ПРОПУСКИ В ПЕРВОМ ЦЕЛИНДРЕ М 112.911

[desantura]

Всем доброго времени уважаемые форумчане! Тут такая шляпа случилась. Все по порядку. Обратил внимание, что мотор немного " подтряхивает" небольшие колебания не систематические(!) по тахометру стрела немного " качает" в диапазоне 500-700, но еле заметно, колебания явно передаются на кузов, т.е ощущаю их находясь в салоне ( на светофоре оч четко прослеживается) , НО есть НО.... иногда их ( колебаний) нет, особенно в первые минуты после раб температуры( в начале цикла движения) . Да и аппетит у мотора стал мама не горюй! Выскакива ЧЕК, но в тот же день пропадал. " Старуха" говорит, пропуск в первом горшке(((. Пошел от противного, перекинул катушку со второго на первый - без изменений((, свеча в поряде((, дальше поставил новую оригинал форсунку( думал ссыт форса) никаких изменений. Померил компрессию в первом и четвертом- таже шляпа. Все в говне!!! Дальше моз мой отказывается воспринимать реальность По итогу : свечи гуд, провода гуд, форса гуд. ВАТ ТА ФАК???????? Помогите свежими мыслями((( . По короткому тесту , старушка увидела ошибку в блоке управления мотором, но в принципе это и следовало ожидать.
И ишо , при работающем моторе, снял клему с катушки1 цилиндра и .... никаких изминений. Тестером смотрел питание на проводке , все ок. Получается , что питание не приходит на клему форсунки???? Мужчины помогите, чудес то нет!!!
пы сы В голову закралась скверная мысль о блоке управления двигателем, но пока гоню ее((

 

[desantura]

пропуски

Нет идей мужчины????

 

[Bigspeed]

Как вариант может и клапан прогорел .

 

[KoT_666]

Всем доброго времени уважаемые форумчане! Тут такая шляпа случилась. Все по порядку. Обратил внимание, что мотор немного " подтряхивает" небольшие колебания не систематические(!) по тахометру стрела немного " качает" в диапазоне 500-700, но еле заметно, колебания явно передаются на кузов, т.е ощущаю их находясь в салоне ( на светофоре оч четко прослеживается) , НО есть НО.... иногда их ( колебаний) нет, особенно в первые минуты после раб температуры( в начале цикла движения) . Да и аппетит у мотора стал мама не горюй! Выскакива ЧЕК, но в тот же день пропадал. " Старуха" говорит, пропуск в первом горшке(((. Пошел от противного, перекинул катушку со второго на первый - без изменений((, свеча в поряде((, дальше поставил новую оригинал форсунку( думал ссыт форса) никаких изменений. Померил компрессию в первом и четвертом- таже шляпа. Все в говне!!! Дальше моз мой отказывается воспринимать реальность По итогу : свечи гуд, провода гуд, форса гуд. ВАТ ТА ФАК???????? Помогите свежими мыслями((( . По короткому тесту , старушка увидела ошибку в блоке управления мотором, но в принципе это и следовало ожидать.
И ишо , при работающем моторе, снял клему с катушки1 цилиндра и .... никаких изминений. Тестером смотрел питание на проводке , все ок. Получается , что питание не приходит на клему форсунки???? Мужчины помогите, чудес то нет!!!
пы сы В голову закралась скверная мысль о блоке управления двигателем, но пока гоню ее((

1.Поменяв катушки местами,ничего не изменится.Просто Старуха покажет перешли пропуски с одного цилиндра на другой.
2.Непонятна фраза :"Померил компрессию в первом и четвертом- таже шляпа. Все в говне!!!".
Пробег назовите.Цепь менялась?

 

[desantura]

компрессия

1.Поменяв катушки местами,ничего не изменится.Просто Старуха покажет перешли пропуски с одного цилиндра на другой.
2.Непонятна фраза :"Померил компрессию в первом и четвертом- таже шляпа. Все в говне!!!".
Пробег назовите.Цепь менялась?

