ML W164 странное напряжение генератора

[lars]

На холостых 13,8. Чуть добавить оборотов +100 напряжение 12,7 и держится пока обороты не задержишь, скажем 2100, и после этого через несколько секунд напряжение быстро восстанавливается до уровня 13,6. И так до следующего изменения оборотов.
Такое ощущение, что идет отключение зарядки акб для увеличения мощности.
С генератора идет два провода, один толстый красный, а второй тонкий. Если тонкий отключить, то напряжение от оборотов не зависит, и всегда 13,8.
И еще горит белый значек аккумулятора на панели с надписью проверить в сервисе.

 

[Serg2005]

Маленький АКБ под замену. Родной дороговат, можно подобрать не оригинал - от пожарных сигнализаций или больших игрушек на радио управлении. Ищи поиском, тема была. Я себе подобрал аккум, только клеммы поджал немного.

 

[lars]

Маленький акб поменяю, но интересно поведение напряжения генератора. Я читал форум, но не видел про напряжение зарядки акб. Вряд ли штатно так задумано. В ремонт генератор отдавали, но ничего не изменилось. Заменю маленький аккум, проверю тестером еще раз.

 

[Serg2005]

А что беспокоит с зарядкой то? Зачем мерять начали? Бортовик жалуется на аккум а не на генератор.

 

[lars]

Ощущение, что зарядка отключается для увеличения мощности разгона автомобиля, но это мои догадки. Так ли это и хотел спросить, если это не так, то неисправность, а если так, то можно успокоиться. Просто никогда этого не видел.

 

[Yuriy 320]

Это работа муфты на генераторе. Обороты генератора обаздывают от движка , потом догоняют.

 

[lars]

Там не видно никакой муфты, просто педаль еле заметно поднажмешь, даже может и обороты почти не увеличиваются, а напряжение уже кем то отключается. Кто то следит за педалью газа.

 

[Yuriy 320]

А ремешок не проскальзывает?

 

[lars]

Ремень отличный. Может кто знает, должно так быть? Кто мерял напругу?

 

[RAIN5297]

Это работа муфты на генераторе. Обороты генератора обаздывают от движка , потом догоняют.

Нету там вроде никакой муфты, просто шкив

 

[RAIN5297]

Я не могу утверждать что на 164 именно так, но слышал вчера такую тему : на современных мб устанавливаются аккумуляторы с абсорбированным электролитом, т.е. электролит не в жидком состоянии присутствует в аккумуляторе а им пропитано спец волокно, сделано это для увеличения срока службы аккума и для безопасности. Чтобы пластины не окислялись - он полностью герметичен. У такого аккума есть также минусы - это стоимость и заряжается он по особому, т.е. в несколько этапов - сначала напряжением, потом силой тока, потом импульсным током (точно не помню порядок). Получается что зарядное устройство для него нужно специальное и соответственно генератор работает по другому. Вот как раз то что происходит и есть зарядка для такого аккума.

 

[RAIN5297]

С конвейера на мб ставятся аккумуляторы компании Johnson Controls, которая производит их на заводе в германии. В магазине аккум Johnson Controls также можно купить, но будет называться он VARTA

 

[Yuriy 320]

Нужен НАНО генератор?

 

[RAIN5297]

Нужен НАНО генератор?

Вот когда с возбуждения генератора пропадает +12 я думаю что это как раз и есть управление зарядкой.
Я не утверждаю, просто как вариант

 

[RAIN5297]

Ощущение, что зарядка отключается для увеличения мощности разгона автомобиля, но это мои догадки. Так ли это и хотел спросить, если это не так, то неисправность, а если так, то можно успокоиться. Просто никогда этого не видел.

Щас в новом двигателях (270, 274) отключаемая помпа для экономии топлива и увеличения мощности, также частично отключаемый масляный насос. Генератор вроде не трогают )

 

[lars]

Заменил оба аккумулятора, Visit Workshop с белым значком аккумулятора так же горит, заряд аккумулятора такой же странный. В общем ничего не изменилось.

 

[Serg2005]

Ну теперь можно проверять сам генератор, релюхи и т.д.
А если честно, то странно то что не ушла ошибка по аккуму маленькому. Заедьте на диагностику

 

[lars]

Наверное придется опять с генератором заниматься. Только что отдавали в рамонт, до замен аккумуляторов, сказали, что нормальный, поменяли подшипники. Может в другую мастерскую отнести.
Может кто померяет на мл напряжение, при изменении оборотов оно должно изменяться, или нет?

 

[lars]

Причину нашел, на мунусовую клемму большого аккумулятора должен соединяться еще маленький проводок, папа-мама. Вот он и слетел, а при замене акб на него не обратил особого внимания, т.к. он валялся гдето почти под аккумулятором. Его желательно примотать изолентой к толстому проводу, что бы от вибрации снова не отвалился. Теперь на приборной панели значек погас, но напряжение заряда так же себя странно ведет, видимо так задумано.

 

[kostyan@]

Причину нашел, на мунусовую клемму большого аккумулятора должен соединяться еще маленький проводок, папа-мама. Вот он и слетел, а при замене акб на него не обратил особого внимания, т.к. он валялся гдето почти под аккумулятором. Его желательно примотать изолентой к толстому проводу, что бы от вибрации снова не отвалился. Теперь на приборной панели значек погас, но напряжение заряда так же себя странно ведет, видимо так задумано.

Да так задуманно. Если что будет нетак, щиток приборов сообщит оп этом.