коррекция высоты положения кузова произойдет только при очередной - достаточной для срабатывания датчика положения кузова - загрузке авто. Правильно ли я понял?
qruiser
Пользователь
- Сообщения
- 26.550
- Реакции
- 11.446
- Авто
- C180/W205
- Город
- ИТ
На такую ситуацию (разгрузка с неработающим двигателем) не обращал внимания... Система работает (имеется ввиду подкачка/отпускание) только при заведенном двигателе. Если двигатель вырублен, то спускать не должна.LIN ROUT сказал(а):
Сохранение длительное время высоты кузова на одном уровне ( с нагрузкой или без неё) позволяет судить об исправности:
1- гидроакумуляторов
2- амортизаторов
3- в целом систеиы
Сейчас у меня авто без груза "держит" определенную высоту. Но мастер говорил о неисправности правого амо. Если авто держит высоту - значит это положение обеспечивается чем-то другим? (Замена амо еще не произошла. Мастер болеет и, что он нашел или найдет при ремонте - не знаю.)
1- гидроакумуляторов
2- амортизаторов
3- в целом систеиы
Сейчас у меня авто без груза "держит" определенную высоту. Но мастер говорил о неисправности правого амо. Если авто держит высоту - значит это положение обеспечивается чем-то другим? (Замена амо еще не произошла. Мастер болеет и, что он нашел или найдет при ремонте - не знаю.)
Задняя подвеска у комби W 124 230 ТЕ.
Проблема в следующем. (Авто с саморегулирующейся задней подвеской)
При движении ненагруженного авто по неровной дороге после каждой ямки-кочки сзади раздается глухой стук, типа УХ-БУХ. Если в багажном отделении есть кг 100-150, то стук или крайне редок, или вообще отсутствует. Знакомый мастер предположил, что виноват задний правый амортизатор.
Поскольку на замену куплены б/ушные -без 100 -процентной гарантии амортизаторы, то обращение на фирменый сервис неразумно. Их расценка на эту замену - только работа - 400-500 зеленых. И не исключен вариант, что сервис признает б/ушные не рабочими уже после разборки и снятия старых. Т.е. работу я оплачу, а в итоге буду иметь то, что имею сегодня. Видимо, придется вместе с немерсовским мастером - у него в руках ключи, а у меня руководство по устройству - решать эту проблему вне сервисных стен.
Почитал руководство по устройству саморегулирующейся системы, но многое не понял.
1. Можно ли проверить со 100- процентной гарантией работоспособность б/ушного амортизатора до его установки на авто?
2. Как снять давление в гидравлической системе?
3. Как поднимать уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки?
4. Как проверить уровень жидкости в аккумуляторе давления
5. Как после пуска двигателя и его работы в течении 30 сек.совместить внешнее отверстие рычага блока управления (до этого перемещенного вверх до упора) с отверстием в соединительной тяге?
6. Можно ли и как проверить состояние амортизатора снятого с авто на утечку жидкости и, в целом, на пригодность?
Проблема в следующем. (Авто с саморегулирующейся задней подвеской)
При движении ненагруженного авто по неровной дороге после каждой ямки-кочки сзади раздается глухой стук, типа УХ-БУХ. Если в багажном отделении есть кг 100-150, то стук или крайне редок, или вообще отсутствует. Знакомый мастер предположил, что виноват задний правый амортизатор.
Поскольку на замену куплены б/ушные -без 100 -процентной гарантии амортизаторы, то обращение на фирменый сервис неразумно. Их расценка на эту замену - только работа - 400-500 зеленых. И не исключен вариант, что сервис признает б/ушные не рабочими уже после разборки и снятия старых. Т.е. работу я оплачу, а в итоге буду иметь то, что имею сегодня. Видимо, придется вместе с немерсовским мастером - у него в руках ключи, а у меня руководство по устройству - решать эту проблему вне сервисных стен.
Почитал руководство по устройству саморегулирующейся системы, но многое не понял.
1. Можно ли проверить со 100- процентной гарантией работоспособность б/ушного амортизатора до его установки на авто?
2. Как снять давление в гидравлической системе?
3. Как поднимать уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки?
4. Как проверить уровень жидкости в аккумуляторе давления
5. Как после пуска двигателя и его работы в течении 30 сек.совместить внешнее отверстие рычага блока управления (до этого перемещенного вверх до упора) с отверстием в соединительной тяге?
6. Можно ли и как проверить состояние амортизатора снятого с авто на утечку жидкости и, в целом, на пригодность?
Re: Задняя подвеска у комби W 124 230 ТЕ.
Ещё забыл!
Амортизатор вниз уходит нормально, а наверх возвращается не сразу. Ещё один знакомый сказал, что сталкивался с подобным явлением, и ему кажется, что виной тому было очень загрязненное масло в амортизаторе. Вроде, промыли амортизатор и проблема ушла.