Привет Про катушки : А как не попробывать?? Замена местами катушек не отнимет много времени, а как версию неполадков в "системе зажигания" исключает . Ищем дальше

Пробег 294 ткм, летом произведен " косметический ремонт" мотора , шатун.вкл, кольца, колпачки ; грм + балансирный и. т. п...
А что цепь?? Не думаю , тут именно в нарушении производительности ...электрической

 

[desantura]

клапан

Как вариант может и клапан прогорел .

Привет. Возможно... По точнее , как проверить клапан возможно?? я даже не имею представления, ( не видел и на слух не знаю) что происходит в этот момент. ?

 

[desantura]

Кстати

1.Поменяв катушки местами,ничего не изменится.Просто Старуха покажет перешли пропуски с одного цилиндра на другой.
2.Непонятна фраза :"Померил компрессию в первом и четвертом- таже шляпа. Все в говне!!!".
Пробег назовите.Цепь менялась?

Тут по весне, еще до ремонта мотора, было вот что:
Утром при запуске, когда мотор работает на чуть повышенных оборотах, обороты начинают плавно "гулять" вверх примерно на 300-500 :цифры не точне: , и вниз около того , только вниз, ниже прогревочных оборотов в минус вобщем. Потом вниз на столько, что практически глохнет(!). Зажигание выключаешь, запуск и все как надо. Грешил тогда на лямбу , старый говорил про нее, Джеки чан горел тогда заменил. Позавчера с утра ( когда морозец маленький был) повторилась та ситуация. И тогда я "потерялся" окончательно

 

[desantura]

обороты

Обороты у меня ниже , 450-500, обратил внимание, что при вкл. потребителя , подсветка еле заметно " мандражирует" . Сегодня отвез ECU на Ак. Королева, завтра поеду забирать и опробывать. Как прошло, отпишу

 

[роман с180]

"Тут по весне, еще до ремонта мотора, было вот что:
Утром при запуске, когда мотор работает на чуть повышенных оборотах, обороты начинают плавно "гулять" вверх примерно на 300-500 :цифры не точне: , и вниз около того , только вниз, ниже прогревочных оборотов в минус вобщем. Потом вниз на столько, что практически глохнет(!)."

Это похоже, что расходомер у вас глючит, находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой в трубе. К нему еще круглая фишка с проводом подключается. Вот он:

 

[pahan.spb]

К нему еще круглая фишка с проводом подключается.

Ну, круглая она, допустим только на машинках до 97-го года, к которым 240-й явно не относится...

 

[desantura]

расходомер глючит

"Тут по весне, еще до ремонта мотора, было вот что:
Утром при запуске, когда мотор работает на чуть повышенных оборотах, обороты начинают плавно "гулять" вверх примерно на 300-500 :цифры не точне: , и вниз около того , только вниз, ниже прогревочных оборотов в минус вобщем. Потом вниз на столько, что практически глохнет(!)."

Это похоже, что расходомер у вас глючит, находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой в трубе. К нему еще круглая фишка с проводом подключается. Вот он:

Что такое расходомер, и где он находится я прекрасно знаю, и расходомер проверен. По существу есть что сказать?

 

[роман с180]

Больше нечего, прям какой-то тупик. Проводка отгнить врят ли могла.

 

[desantura]

расходомер

Ну, круглая она, допустим только на машинках до 97-го года, к которым 240-й явно не относится...

Плакат помнишь такой " Гляди в оба!", перефразировать " Гляди а подпись!"

 

[desantura]

расходомер

"Тут по весне, еще до ремонта мотора, было вот что:
Утром при запуске, когда мотор работает на чуть повышенных оборотах, обороты начинают плавно "гулять" вверх примерно на 300-500 :цифры не точне: , и вниз около того , только вниз, ниже прогревочных оборотов в минус вобщем. Потом вниз на столько, что практически глохнет(!)."

