Проблема с AIRMATIC-ом.

[makson40]

Купил себе 3.2. Все устраивает. Пневмо поглощает все ямки, короче отрабатывает отлично. Недавно приехал во двор, заглушил автомобиль, вышел, 15-20 минут попил пивка, покурил и заметил что мой мурз начал подниматься самопроизвольно. Точнее его задняя часть поднялась на 2 см. При этом ключи от автомобиля находились у меня и он был закрыт. На утро я сел и поехал. Все нормально по прежнему. ВОПРОС!!! Что это было? И вообще может быть это нормальное явление.

 

[сергей а555аа]

Привет) надо смотреть значения по уровню - в Вольтах, могут быть вне пределов, то есть надо кадибровать уровень, также тяги уровня проверить не закисли ли?)

может быть утечка по трубкам?
это происходит всегда после 30мин простоя.....
может трубка где сифонит при стоянке,хотя рейка закрывает рессивер и клапана в стойках,т е теоретически если трубка сифонит то утечка быстро увиделась старом...
блин незнаю ..
попробую проверить тятиги
спасибо..

 

[Батоноff]

рессивер

Или утечка или проблема с платой управления, которая не понимает, что предел давления для ресивера достигнут. Компрессор точно качает 16 очков? И сколько он накачивает в ресивер после 40 сек работы?

 

[сергей а555аа]

Или утечка или проблема с платой управления, которая не понимает, что предел давления для ресивера достигнут. Компрессор точно качает 16 очков? И сколько он накачивает в ресивер после 40 сек работы?

ок,поменяю плату,есть запасная

 

[сергей а555аа]

решено,помянял мозги ,все ....затих....все ок....

 

[Remm225]

Всем привет! Помогите с проблемой. Машина стояла два дня в гараже,температура была -15 на улице. Когда пришел выгонять ее заметил,что лежит передняя правая стойка. Завел,поднялась. Проехал,опять упала. И так теперь постоянно. Когда стоит на месте,держит и не падает. Когда еду,падает. При чем непонятно по какому принципу,так как иногда после поездки нормально стоит. В чем может быть проблема?

 

[MasterW220]

Всем привет! Помогите с проблемой. Машина стояла два дня в гараже,температура была -15 на улице. Когда пришел выгонять ее заметил,что лежит передняя правая стойка. Завел,поднялась. Проехал,опять упала. И так теперь постоянно. Когда стоит на месте,держит и не падает. Когда еду,падает. При чем непонятно по какому принципу,так как иногда после поездки нормально стоит. В чем может быть проблема?

Диагностику сделать а не гадать на кофейной гуще!
Там причин может быть куча!

 

[Remm225]

Диагностику сделать а не гадать на кофейной гуще!
Там причин может быть куча!

Хотелось бы просто примерно понимать какие затраты ждут.

 

[Remm225]

Диагностику сделать а не гадать на кофейной гуще!
Там причин может быть куча!

Сам из поселка на диагностику ехать где то за 50 км надо

 

[Remm225]

Диагностику сделать а не гадать на кофейной гуще!
Там причин может быть куча!

Я думал сначала,что датчики пола,так как снега много было. Но снег растаял ,а проблема осталась) утром на работу нормально доехал,вечером с работы приехал,увидел что спущена

 

[Friend1972]

Я думал сначала,что датчики пола,так как снега много было. Но снег растаял ,а проблема осталась) утром на работу нормально доехал,вечером с работы приехал,увидел что спущена

Привет) проверьте как стоит датчик уровня спереди справа в арке колеса, возможно тяга закисла.

 

[Remm225]

Привет) проверьте как стоит датчик уровня спереди справа в арке колеса, возможно тяга закисла.

Спасибо за совет,посмотрю обязательно

 

[Батоноff]

Всем привет! Помогите с проблемой. Машина стояла два дня в гараже,температура была -15 на улице. Когда пришел выгонять ее заметил,что лежит передняя правая стойка. Завел,поднялась. Проехал,опять упала. И так теперь постоянно. Когда стоит на месте,держит и не падает. Когда еду,падает. При чем непонятно по какому принципу,так как иногда после поездки нормально стоит. В чем может быть проблема?

Падение давления при минусовых температурах - штатная проблема аирматика (да и почти всех подобных пневмосистем), что вызвано силой обжатия колец, фиксирующих чулок на посадочных местах стоек. Были стойки, что в любой мороз ниже -10 С падали за пару часов, а при минус 20 вообще падали при езде так быстро, что насос не успевал их накачивать первые несколько километров пути. Потом что-то устаканивалось и норм. А при плюсовых температурах эти же стойки могли держать уровень несколько недель. А были и такие, что и в -30 не падали.
Нештатную утечку можно проверить поднятием машины домкратом. Надо только отключить аккум, поднимать и слушать. Если в тишине - место шипения запросто найти. Сложнее будет с клапанной рейкой, там утечки могут идти по дорожкам окислов.
Лучше начать "поиски" с диагностики старом.

 

[Remm225]

Падение давления при минусовых температурах - штатная проблема аирматика (да и почти всех подобных пневмосистем), что вызвано силой обжатия колец, фиксирующих чулок на посадочных местах стоек. Были стойки, что в любой мороз ниже -10 С падали за пару часов, а при минус 20 вообще падали при езде так быстро, что насос не успевал их накачивать первые несколько километров пути. Потом что-то устаканивалось и норм. А при плюсовых температурах эти же стойки могли держать уровень несколько недель. А были и такие, что и в -30 не падали.
Нештатную утечку можно проверить поднятием машины домкратом. Надо только отключить аккум, поднимать и слушать. Если в тишине - место шипения запросто найти. Сложнее будет с клапанной рейкой, там утечки могут идти по дорожкам окислов.
Лучше начать "поиски" с диагностики старом.

