надписи на щитке приборов

[creg77]

силовой модуль- слышу впервые про такой. где искать ?

 

[sash290td]

13.3-13.5 - чето мало ген дает. У меня загоралась ЕPC когда сначала сажал акк при заводке, а потом заводил при заряженном акке и комп выдавал такую ошибку при последующих паре заводок, а потом их видимо стирал. По поводу загорания ETS, правильно кто-то предположил, что это из-за недостаточного питания, вроде ниже 11 В идет отключение АБС и ЕТС. Кстати, эти лампочки потом гаснут, но АБС не работает до следующей заводки, проверить можно просто - тормозни в пол и узнаешь есть АБС иль нет. Вобщем что-то с питанием, и как я уже тебе писал в другой теме, может все-таки этот силовой провод снизу? Коллеги, подскажите, кто знает, была такая раньше проблема - отгнивал силовой провод под днищем в ногах водителя и пипец.
А силовой модуль - это не тот, что стоит за АКБ? К1 - не он ли?

 

[zaharenkov]

Ниже 12 вольт - должен показать табло аккумулятор. Если этого нет, я думаю генератор в порядке. Провод в ногах здесь ни при чём, он влияет только на запуск. У меня этот "мерин" уже пятый год, все не исправности ("глюки") по нему известны. Посмотри на этом форуме темы, ещё есть http://oldmerin.net/board/index.php?, "хохлы" интересно пишут.
А так это "искать ошибку в своих мозгах".

 

[yzubkov]

Хрень какая-то. Всё в одном флаконе.Чё-то с мозгами, однако. Может диагностика поможет?

 

[creg77]

sash290td
напряжение 13,3-13,5 входит в норму.

 

[zaharenkov]

Отправься на диагностику, желательно самому смотреть.

 

[CL500]

см. под капотом в ящике,где сходятся силовые провода. там ищи пичину в неконтакте, повреждение дорожек и непропайке. поэтому и выдает всякую хреь доказано не единыжды. особенно на дизелях. когда возникает проблемас питанием запорного клапана и авто глохнет, и каждыйраз показывает разную причину- вплоть до нисправности дисплея

 

[creg77]

понял
пока с тех пор больше глюков не было, но не исключено что в самый неподходящий момент появятся

 

[CL500]

да глоюки хрен с ними, часто просто машина вырубается, по причине питания клапана отсечки топлива, т.е. идешь на обгон и на тебе. вот в чем опасность. такая проблема очень часто бывает именно на дизелях и в большей степени 605 -606

 

[creg77]

но у меня 602982 немного полегче
сегодня новенькое написалось. до диагностики не могу пока добраться к сожалению
что это обозначает надпись ?

 

[creg77]

хоть узнаю что машина умеет писать мне
может это ДЕМО ? показывает что умеет писать

 

[zaharenkov]

Обрубает при обгоне из-за низкого давления в топливной рейке. Надо на диагностику. Смотри это: viewtopic.php?f=48&t=6398
А эта надпись появляется при необходимости замены передних тормозных колодок. Надо почитать Мануал, там можно ездить (если скинешь индикацию) до следующего пришествия.

 

[creg77]

у меня ничего не обрубает

 

[CL500]

Обрубает при обгоне из-за низкого давления в топливной рейке. Надо на диагностику. Смотри это: viewtopic.php?f=48&t=6398
А эта надпись появляется при необходимости замены передних тормозных колодок. Надо почитать Мануал, там можно ездить (если скинешь индикацию) до следующего пришествия.

уважаемый- ненужно путать хрен с пальцем. если каждый раз выскакивает новая неисправность и надпись- то при чем здесь диагностика???? не нужно уповать на комп и программу, дабы она все раскажет. ничего подобного. на дизелях это очень распространненая причина в виду и температурного режима отсека и главное повышенного вибрационного вмешательства.. появился неконтакт в системе- масл.ю давление- загорелась соотв. лампочка, появилось в системе омыв сткла/ уровень охлаждайки- появилась надпись, добралась до клапана отсечки, питание замка- обрубает двигатель. остановился- повернул ключь- зажглась спиралька и завел- все ОК. это не единичный случай. пошукайте по гелен сайту- на них это беда именно на 605-606 двигателях. можно занырнуть к 140-м и там то же эта беда. причина банальная и одна- это блуждающие неисправности связаные корозией, непропаем, окислом в блоке.

 

[zaharenkov]

Дорогой мой, смотри сообщение №15. Там более коротко я объяснил, что у меня было. После списания ошибок (разовых команд), всё нормализовалось. А это делается на диагностике (либо Вы это по другому называете).

 

[CL500]

я не понял-апри чем здесь ВЫ ? побыл создан автором и разбираются ЕГО вопросы. Е неисравности, котоые выскакивают каждый раз на новые темы.Причем здесь вы?

 

[creg77]

причина банальная и одна- это блуждающие неисправности связаные корозией, непропаем, окислом в блоке.

блок имеется в виду который под капотом с права по ходу движения ? (у лобовухи) там коррозии невидно, всегда сухо и провода все как новенькие.
где есть ещё блоки ?

 

[qruiser]

блок имеется в виду который под капотом с права по ходу движения ? (у лобовухи) там коррозии невидно, всегда сухо и провода все как новенькие.
где есть ещё блоки ?

Слева под капотом, под блоком с предохранителями.

 

[creg77]

завтра залезу

 

[sash290td]

Ну есть там релюхи, сам когда-то пропаивал реле АБС (хотя не нужно было - надо было пропаять только К40), после чего оно стало залипать зимой, т.к. в месте контакта есть серебро, а на него попало олово и со временем появился такой дефект. После этого гидроблок АБС жужжал и загорались соотв. надписи. Выкл-вкл и передергивание колодки АБС помогало, но потом до меня дошло, где причина и я просто стучал по блоку реле. Сейчас этот дефект сам ушел. Так что вполне может быть виноват этот блок с релюхами.

В связи с этим, вопрос к Qruiser: а можно дать описание всех находящихся там реле, пожалуйста? В частности где находится "IFI electrohydraulic shut-off actuator"? По схеме он завязан напрямую с датчиками Т ОЖ и Т воздуха (что на наддувной трубе).

CL500: +100 - эти глюки проводки, контактов и блоков просто заибале И диагностика не всегда подскажет где искать. Не зря же мудрые советуют - ежегодно осматривайте и обрабатывайте все соединения массы и плюсовые провода...