• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

Редуктор заднего моста

Валерий230

Пользователь
Сообщения
4
Реакции
0
W124 Задний редуктор???? Подскажите.....

WDB1240231A741023... Подскажите как меняется сальник хвостовика заднего редуктора, со стороны фланца или изнутри...А то купил сальник, а у него бортик сзади..... :shock:

Наш техцентр Техноклассика осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов .
Дополнительные услуги
* Ремонт электронных блоков
* Кодирование электронных блоков

Цены на общие работы техцентра
Замена масла в ДВС- 600р.
Замена колодок (одна ось)- 1000р.
Замена тормозных дисков (одна ось) - 1300р.
Компьютерная диагностика - от 800р.

Расходные материалы (цена указана за 1 литр)
Mobil 5w-30 - 600р.
Mobil 0w-40 (рекомендовано Мercedses-Benz)- 600р.

СКИДКИ по клубным картам MBCLUB: 10% на работы, 5% на запчасти

Приезжайте, будем рады Вам помочь!

Контактная информация

Телефон: (909) 169-77-57
Телефон: (499) 737-89-85

Адрес: ул. Рябиновая, д. 43

редуктор мерседес

Частой причиной неисправности редуктора на автомобилях Мерседес-Бенц является износ подшипников, реже - износ шестерен главной передачи. Как следствие, данные неисправности сопровождаются шумом и гулом из редуктора при движении автомобиля. Гул или вой редуктора может появляться при разгоне автомобиля, при езде накатом или торможении двигателем.

Изначально вой и гул редуктора Мерседес проявляется на скорости от 80-90 км/ч. Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля с неисправным редуктором , тем Процесс ремонта редуктора Мерседес раньше (на меньшей скорости) будет слышен шум из редуктора.

Чем дольше происходит эксплуатация редуктора с изношенными подшипниками, тем выше вероятность разрушения внутренних деталей и узлов редуктора. Мы наблюдали случаи, когда клинило подшипники ведущей шестерни и это вело к разрушению зубьев шестерен главной пары.

Стоит уточнить, что разрушение внутренних элементов агрегата происходит постепенно, поверхность роликов и обоймы подшипника покрывается раковинами, что сопровождается увеличением температуры эксплуатации узлов агрегата. Из-за возросшего трения температура в подшипнике Износ подшипника редуктора Мерседесрастет и подшипник может заклинить, а это может привести к разрушению зубьев главной пары редуктора .

Разница в стоимости ремонта редуктора при разрушении главной пары и простой замены подшипников - несоизмерима. Поэтому мы настоятельно рекомендуем при появлении первых признаков неисправности редуктора ведущего моста не затягивать с ремонтом.

Важным этапом работ является диагностика. Источником шума может быть не только редуктор , но и подшипник ступицы, подшипник полуоси, карданныйКомпоненты редуктора Мерседес вал или подшипник промежуточной опоры, АКПП мерседес , МКП, раздаточная коробка Мерседес и даже шины.

Конечно, можно рассмотреть несколько вариантов решения проблемы с неисправным редуктором :

Можно купить б.у. редуктор на разборке, на который в лучшем случае будет даваться недельная гарантия. И не исключено, что через 1-2 месяца Ваш недавно купленный редуктор снова зашумит. Кроме того, продавец с разборки не сможет Вам гарантировать, что пробег и износ Разобранный редуктор Мерседес ML W164 у продаваемого агрегата меньше чем у вашего редуктора .
Произвести ремонт редуктора Мерседес . Процесс ремонта займет 1-2 рабочих дня. После ремонта Вы получаете отремонтированный агрегат с годовой гарантией, без ограничения пробега.
Кроме того, при ремонте важно не только просто произвести замену внутренних деталей и узлов, но и квалифицированно произвести регулировку шестерен главной передачи и зазоров в подшипниках редуктора , в противном случае через короткое время редуктор снова зашумит. Кроме того, настоятельно рекомендуем производить ремонт Мерседес только в специализированных техцентрах.

Мы производим ремонт редукторов ведущего моста для следующих моделей Мерседес-Бенц :

Viano, Vito, Sprinter, ML W164, W163, GL X164, X166, GLK X204, R251, E W210, W211, W212, S W221, W220, W140, C W204, W203, W202, W210, W124, W140, W220, W126, W123, W230, W215, W170, W171, W463, W129.
 
Последнее редактирование модератором:
нет, от 190 говорят он меньше немножко. Я лично знаю что по размерам отличаются редукторы с ASD и без ASD.
 
Я уже начинаю подумывать поднагрузить зад чтоб не буксовать особо. Мешка 2 цемента сзади кинуть и кататься:)
 
Веса универсалу хватает,можно пригрузить,но это от резины,Мерс вообще к этому прихотлив зимой!
Я на своем сарайчике без блокировок и наворотов лезу как танк бампером снег толкаю.
 
Да я тоже в своем катал кислородный балон,проходимость хорошая и зад некидает.Теперь попробую с крышкой старой от колодца поездить меньше места выбивает и вес есть.
 