Смотрел по совету одного из форумчан датчик пола,стоит как положено,все с ним хорошо. Вчера проехался,ничего не спустило. Температура где то -1 на улице. Ночь постояла машина,все в норме. Пришел заводить с утра и ничего не упало

 

[Remm225]

Падение давления при минусовых температурах - штатная проблема аирматика (да и почти всех подобных пневмосистем), что вызвано силой обжатия колец, фиксирующих чулок на посадочных местах стоек. Были стойки, что в любой мороз ниже -10 С падали за пару часов, а при минус 20 вообще падали при езде так быстро, что насос не успевал их накачивать первые несколько километров пути. Потом что-то устаканивалось и норм. А при плюсовых температурах эти же стойки могли держать уровень несколько недель. А были и такие, что и в -30 не падали.
Нештатную утечку можно проверить поднятием машины домкратом. Надо только отключить аккум, поднимать и слушать. Если в тишине - место шипения запросто найти. Сложнее будет с клапанной рейкой, там утечки могут идти по дорожкам окислов.
Лучше начать "поиски" с диагностики старом.

Так же все режимы подвески вчера протестировал. Поднимает как надо,держит. Когда подняли заглушили сразу, слушали,никаких звуков нет. На стакане,где сапун с трубкой стоят полили водой, оттуда тоже никакой утечки

 

[сергей а555аа]

Так же все режимы подвески вчера протестировал. Поднимает как надо,держит. Когда подняли заглушили сразу, слушали,никаких звуков нет. На стакане,где сапун с трубкой стоят полили водой, оттуда тоже никакой утечки

Друг,сам боролся с такой проблемой.....
если по диагностките старом проблем нет,снимай стойку и вези на переобувку!!!
а так денег выкинешь немерянно на поездки по сервисам.
есть миеротрещина ,которую ты никогда не выявишь в определенном месте,сам с такой фигней намучился!!!

 

[Стас ML]

Пневмоподвеска (проблема с компресором)

Привет мерседесисты. У меня возникла проблема с пневмой. Помогите может кто-то уже сталкивался!
Как только всключается компрессор (когда стабилизируется положение кузова или надуваю его) то потом уже не выключается, приходится отсоединять клемму аккумулятора. Видать перезагружаются "мозги" и все нормально опять до включения компрессора. И еще вчера приехал к знакомому (температура -28) в сервис загнал смотрю сдулась левая сторона, минут 5 в тепле постоял сам надулся как положено. Пневмостойки думаю живые. И еще кто нибудь менял осушитель пневмосистемы он находится в коробе компрессора, может влага присутствует в системе.
Р.S. На следующей неделе рвану в сервисный центр.

Да просто и банально всё - спускает один баллон. Причём дырка скорее всего будет в верхней складке подушки и её никак не увидишь, пока не снимешь и не растянешь полностью баллон. У меня тоже самое было: травил потихоньку один и компрессор молотил без остановки, особенно когда пытался поднять подвеску - на верхнюю точку так и не выходил. В итоге при съезде с бордюра он стрельнул, а по дороге домой стрельнул второй.

 

[Andrew w124]

Здравствуйте, w220 Аирматик, подскажите пожалуйста, спускает зад пневмы, заменил задние пневмаболоны, одному месяц, другому неделя, машина за 24 часа при температуре выше нуля садится где-то на 8 сантиметров, на ночь задрал в максимальное положение высота была от пола до начала арки : задний левый 70,5 см; задний правый 71 см, через 24 часа задний левый 62,5 см, задний правый 65. Морда за это время не упала.
До замены пневмабаллонов ситуация была такая же. Куда копать? Может ли из-за блока клапанов садиться, и садиться так неравномерно с разницей в 2 см?
И ещё момент, не всегда в ресивер есть воздух после более суточного простоя, иногда после снятия с сигналки, поднимает зад сама,с ресивера, иногда нет, приходится заводить и только с компрессора накачивает

 

[Батоноff]

Может ли из-за блока клапанов садиться, и садиться так неравномерно с разницей в 2 см?
И ещё момент, не всегда в ресивер есть воздух после более суточного простоя, иногда после снятия с сигналки, поднимает зад сама,с ресивера, иногда нет, приходится заводить и только с компрессора накачивает

Блок клапанов со временем корродирует, воздух может уходить как через один из клапанов, так и через несколько (в зависимости от коррозии).
А вот наличие давления в ресивере после стоянки зависит от давления, которое было до стоянки. Давление в ресивере расходуется по мере надобности, потому к моменту постановки на стоянку он может и не иметь избытка в давлении.

 

[Andrew w124]

Блок клапанов со временем корродирует, воздух может уходить как через один из клапанов, так и через несколько (в зависимости от коррозии).
А вот наличие давления в ресивере после стоянки зависит от давления, которое было до стоянки. Давление в ресивере расходуется по мере надобности, потому к моменту постановки на стоянку он может и не иметь избытка в давлении.

С блоком понял, под замену тогда
И по второму вопросу, компрессор не должен докачивать воздух в ресивер если он ниже определённого уровня, то есть по идее там всегда воздуха должно быть в достатке?

 

[znatok65]

И по второму вопросу, компрессор не должен докачивать воздух в ресивер если он ниже определённого уровня, то есть по идее там всегда воздуха должно быть в достатке?

логика работы такая: контроль давления в ресивере начинается после скорости 40км/ч при наборе скорости и прекращается после снижения скорости ниже 20км/ч, соответственно и наполнение ресивера происходит при таких же условиях