Нет динамики и пинки в АКПП w205

[Евгений_750]

Форумчане, приветствую вас!
столкнулся с непоняткой, а точнее:
Начал жаловаться на АКПП (толчки и все такое) в одном из сервисов приговорили соленоиды в коробке... поменял.
Но проблема не ушла.
на какое то время смирился и думал, что очень дотошный, но в какие то моменты машина начинает ехать идеально.
Вот в те самые моменты когда машина едет идеально, у машины очень хорошая приёмистость, и вот тут меня смутило.
Я начал выявлять проблему. Менял заправки и искал при каких факторах происходит эта проблема.
заметил, что в дождь, машина едет как то по другому, лучше что ли.
связался с диагностом (мерседесовская диагностика у него) и он выявил, что в PTCU висит ошибка P065800 (питание исполнительных механизмов имеет короткое замыкание на массу) и описания к ней к сожалению нет(((
так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj
и так же заметил что топливные форсунки работают не в полной мере (что то их душит программно)
надув есть (показания в диагностическом приборе)
лямда работает (показания в диагностическом приборе)
ТНВД в норме (показания в диагностическом приборе)
Чек не горит.
на данный момент проблема присутствует.
помогите разобраться где это К40/8kj и куда можно копнуть.
Всем заранее очень благодарен.

 

[Евгений_750]

Форумчане, приветствую вас!
столкнулся с непоняткой, а точнее:
Начал жаловаться на АКПП (толчки и все такое) в одном из сервисов приговорили соленоиды в коробке... поменял.
Но проблема не ушла.
на какое то время смирился и думал, что очень дотошный, но в какие то моменты машина начинает ехать идеально.
Вот в те самые моменты когда машина едет идеально, у машины очень хорошая приёмистость, и вот тут меня смутило.
Я начал выявлять проблему. Менял заправки и искал при каких факторах происходит эта проблема.
заметил, что в дождь, машина едет как то по другому, лучше что ли.
связался с диагностом (мерседесовская диагностика у него) и он выявил, что в PTCU висит ошибка P065800 (питание исполнительных механизмов имеет короткое замыкание на массу) и описания к ней к сожалению нет(((
так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj
и так же заметил что топливные форсунки работают не в полной мере (что то их душит программно)
надув есть (показания в диагностическом приборе)
лямда работает (показания в диагностическом приборе)
ТНВД в норме (показания в диагностическом приборе)
Чек не горит.
на данный момент проблема присутствует.
помогите разобраться где это К40/8kj и куда можно копнуть.
Всем заранее очень благодарен.

WDD2050401F023321 VIN

 

[Friend1972]

Форумчане, приветствую вас!
столкнулся с непоняткой, а точнее:
Начал жаловаться на АКПП (толчки и все такое) в одном из сервисов приговорили соленоиды в коробке... поменял.
Но проблема не ушла.
на какое то время смирился и думал, что очень дотошный, но в какие то моменты машина начинает ехать идеально.
Вот в те самые моменты когда машина едет идеально, у машины очень хорошая приёмистость, и вот тут меня смутило.
Я начал выявлять проблему. Менял заправки и искал при каких факторах происходит эта проблема.
заметил, что в дождь, машина едет как то по другому, лучше что ли.
связался с диагностом (мерседесовская диагностика у него) и он выявил, что в PTCU висит ошибка P065800 (питание исполнительных механизмов имеет короткое замыкание на массу) и описания к ней к сожалению нет(((
так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj
и так же заметил что топливные форсунки работают не в полной мере (что то их душит программно)
надув есть (показания в диагностическом приборе)
лямда работает (показания в диагностическом приборе)
ТНВД в норме (показания в диагностическом приборе)
Чек не горит.
на данный момент проблема присутствует.
помогите разобраться где это К40/8kj и куда можно копнуть.
Всем заранее очень благодарен.

Привет) надо искать хороший сервис. Пусть проверять вторичный низкотемпературный контур системы охлаждения. Им охлаждается и наддув и масло АКПП. Наверняка, холодный авто едет динамичней , чем прогетый

 

[Евгений_750]

Привет) надо искать хороший сервис. Пусть проверять вторичный низкотемпературный контур системы охлаждения. Им охлаждается и наддув и масло АКПП. Наверняка, холодный авто едет динамичней , чем прогетый

Спасибо за комментарий, но температура воздуха на впуске на прогретом авто 38-40’С, что в принципе говорит о исправном контуре. А вот ошибка висит как активная. Мне бы схемку К40/8.

 

[bigat69]

набери в яндексе.я уже на 210й нашел.По драйву много статей.Блок к40

 

[Евгений_750]

набери в яндексе.я уже на 210й нашел.По драйву много статей.Блок к40

Спасибо конечно, но у меня не w210. И прежде чем создать эту тему, я искал в поисковиках, подобные проблемы, к сожалению нет таких.
Сегодня наткнулся на какой-то из зарубежных форумов, и там нашел, то что этот К40/8kJ отвечает за CPC.
Я так понял, он в ногах пассажира стоит? И резервный АКБ с ним тоже связан?
Так как его я тоже менял (была ошибка) но поставил не оригинал.

 

[znatok65]

....

 

[Евгений_750]

....

Спасибо за предоставленный материал. Сегодня, залезал туда, предварительно (визуально) все в порядке. На выходные записался еще раз к спецу. Попробуем поискать, что там может быть не так.
а можно уточнить? Что за юниты? На фото выделил красным. Спасибо.