Поставить резину хорошую и забыть про лишний вес! Массы ему и так хватает. Мало злой резины - есть шипованная! А для особых экстремалов - цепи! ;-)
 
Я уже начинаю подумывать поднагрузить зад чтоб не буксовать особо. Мешка 2 цемента сзади кинуть и кататься:)

Здрасьте. На 190 моём стоит диф от 124, и асд есть. Правда работает или нет выясняю. Лампа АСД горит - как не работает. А вот из опыта. Резина, кстати "зима" лет 5, и летом ездил, короче на исходе. Так вот. Трогаетесь газ не трогайте, тока сцепл плавно. И тянет в гору по льду аж шуршит. Сам тягу регулирует. Ну если сорвало колёса, то конечно всё с начала. Я так с дачи всю зиму в гору выезжаю. Если газанул, сорвал колёса, тогда хоть загазуйся - толку нет. Толкай. всем удачи
 
Сцепление отпускаешь, газу не даешь - это все на механике , с автоматом немного подругому в плохую сторону, там в натяжечку не даш и сцеплением не поиграешь.
Загрузил в богажник 4 канистры с водой по 20л итого 80л, савсем другое дело, даже в горку по льду начинает ехать.
 
Сцепление отпускаешь, газу не даешь - это все на механике , с автоматом немного подругому в плохую сторону, там в натяжечку не даш и сцеплением не поиграешь.
Загрузил в богажник 4 канистры с водой по 20л итого 80л, савсем другое дело, даже в горку по льду начинает ехать.

И почему это на автомате не дашь в натяг??? Кто попользовался автоматом редко когда на механику переходит.
Конечно пригруженный универсал идет лучше не столько от того что прижимает зад к земле,а от того что развесовка с морды на зад выравнивается.
 
у меня w210 прошлой зимой ездил рещина с переди лето, сзади зима(когда то была с шипами(выдернул):) по снегу пер как танк, по льду чуть похуже,

не помню как на 124 на на 210 у меня есть зимний летний режим автомата, зимний трогается со второй, вылезал почти отвсюду, ну кроме одного раза когда с разгону в сугроб парковался

а по поводу кто поездил на автомате на ручку не пересядет, не надо так широко, отец у меня уже 8 лет ездиет на автомате, мечтает о ручке:)
 
редуктор W124 250D

доброго времени суток и хорошего настроения.
на только что купленом 124 92гв дв602912 АКП 722414 обнаружена течь сальника хвоста исходя из чего имеем гул редуктра и вибацию при сбросе газа от 80 км час и выше. вопрос к посвящённым
1 характерна ли вибрация для текущего и гудящего редуктора, иль еще чего смотреть?
2 редуктор по ходу не родной вот номерок с него R2013511408 какое у него передаточное?
3 какое передаточное должно у меня быть в оригинале?
огромное спасибо откликнувшимся. vin WDB1241251B193056
 
Последнее редактирование:
гул может идти и не от редуктора. передатка должна быть 3,64 или 3,46 у приятеля на 2,5d стоял поменяный редуктор 3,27 и вроде ничего ездила. номер передатки выбит на приливочной плоскости где корпус соединяется с крышкой справа
 
гул может идти и не от редуктора. передатка должна быть 3,64 или 3,46 у приятеля на 2,5d стоял поменяный редуктор 3,27 и вроде ничего ездила. номер передатки выбит на приливочной плоскости где корпус соединяется с крышкой справа

гудит точно он. так что вопрос №1 в силе. А за подсказку где смотреть число спасибо, вечером гляну. здается мне увижу я там 3.91 уж больно резвый он у меня как для 2.5Д и спидометр 3,14здит на 20 км в плюс
 
у приятеля на 2,5дизель стоял 3,27 и он сним трогался без проблем на холостых об
 
вчера нашел на свом редукторе число...
оказалось 3.23 ???
если машинка ОЧЕНЬ резвая и спидметр показывает на 20 км больше от реальной, значит ред. должен быть более тяговый от стандартного. разве я не прав?
а может над ним уже колдовали и в корпус с надписью 3.23 всунули другую пару? я просто не в курсе можно ли любую пару всунуть в любой корпус?
знатоки скажите какой должен быть с завода???
 
3,64 есть еще в спидометре обозначается изнутри на обратной стороне приборки буквой к и дальше идет цифра если приборку меняли и поставили с другим коэфициентом то он будет врать
 
возник еще один вопросик. допустим приборка меняная, с неродным числом К, спидометр я понял что будет врать, а тахометр останется чесным?
и все же остается непонятным тот факт что (не берем в счет показания спид-ра) при стоЯщем более скоростном редукторе (3.23) относительно того, который как Вы утверждаете должен стоять (3.64) авто значительно резвее других 124 2.5Д на которых я ездил ??!!? Должно быть наоборот. гляну приборку-отпишусь
 

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Темы
61.349
Сообщения
665.627
Пользователи
219.342
Новый пользователь
vilpes

Мы ВКонтакте

Назад
Сверху Снизу