Выбор W124

[Danelius]

Ну судя по фоткам это уже Е-шка в 124 кузове, по двиглу тяжело угадать, но думаю, что Е280 или Е320, но это навскидку... У меня такой Е280 давно давно был, но до сих пор осталась память как о надежном и шустром авто...

 

[Шомбай]

Ну судя по фоткам это уже Е-шка в 124 кузове, по двиглу тяжело угадать, но думаю, что Е280 или Е320, но это навскидку... У меня такой Е280 давно давно был, но до сих пор осталась память как о надежном и шустром авто...

Потихоньку но верно круг поисков сужается! Спасибо!)

 

[Danelius]

Потихоньку но верно круг поисков сужается! Спасибо!)

Без проблем , обращайся... Удачной покупки!

 

[111daddy]

Потихоньку но верно круг поисков сужается! Спасибо!)

Судя по обвесу, это AMG, выхлоп тоже соответствует, две трубы, если это не колхоз - больше 2,5 литра. Открываешь капот, на двигателе надпись AMG.
Если нет, то обвес тоже хорошо, если заводская комплектация, то тебе повезло. Если движок с надписью, берешь с собой толкового двигателиста по Мерсам, иначе рискуешь попасть на бабки по движку, каждый чих с движком AMG обходится в цену обычного Е124 целиком, но игра стоит свечь. Сколько денег-то просят за аппарат?
Да и еще, судя по тормозным дискам, движок все таки большой, скорее всего 104 , 3,2 литра в AMG это соответственно Е36.
Под капот посмотри, там должна быть рядная шестерка.
P.S. Пороги левые, плхие пороги, не подходят они по AMG.

 

[Dr. Diesel]

Это обвес не AMG, а Lorinser.

 

[111daddy]

Это обвес не AMG, а Lorinser.

Воможно, спорить не буду. В таком случае под капотом стандартный набор, остается вопрос цены.

 

[Vlad Tridovsky]

подскажите по мотору 4,2 пожалуйста, разумно ли брать его или лучше обойтись объемом поменьше? Выбор стоит между 4,2 или 3,2 220 кобыл.

 

[Danelius]

подскажите по мотору 4,2 пожалуйста, разумно ли брать его или лучше обойтись объемом поменьше? Выбор стоит между 4,2 или 3,2 220 кобыл.

Привет! 4,2 "звучит " гораздо лучше, но особой разницы по динамике не ощутишь, а кушать будет мама не горюй, я бы брал е320

 

[Vlad Tridovsky]

Это спасибо), а если зайти со стороны надежности и каких то особенностей? Может быть чем то хуже тот или другой?

 

[Danelius]

Это спасибо), а если зайти со стороны надежности и каких то особенностей? Может быть чем то хуже тот или другой?

Да нет тебе гарантии, что лучше будет, старое это все... Но есть плюс - электроники не так понапиханно
Смотри состояние, пробег, соответствие пробега состоянию и т.д и т.п, может 420 нализанный будет, так и горя с ним не узнаешь, как с ушатанным 320, или же наоборот найдешь 320 в идеале

 

[Vlad Tridovsky]

понял, спасибо))

 

[111daddy]

Привет! 4,2 "звучит " гораздо лучше, но особой разницы по динамике не ощутишь, а кушать будет мама не горюй, я бы брал е320

Ты как с налоговой, дружишь? В подмосковье 220 кобыл тебе обойдется в 15-17тыс рупий в год, а 275 в 32-35тыс. Вот ивесь выбор. Решай сам, что тебе важнее, старт с запахом горящей резины или умеренный налог. А по поводу кушать, немецкий двигатель, если он исправен и отрегулирован, кушает в зависмости от веса авто и манеры езды. У меня E200 кушал 13-15
E300 кушал 13-15, а E500 кушает еа 4-х цилиндрах 10-12, а на 8-ми 13-18,
но 8 цилиндров это разгон с места и в небо.

 

[Vetusto]

а E500 кушает еа 4-х цилиндрах 10-12, а на 8-ми 13-18,
но 8 цилиндров это разгон с места и в небо.

Пардон за мой французский... а это как? Тапок посередине хода - работает 4 цилиндра, тапок в пол - 8? Э... я такое в первый раз слышу. М.б. я щас глупость брякну, но ведь коленвал один, он не может только в 4 цилиндра поршни толкать... Для особо одаренного разъясните, плз, как такое возможно?

 

[111daddy]

Пардон за мой французский... а это как? Тапок посередине хода - работает 4 цилиндра, тапок в пол - 8? Э... я такое в первый раз слышу. М.б. я щас глупость брякну, но ведь коленвал один, он не может только в 4 цилиндра поршни толкать... Для особо одаренного разъясните, плз, как такое возможно?

Легко Маэстро. Это Волк, более 900 изменений в конструкцию внесено инженерами завода Россе Блау Порш, ручная сборка и прочие прелести.
На холостых 700 я своего двигателя не слышу, на 5000 оборотов никто возле авто ничего не слышит. Мозгов под капотом столько, аккумулятор в багажнике, бардачок отсутствует как класс (впрочем дверка нарисована)
Кстати толкать может, это-же не рядный движок, еще и рабочие цилиндры
по ходу меняются. Такая схема работает в 140м кузове.

 

[Vetusto]

Легко Маэстро. Это Волк, более 900 изменений в конструкцию внесено инженерами завода Россе Блау Порш, ручная сборка и прочие прелести.
На холостых 700 я своего двигателя не слышу, на 5000 оборотов никто возле авто ничего не слышит. Мозгов под капотом столько, аккумулятор в багажнике, бардачок отсутствует как класс (впрочем дверка нарисована)
Кстати толкать может, это-же не рядный движок, еще и рабочие цилиндры
по ходу меняются. Такая схема работает в 140м кузове.

