Здравствуйте! Писал я как-то выше о своей проблеме. Проблема оказалась более "романтичной", чем я предполагал.
Первое. Сначала обнаружил разбитую втулку шатуна. Думаю, ну кайф , а не поломка. Пришлют с разборки шатун ... и на Мерседесе рассекаю
Но "романтика" - только набирала обороты
Второе. На шестом коренном подшипнике обнаружился провернутый вкладыш. Вот это , высший пилотаж, а не покупочка...,- подумал я
В общем, разобрал в боксе двиг с коробкой. Сделал лебедку.Сварил рамку для КПП. Вытянул лебедкой голый блок. Отвез в ремонт. И коленвал прихватил для проверки. \
Напылили , расточили. Коленвал был с небольши биением, шлифонул коренные.
Две недели ушло на промывку после шлифовки.Затягивание лебедкой на место. Ремонт диска сцепления(ноу-хау).Ремонт первичного валика КПП ( наварка-ручная подгонка). Совмещение с коробкой. И вчера соединили КПП с двигом.
Теперь заказал новые прокладки,фильтры, масло - жду. Предстоит затяжка головки и у меня вопрос к специалистам на этот счет. В предстоящие дни у нас будет понижение температуры. Сейчас было +14. А на днях упадет к 0 -3гр. Как нужно обтягивать головку в холод? У меня двенадцатигранные болты.
И еще вопрос. Как регулировать в холод клапана? Нужно прогреть двигатель перед регулировкой?
У меня Мерс -1324, 98г.в.,номер шасси WDB6792391K215226
Заранее благодарю на ответ.
С уважением, Грушко Александр Анатольевич. Днепр.