Может ли быть такое? ? ?
Ещё забыл!
Амортизатор вниз уходит нормально, а наверх возвращается не сразу. Ещё один знакомый сказал, что сталкивался с подобным явлением, и ему кажется, что виной тому было очень загрязненное масло в амортизаторе. Вроде, промыли амортизатор и проблема ушла.
Может ли быть такое? ? ?
mazay
Пользователь
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 21
Re: Задняя подвеска у комби W 124 230 ТЕ.
по поставленным вопросам толком ничего пояснить не могу, никогда не сталкивался. все работы по ремонту (замена гидроаккумуляторов, шланга идущего на амортизатор, насоса системы и т.д.) проводили мастера и проблем не было. а симптом указанный выше (постукивание) у меня тоже был. мне он сказал о том, что в правом амортизаторе умерла шаровая, а она отдельно не меняется, только с амортизатором. так и езжу, коплю бабло на замену амортизаторов (надо где-то 1000 долларов).
по поставленным вопросам толком ничего пояснить не могу, никогда не сталкивался. все работы по ремонту (замена гидроаккумуляторов, шланга идущего на амортизатор, насоса системы и т.д.) проводили мастера и проблем не было. а симптом указанный выше (постукивание) у меня тоже был. мне он сказал о том, что в правом амортизаторе умерла шаровая, а она отдельно не меняется, только с амортизатором. так и езжу, коплю бабло на замену амортизаторов (надо где-то 1000 долларов).
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
Re: Задняя подвеска у комби W 124 230 ТЕ.
1. нет , 2. опустить рычаг крана и открутить на пару оборотов шланг ,но на кране есть штуцер.3 при заведенном моторе поднять кран вверх .4 никак . 5 так чтоб рычаг крана двигать , нужно снять тягу ,а потом все поставить на место .6 на гидравлическм стенде , только на утечку.LIN ROUT сказал(а):
Re: Задняя подвеска у комби W 124 230 ТЕ.
1. Можно ли проверить со 100- процентной гарантией работоспособность б/ушного амортизатора до его установки на авто?
2. Как снять давление в гидравлической системе?
3. Как поднимать уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки?
4. Как проверить уровень жидкости в аккумуляторе давления
5. Как после пуска двигателя и его работы в течении 30 сек.совместить внешнее отверстие рычага блока управления (до этого перемещенного вверх до упора) с отверстием в соединительной тяге?
6. Можно ли и как проверить состояние амортизатора снятого с авто на утечку жидкости и, в целом, на пригодность?
1. нет , 2. опустить рычаг крана и открутить на пару оборотов шланг ,но на кране есть штуцер.3 при заведенном моторе поднять кран вверх .4 никак . 5 так чтоб рычаг крана двигать , нужно снять тягу ,а потом все поставить на место .6 на гидравлическм стенде , только на утечку.
Спасибо.
К пункту 2. А теперь пожалуйста подскажите, где рычаг крана. Или это рычаг блока управления?
К пункту 4. В руководстве предписывается на определенном этапе работ проверить уровень жидкости в аккумуляторе давления. Как же это предполагается выполнить. Ваш ответ "никак " ставит меня в тупик.
К пункту 6. на гидравлическм стенде , только на утечку.
Значит если есть утечка, то амортизатор непригоден.Или это не окончательный приговор ? Этот стенд принадлежность мерсовских сервисов или это есть на любом сервисе?
1. Можно ли проверить со 100- процентной гарантией работоспособность б/ушного амортизатора до его установки на авто?
2. Как снять давление в гидравлической системе?
3. Как поднимать уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки?
4. Как проверить уровень жидкости в аккумуляторе давления
5. Как после пуска двигателя и его работы в течении 30 сек.совместить внешнее отверстие рычага блока управления (до этого перемещенного вверх до упора) с отверстием в соединительной тяге?
6. Можно ли и как проверить состояние амортизатора снятого с авто на утечку жидкости и, в целом, на пригодность?
1. нет , 2. опустить рычаг крана и открутить на пару оборотов шланг ,но на кране есть штуцер.3 при заведенном моторе поднять кран вверх .4 никак . 5 так чтоб рычаг крана двигать , нужно снять тягу ,а потом все поставить на место .6 на гидравлическм стенде , только на утечку.
Спасибо.
К пункту 2. А теперь пожалуйста подскажите, где рычаг крана. Или это рычаг блока управления?
К пункту 4. В руководстве предписывается на определенном этапе работ проверить уровень жидкости в аккумуляторе давления. Как же это предполагается выполнить. Ваш ответ "никак " ставит меня в тупик.
К пункту 6. на гидравлическм стенде , только на утечку.
Значит если есть утечка, то амортизатор непригоден.Или это не окончательный приговор ? Этот стенд принадлежность мерсовских сервисов или это есть на любом сервисе?
Похожие темы
