• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

"Троит" М104

kastertroi

Пользователь
Сообщения
653
Реакции
89
Город
Челябинск
Доброго времени суток. Неделю назад появилась проблема - прогретый мотор начинает "подтраивать" (работать не ровно), причем примерно после часа езды, несколько раз заглох на светофоре. На холодную запускается с полпинка, работает ровно. Был на диагностике в двух сервисах, но как назло во время диагностики проблем не было:icon_mad: Ошибок соответственно нет, катушки, ДМРВ - без ошибок. Пропусков по цилиндрам нет. Свечи менял два месяца назад. Бензин ЛУКОЙЛ 92й. Пробовал 95й - то же самое. Что делать, куда копать, выручайте.
 
А зажигание как? Опережение не гуляет? У меня тоже не было ошибок никаких, а по факту и свечи были не айс, в первую очередь по зазору, и наконечник один пробивал откровенно ...
 
А хде посмотреть опережение? Если имеется ввиду резистор с 7ю положениями, то переставляли его по разному, на двух из 7 подтраивал, вернул на заводское положение, и нормально все было, но это месяц назад экспериментировал...
 
Угол опережения зажигания выставляет компьютер управления двигателем по показаниям датчиков, если цилиндры работают неодинаково, то угол будет постоянно плавать, покажет это диагностика мотора.
 
Дык я ж говорю, был в 2х сервисах, говорят все в пределах допустимых. Придется менять все, начиная со свечей похоже(
 
Я к том у что у меня тоже все было в пределах, но угол опережения все время плавал, в пределах допуска, но плавал, что говорит о неодинаковости работы цилиндров, не более, а вот когда разобрали, то стало видно что и свечи не первой свежести и наконечник однозначно не жилец, как далее их там прозванивали я не в курсе.
 
Вообщем был еще в одном сервисе, сделали диагностику дилерским сканером, все хорошо кроме ДМРВ, чего я больше всего и боялся. Предлагают поставить бэушный, но че то я сомневаюсь... Причем работает он через раз. День нормально все, день троит. Вообщем буду пока ездить так и копить на новый ДМРВ:)
 
Сегодня проблема вернулась, но уже в больших масштабах... Поотжигал немного, и, после резкого ускорения, мотор затроил конкретно, аж машину трясет. Диагностика обычным мультимарочником ничего не выявила, по катушкам ошибок нет, по ДМРВ, хоть он и глючит, на удивление тоже нет. Я с ним глючным уже полгода как езжу. Все показания в допусках. Единственное что смутило, что значение угла дроссельной заслонки при прогазовке почти не меняется... Свечи тоже пробовали менять... Куда копать???
 
Может датчик коленвала накрылся? Горячий движек глохнет и не заводится - это его признаки.
 
Вот именно что не глохнет, и заводится с пол оборота и сразу троение...
 
Грешу все таки на катушки, в понедельник поеду проверять, заодно и диодом потыкаю)
 
Грешу все таки на катушки, в понедельник поеду проверять, заодно и диодом потыкаю)
Катушки проверить не трудно, повыдёргивать по одной, поглядеть, как поведет себя движок, еще и заменить на другую. Точно не помню, как мне мастер нашел не рабочую катушку, Стар помог или сам, но он мне нашел. Поменял, счастья обрел. ))
 
Еще сопротивление высоковольтных проводов померь - на каждом должно быть 2 кОм. В щи убитые провода сжигают катушки. А вообще, их положено менять как и свечи - через 30 тысяч км.
 
Проблема решилась заменой катушки зажигания... Всем спасибо, пока...)
 
Троит на горячую вырубает 1-6 цилиндра катушки свечи бронепровода все менял после перезапуска нормально минуты две
 
Доброго дня всем, помогите с проблемой, двигатель на холодную работает идеально как нагреется троит, вырубает 1и6 цилиндр сразу после перезапуска минуты две бывает больше бывает меньше опять та же картина, что только не менял свечи, катушки,бронепровода, может кто сталкивался с такой проблемой? Заранее спасибо.
 
Объединил темы.
 

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Темы
61.348
Сообщения
665.619
Пользователи
219.341
Новый пользователь
Chojoy

Мы ВКонтакте

Назад
Сверху Снизу