Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
5587 от 25 05 24
Больше всего посетителей было 5594 , от 25 05 24
периодически пропадает выход 14 В с генератора
- Автор темы SergKlimt
- Дата начала
а на бензе тоже есть блок накала?
можете по VIN посмотреть LIN по схеме куда идет от гены? VIN 4JDBB86E96A001540
Спасибо!!! вот теперь знать бы какое имеет значение он, а тоя на форуме читал что когда LIN провод снимаешь, то гена должен все равно работать в аварийном режиме и выдавать заряд((.
- Сообщения
- 3.800
- Реакции
- 436
- Авто
- GLC253
- Страна
- Россия
- Город
- Санкт-Петербург
Привет) должен самовозбуждаться после перегазовки, часто неоригинальное реле регулятор ставят - ошибка по LIN в блоке ДВС, а зарядка идет
съездил на машине к ним, что бы они сами проверили и убедились что зарядки нет (убедились сказали что гена), в общем снял третий раз отдал им, перезвонили сказали что скорей всего реле регулятор, в общем меняют токоприемные кольца за одно и реле с подшипником поменяют, уверили что гена после замены 100% будет рабочий, на вопрос а если нет? то тогда надо обращаться к электрику и смотреть авто. буду ждать как сделают и проверять. посмотрим)).
в общем забрал я гену, поменяли реле регулятор ну и до кучи подшипник и кольца, мастер уверил что весь его разбирал отпаял диодный мост и проверил, в итоге вынес вердикт что 99.9% неисправна реле регулятор, что вероятно при нагреве она отстегивается. Короче поставил я гену на авто и поехал проверять, в течении часа тестировал с подключенной цешкой, заряд идет 13.9-14.1в. посмотрим как будет дальше, надеюсь что проблема решена. Единственное напрягает что когда набираешь обороты с места то просадка в заряде отпускается до 13.0в. но может это конструктивно.)) Всем спасибо за помощь!!!
короче раскажу я свою историю, вобщем доконал меня 164 ,купил 4 метра провода и от гены через капот через дверь по наружке бросил провод на аккум , 4 дня ездил все нормалек ,решил убрать кабель,скинул клему с аккума вечером уже темнело ,откручивать начал кабель от гены ключом попал на массу искрануло нормально ,глянул клема вернулась к клеме аккума вобщем на свое место ,опять отогнул ее уже по нормальному начал откручивать , с наружи клема нормальная блестючая где гайка ее прикручивает к гене ,и чет я ее перевернул ,и блеска не увидел со внутренней стороны , смотрю ржавая , ну я ее ножом пошкрябал ниче под руками другого не было ,фонариком светанул вроде ничего ,и прикрутил назад ,вот уже 4 месяца ездию улыбаюсь и зарядка есть ,и машина норм заводится ,не знаю или из за того что коротнул мож что припаялось или всетаки клема ржавая была , а до этого и гену на проверку носил и стартер хорошо знакомые не стали грузить посмотрели профилактику сделали ,вобщем только за проверку отдал ,и аккумы менял и по диагностикам ездил ,3 года нервов ,и никто браться не хотел делать ,,а так до этого в прикуриватель вольтметр засовывал ездил , то 13,9 то при езде 12,7 ,и с гены провод скидывал и одевал ничего не помогало , вобщем пока нормуль ,,хотя до этого и массовые провода к кузову и к двигателю откручивал все ок там было но ни чего и не менялось вот такая история
MasterW220
Member Club
- Сообщения
- 9.456
- Реакции
- 2.457
- Авто
- W204 ELEGANS
- Страна
- Россия
- Город
- Москва - Ступино
а просадке напряжения ,тоже ситуация была но на другой машине ,ремень стоял китайский , и ручиуки со временем стали рак пластик жесткие на ремне ,и когда пальцеп проводил в нутри ремня по ручейкам на пальце оставалась сажа , сам тож в недоумении был при наборе скорости загорался лампочка аккума , и при езде на скорости лезла температура ,оказывается ремень начал проскальзывать ,заменили ремень проблема ушла
не знаю как у вас у нас проверяют под нагрузкой ставят сопротивления и включают по очереди добавляя нагрузку ,и на табло видно как при нагрузке идет просадка напряжения,хотя меня тоже уверяли на станциях что проблема в реле ,а с гарантией ставить никто не хотел ,а оно не дешовое чтоб выкинуть бабла и не изменлось бы ничего,
MasterW220
так оно и было не кто не хотел по нормальному проверять изначально, в первый раз когда возил гену на проверку, мне кажется они даже не разбирали его((дабы исключить проблему пришлось пойти на замену реле регулятора, цена регулятора 2900руб.
2900 еще нормуль , у нас тогда просили 10000,меня чет жаба задавила , в никуда такие бабки выкидывать ,генераторщик знакомый проверил крутанул его при мне посмотрел щетки сказал ниче с ним делать не буду все ок,посмотри ремень , с внутренней стороны по ручейкам проведи пальцем если жесткие и сажа остается , то менять надо и просадка напряж уйти должна при разгоне
Похожие темы