Это понятно. Поршик сделал свое черное дело. Но мне механизм сам непонятен. Я знаю что у волчка V8, но коленвал-то один хрен один.... Вот картина непонятная, как цилиндры могут работать и не работать. Впрыск смеси - допустимо, мол 700 оборотов - смесь подается на 4 котла, остальные 4 - в простое воздух барабанят (хотя... глупость, какой, нах, воздух? если форсунка закрыта, то в цилиндре должен быть вакуум, а вакуум... да поршень хрен с места сдвинешь, если создать в цилиндре вакуум), 5000 оборотов - смесь льется ведрами во все 8 котлов. Во я запарился............ Надо разобраться в теме, либо у тебя оЧепятка про нерабочие цилиндры, либо....
Было хорошее предложение на волчок, но посчитав налог в 50 тыщ... Жаба задушила. Да и машина нужна была для постоянных разъездов, а волчок - это машинка выходного дня.
Завидую, короче. Хорошо ты написал, слюни потекли.

 

[111daddy]

Это понятно. Поршик сделал свое черное дело. Но мне механизм сам непонятен. Я знаю что у волчка V8, но коленвал-то один хрен один.... Вот картина непонятная, как цилиндры могут работать и не работать. Впрыск смеси - допустимо, мол 700 оборотов - смесь подается на 4 котла, остальные 4 - в простое воздух барабанят (хотя... глупость, какой, нах, воздух? если форсунка закрыта, то в цилиндре должен быть вакуум, а вакуум... да поршень хрен с места сдвинешь, если создать в цилиндре вакуум), 5000 оборотов - смесь льется ведрами во все 8 котлов. Во я запарился............ Надо разобраться в теме, либо у тебя оЧепятка про нерабочие цилиндры, либо....
Было хорошее предложение на волчок, но посчитав налог в 50 тыщ... Жаба задушила. Да и машина нужна была для постоянных разъездов, а волчок - это машинка выходного дня.
Завидую, короче. Хорошо ты написал, слюни потекли.

Принцип работы распределенного впрыска на Волке я тебе не разъясню,
ибо не врубился еще сам ( я электрик, причем обычный не авто), просто факт есть факт. Может форсунки просто бензин не подают, а в неработающий цилиндр идет просто воздух?

 

[Vetusto]

Принцип работы распределенного впрыска на Волке я тебе не разъясню,
ибо не врубился еще сам ( я электрик, причем обычный не авто), просто факт есть факт. Может форсунки просто бензин не подают, а в неработающий цилиндр идет просто воздух?

Улыбнул. Не про воздух, про электрика. Обычные электрики на волках не ездят, если только не уникум, который в конце концов открыл свое лично дело. Не в обиду сказано, просто когда звучит слово "электрик" воображение рисует этакого не совсем трезвого дядю, вечно чем-то недовольного, мол, сгорело чо-то у них, руки бы Вам укоротить, чтобы не лезли куда собака свой ... не пихала.

А про распределенный впрыск буду уточнять. очень уж интересная картина маслом получается, т.к. если такое в принципе возможно, то меняем (прошиваем) мозги на любом аппарате и вуаля - расход топлива в 2 раза меньше.

 

[111daddy]

Улыбнул. Не про воздух, про электрика. Обычные электрики на волках не ездят, если только не уникум, который в конце концов открыл свое лично дело. Не в обиду сказано, просто когда звучит слово "электрик" воображение рисует этакого не совсем трезвого дядю, вечно чем-то недовольного, мол, сгорело чо-то у них, руки бы Вам укоротить, чтобы не лезли куда собака свой ... не пихала.

А про распределенный впрыск буду уточнять. очень уж интересная картина маслом получается, т.к. если такое в принципе возможно, то меняем (прошиваем) мозги на любом аппарате и вуаля - расход топлива в 2 раза меньше.

Во первых: иа не пю. Во вторых: Чубайс тоже электрик. В третьих: не всякий движок под эту схему подойдет, чтобы не возникала вибрация и разнос при работе в 4 цилиндра необходим соответствующий порядок впрыска в цилиндры соответственно углу нагрузки на шейки колневала. Мне кажется двигатель не должен быть менее 8-ми цилиндров причем коленвал изначально дожен быть под это рассчитан. Берешь блок выбора мощности от ЕПИЦОТ и пытаешься его вкорячить в схему подачи топлива
(в апгрейчуемое авто).По деньгам, это будет тот же ЕПИЦОТ. Это с точки зрения электрика ( Фкаультет кибернетических и интеллектуальных систем авиационнокосмических и боевых летательных аппаратов МАИ)

 

[111daddy]

расход топлива в 2 раза меньше.

И не будет он в два раза меньше (еще раз повторюсь: ОТ ВЕСА АВТОМОБИЛЯ, то есть тупо, чтобы переместить некоторое количество массы из одной точки в другую при прочих равных условиях имеет значение только КПД механизма, а он меняется в малых пределах, в данном рассматриваемом случае процентов 15-20) движок только развалишь даже если тронешься с места.

 

[Dr. Diesel]

Существуют двигатели с отключаемыми цилиндрами.
Но у 124.036 такая система отсутствует и если мотор Е 500 работает на 4 цилидрах - значит с ним не все в порядке.

И 124.036 просто собирали на заводе Porsche Rössle-Bau, причем окраска осуществлялась на заводе МБ, т.е. на порше собирали кузов, затем он отправлялся из Цуффенхаузена в Зильденфинген, там окрашивался и отправлялся обратно в Цуффенхаузен, где производилась окончательная сборка и монтаж готовых агрегатов прибывших с завода МБ.
Никакого отношения к разработке 124.036 Порше не имеет - это полностью разработка МБ.