Это похоже, что расходомер у вас глючит, находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой в трубе. К нему еще круглая фишка с проводом подключается. Вот он:

Снимал и фишку с расходомера , соответственно "невнятная" работа . Ошибок по ДМРВ не было, основной напряг, что старый дает ошибку именно по блоку мотора

 

[роман с180]

Пусть не круглая, главное смысл донести... А давно машиной владеете, не от старого хозяина эти глюки в наследство достались?

 

[desantura]

Ак. Королева Ремонт и диагностика ECU блоков

Может кто обращался в данную контору, или близкие у кого там бывали? По моей информации, контора славица, в основном хвалят, знаю что многие сервисы и технари ( по крайней мере по моим опросам, и кого я знаю) отвозили туда блоки, все счастливы. Да и ценник адекватный и люди прямо с учебника, типичные доки своего дела. Кто что скажет? Думаю тема дельная, так сказать

 

[роман с180]

К официальному дилеру прямая дорога, там заведомо исправный блок поставят на машину, протестируют, если дело не в нем - будут искать в другом направлении. И гарантия будет на двигатель после проделанных работ. Сторонние специалисты -это конечно хорошо, но не забывай главное правило, что скупой платит дважды!

Блоки ЭБУ не ремонтопригодны, запаиваются на заводе и вскрывать их не рекомендуется - конструктивно так сделано, что при вскрытии обратно уже не соберешь как было. Чтобы вскрыть их как то греют (вместе со всей электронной начинкой), потом вскрывают не всегда удачно и т.д. Никакая контора их в полной мере не протестирует, все ведь на микро элементах. Короче, качества нового - уже по любому не будет.
Единственный вариант - попробывать купить блок БУ с другой аналогичной машины, но это тоже не дешево, какие гарантии, что это исправный блок, а потом если дело не в блоке - так и оставишь себе потом на память?!
Все эти ремонтные конторы - в большинстве случаев скупают блоки с аварийных машин, потом отдают вам под видом ваших же отремонтированных... Вы что, не в России живете что ли, и не знаете сколь сообразителен и "предприимчив" русский человек на такие вот дела?

 

[yuch320]

зарядку проверял?

 

[desantura]

зарядку проверял?

да, в поряде

 

[desantura]

блоки

К официальному дилеру прямая дорога, там заведомо исправный блок поставят на машину, протестируют, если дело не в нем - будут искать в другом направлении. И гарантия будет на двигатель после проделанных работ. Сторонние специалисты -это конечно хорошо, но не забывай главное правило, что скупой платит дважды!

Блоки ЭБУ не ремонтопригодны, запаиваются на заводе и вскрывать их не рекомендуется - конструктивно так сделано, что при вскрытии обратно уже не соберешь как было. Чтобы вскрыть их как то греют (вместе со всей электронной начинкой), потом вскрывают не всегда удачно и т.д. Никакая контора их в полной мере не протестирует, все ведь на микро элементах. Короче, качества нового - уже по любому не будет.
Единственный вариант - попробывать купить блок БУ с другой аналогичной машины, но это тоже не дешево, какие гарантии, что это исправный блок, а потом если дело не в блоке - так и оставишь себе потом на память?!
Все эти ремонтные конторы - в большинстве случаев скупают блоки с аварийных машин, потом отдают вам под видом ваших же отремонтированных... Вы что, не в России живете что ли, и не знаете сколь сообразителен и "предприимчив" русский человек на такие вот дела?

Не прав матрос! (с) Не все блоки неремонтопригодны, в основном те, которые запаены тут ты прав. Если печатная плата на керамической основе то он не ремонтируется , а данный блок на четыырех или шести винтах, в алюминиевом корпусе. плата от туда извлекается без проблем . Да и стенд нагрузки цепи у них есть. Блок подключают к стенду, дают нагрузку имитируется сигнал на форсунки и свечи и катушки. А официалы одно скажут - замена блока или отправят на завод месяца на два и рекомендуют произвести замену