 

[znatok65]

Спасибо за предоставленный материал. Сегодня, залезал туда, предварительно (визуально) все в порядке. На выходные записался еще раз к спецу. Попробуем поискать, что там может быть не так.
а можно уточнить? Что за юниты? На фото выделил красным. Спасибо.

(U165) это не ваш вариант это для варианта АМГ
N127 блок управления трансмиссии

 

[Евгений_750]

(U165) это не ваш вариант это для варианта АМГ
N127 блок управления трансмиссии

Спасибо огромное!

 

[Doktor]

Форумчане, приветствую вас!
столкнулся с непоняткой, а точнее:
Начал жаловаться на АКПП (толчки и все такое) в одном из сервисов приговорили соленоиды в коробке... поменял.
Но проблема не ушла.
на какое то время смирился и думал, что очень дотошный, но в какие то моменты машина начинает ехать идеально.
Вот в те самые моменты когда машина едет идеально, у машины очень хорошая приёмистость, и вот тут меня смутило.
Я начал выявлять проблему. Менял заправки и искал при каких факторах происходит эта проблема.
заметил, что в дождь, машина едет как то по другому, лучше что ли.
связался с диагностом (мерседесовская диагностика у него) и он выявил, что в PTCU висит ошибка P065800 (питание исполнительных механизмов имеет короткое замыкание на массу) и описания к ней к сожалению нет(((
так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj
и так же заметил что топливные форсунки работают не в полной мере (что то их душит программно)
надув есть (показания в диагностическом приборе)
лямда работает (показания в диагностическом приборе)
ТНВД в норме (показания в диагностическом приборе)
Чек не горит.
на данный момент проблема присутствует.
помогите разобраться где это К40/8kj и куда можно копнуть.
Всем заранее очень благодарен.

Диафрагму в клапане проверяли ? Если рваная будет пинаться коробка и мотор тупить.

 

[Doktor]

Реле J контролируется и активируется блоком N127 для подачи питания на следующие конструктивные узлы.
Посмотреть вложение 143453
"так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj"
В случае обнаружения замыкания или обрыва блок отключает выход управления (функция самозащиты , НЕ ПРОБЛЕМА БЛОКА) Ищите замыкание в К.Узлах или проводке.
Посмотреть вложение 143454

 

[Евгений_750]

Диафрагму в клапане проверяли ? Если рваная будет пинаться коробка и мотор тупить.
Посмотреть вложение 143452

Это пожалуй одни из первых действий, что были мной выполнены. Все там в порядке. Еще раз, по показаниям надув есть.

 

[Евгений_750]

Реле J контролируется и активируется блоком N127 для подачи питания на следующие конструктивные узлы.
Посмотреть вложение 143453
"так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj"
В случае обнаружения замыкания или обрыва блок отключает выход управления (функция самозащиты , НЕ ПРОБЛЕМА БЛОКА) Ищите замыкание в К.Узлах или проводке.
Посмотреть вложение 143454

Вот это уже в ту сторону. Спасибо. А можно еще раз вложения? ибо не грузятся.
и еще частенько моросит радар-сенсор или как его правильно там, который Preventive Assistance Plus
(может ни с того ни с сего подать звуковой сигнал с отображением красного треугольника (конечно же на пустой дороге)) зимой пару раз сама тормозила, но там была наледь. после удаления наледи все стабилизировалось.

 

[Евгений_750]

Реле J контролируется и активируется блоком N127 для подачи питания на следующие конструктивные узлы.
Посмотреть вложение 143453
"так же он сказал что отсутствует выход питания с К40/8kj"
В случае обнаружения замыкания или обрыва блок отключает выход управления (функция самозащиты , НЕ ПРОБЛЕМА БЛОКА) Ищите замыкание в К.Узлах или проводке.
Посмотреть вложение 143454

И что такое К.Узлы? (прошу прощения если вопрос очень глупый)

 

[Friend1972]

Спасибо за комментарий, но температура воздуха на впуске на прогретом авто 38-40’С, что в принципе говорит о исправном контуре. А вот ошибка висит как активная. Мне бы схемку К40/8.

причем здесь температура на впуске?? Низкотемпературный контур предложи профессионалам проверить, если самостоятельно не владеешь информаией

 

[Евгений_750]

причем здесь температура на впуске?? Низкотемпературный контур предложи профессионалам проверить, если самостоятельно не владеешь информаией

Я говорю в основном о наличии ошибки в блоке PTCU он же CPC с кодом P065800

 

[Евгений_750]

причем здесь температура на впуске?? Низкотемпературный контур предложи профессионалам проверить, если самостоятельно не владеешь информаией

Температурный режим не влияет на мою проблему, он возникает как на холодную так и на горячую. Но спасибо, обращу внимание и на это тоже.

 

[Friend1972]

Я говорю в основном о наличии ошибки в блоке PTCU он же CPC с кодом P065800

так именно блок Трансмиссии и управляет низкотемпературным контуром охлаждения по шине LIN, думаю здесь и будет корень зла)

 

[Евгений_750]

Всем спасибо! Моя проблема решена. Нарушена целостность провода от 119 предохранителя до блока CPC (PTCU), тем самым блок не запитан. Временно установили перемычку на 15 клемму, на днях поеду вскрывать жгут в районе z6/119z1 (файл прикрепил). Ошибка ушла, машина поехала, коробка пришла в чувства. Вероятно что отгнил в спайке провод.