Так я предполагаю (то есть практикую с 80-м) на постоянной основе уже в пределах 5-ти лет, и ни одни буржуйский мотор от этого не только не умер, он даже утратил естественную способность стандартно изнашиваться!
Не смеши, где ты нашёл специалистов, если вокруг одни только зомби?
Заливая паспортный тормоз в свой бак, ты опускаешь двигатель - предельно максимально! Одно только уже присутствие малейшего нагара на свече, уже должно вызвать панику, у тех лиц - кто не зомби, то есть зравомыслящих людей...
Не заправляй больше никогда 80-й бензин даже вперемешку, он не рассчитан на высокое сжатие в стехиометрическом составе смеси!
Да, и чей же вывод, если не секрет?
Все бензины из нефти делают. Если в двух словах, сначала нефть просто на фракции делят в том числе бензиновую (она имеет ОЧ около 60 в зависимости от нефти), потом фракции подвергают вторичной переработке, с целью получения более высосокооктановых компонентов (это не присадки - это теже углеводороды что в нефти). И в самом конце смешивая бензин с разных цехов получают товарный продукт с заданными характеристиками. На нефтеперерабатывающих заводах присадки при получении 80, 92, 95 бензина не используются.
Этилированный бензин - содержащий тетраэтилсвинец. ГОСТ запрещает его использование в автомобильных топливах и уже лет 30 его не использует ни одно предприятие.
Если этот вопрос мне, то я его не понял
А при снижении ездовой нагрузки в городе, гуано снова налепится?
Это ж надо так изловчиться, чтобы изнасиловать поршневую, в тех режимах - наполнения и сгорания, где и движка не слышно совсем!? Вот как далеко, оказывается может зайти - невежество...
то в ней уже имеются все аргументированные ответы на вопросы, например, почему обеднённый 80-й, сгорает с такой же энергетической динамикой - как стехиометрический 95-й! Но "мурзилка" настойчиво многим застит глаза, и ужимает разум до размеров спичечной коробки...
Даже те мотористы, кто знает реальную тенденцию с высокооктановым бензином, не станут об этом распространяться, поскольку это их гарантированный доход.
Странно,а почему тогда все мотористы молчат о своем 95?А о 80м мы слышим каждые 5минут и только от одного человека на всех форумах
Будут лить, если осмыслят существующую проблему - серийных ДВС.
Зависит и от топлива то же, только уже в том случае, когда избыточной топливоподачей разлагается масляная плёнка на стенках цилиндра (этот разрушающий процесс внедрения углеводородов в масло происходит только под высоким давлением в такте сжатия), но отрицательное воздействие оказывает не ОЧ топлива, а избыточное цикловое наполнение, которое предусматривает - завышенное октановое число. Другой немаловажный момент, это неполное сгорание топлива в режиме дефицита воздуха, вызывающее снижение предельной температуры цикла, и как следствие - образование углерода, который по структуре является абразивом.
Не преувеличивай, пусть каждый занимается своим делом!
Это он так про америкосов, они реально тупее наших...
Так кто же тебе счастье то в карман положит, это ты можешь сделать только сам!
Если быть точнее, то я действительно сказал, что если включить голову, то и на 111-м это возможно.
Ну допустим, ты его уже приобрёл и поменял, а выхлоп у тебя по-прежнему чёрным коптит! Разве это оптимальное решение проблемы?
