Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Давление масла
- Автор темы markovkin
- Дата начала
air_freedom
Пользователь
- Сообщения
- 34
- Реакции
- 0
- Авто
-
MB 124 200E diesel 94г.
VIN WDB1241201J026616
Re: Падает давление в дивигателе. W124, 94г.в., 2.0 дизель
Перед этим было залито масло PROFESSIONAL HUNDERT Profi Line 10W-40 Diesel, клас допуска Mercedes-Benz Blatt 229.1., в начале декабря поменял, всю зиму отездил, давление не падало, начало падать толко весной, когда потеплело и проехал на нем 7 тыс. км. Масляный фильтр поставил KNECHT OX 38D. Пребег мерса 262 тыс км. Так в чем же причина, что давление падает на холостых оборотах при нагретом двигателе? И не черевато ли это плачевными последствиями? Поломкой?
Перед этим было залито масло PROFESSIONAL HUNDERT Profi Line 10W-40 Diesel, клас допуска Mercedes-Benz Blatt 229.1., в начале декабря поменял, всю зиму отездил, давление не падало, начало падать толко весной, когда потеплело и проехал на нем 7 тыс. км. Масляный фильтр поставил KNECHT OX 38D. Пребег мерса 262 тыс км. Так в чем же причина, что давление падает на холостых оборотах при нагретом двигателе? И не черевато ли это плачевными последствиями? Поломкой?
Господа SOS горит лампочка давления масла
Всех приветствую!
Ребята подскажите плз. владею авто 124 260Е 91г. (103) сегодня при движении загарелась лампочка давления масла.
Теперь и незнаю как быть. Остановился открыл капот(масло в достатке) чуть подождал мин 30, завёл поехал не горит, после 20-30 мин движения опять загорелось.
И так не один раз, потом решил чуток долить масла (не более 100 мл.) гореть лампочка сразу перестала, через час опять загорелась. Потом просто перестала гореть (часа 2-3) Уже успакился, но не тут то было, загорелась и больше не потухала.
Масло (10W40 полусинтетика ) менял 5000 км. назад
Может подскажите плз. как быть, на что обратить внимание.
Заранее блягодарю всех.
С наилучшими, Роман
Всех приветствую!
Ребята подскажите плз. владею авто 124 260Е 91г. (103) сегодня при движении загарелась лампочка давления масла.
Теперь и незнаю как быть. Остановился открыл капот(масло в достатке) чуть подождал мин 30, завёл поехал не горит, после 20-30 мин движения опять загорелось.
И так не один раз, потом решил чуток долить масла (не более 100 мл.) гореть лампочка сразу перестала, через час опять загорелась. Потом просто перестала гореть (часа 2-3) Уже успакился, но не тут то было, загорелась и больше не потухала.
Масло (10W40 полусинтетика ) менял 5000 км. назад
Может подскажите плз. как быть, на что обратить внимание.
Заранее блягодарю всех.
С наилучшими, Роман
Re: Господа SOS горит лампочка давления масла
Уважаемый ovromig!
В момент зажигания лампочки, звук работы двигателя никак не изменяется???
Обратите внимание в момент зажигания лампы на манометр давления масла - давление увеличивается сильно???
Вполне возможно, что это или сам датчик, или его проводка.
Уважаемый ovromig!
В момент зажигания лампочки, звук работы двигателя никак не изменяется???
Обратите внимание в момент зажигания лампы на манометр давления масла - давление увеличивается сильно???
Вполне возможно, что это или сам датчик, или его проводка.
Re: Господа SOS горит лампочка давления масла
Добрый вечер, hurtman!
Да, вы правы ошибся имел ввиду уровень
Я правильно понял, это (закаксованность каналов) можно решить только путём вскрытия двигла? (если не только, подскажите плз.) Может ещё стоит на что обратить? Если не полусинтетика,то какое и бренд какой?
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман
Добрый вечер, hurtman!
Да, вы правы ошибся имел ввиду уровень
Я правильно понял, это (закаксованность каналов) можно решить только путём вскрытия двигла? (если не только, подскажите плз.) Может ещё стоит на что обратить? Если не полусинтетика,то какое и бренд какой?Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман
Re: Господа SOS горит лампочка давления масла
Добрый вечер, BMW_X5!
Во первых благодарю за ответ
Постараюсь ответить по порядку:
- если честно не обращал внимания, но уверен если был бы обратил. А что именно может я так ПЛОХО обращаю внимания?
- не обрашал, но обязательно это сделаю, постараюсь завтра описать что и как
- если так, то мне становится чуток легче и спокойнее
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман
Добрый вечер, BMW_X5!
Во первых благодарю за ответ
Постараюсь ответить по порядку:
- если честно не обращал внимания, но уверен если был бы обратил. А что именно может я так ПЛОХО обращаю внимания?
- не обрашал, но обязательно это сделаю, постараюсь завтра описать что и как
- если так, то мне становится чуток легче и спокойнее
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман
Re: Господа SOS горит лампочка давления масла
Добрый вечер, Виталя!
Во первых благодарю за ответ Их ой как мало оказалось
Масло поменяю на след неделе, а вот датчик посмотрю завтраже
По маслу порекомендовали ребята , честно больше никто ничего и не советовал, только полусинтетику.
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман
Добрый вечер, Виталя!
Во первых благодарю за ответ
Их ой как мало оказалось Масло поменяю на след неделе, а вот датчик посмотрю завтраже
По маслу порекомендовали ребята , честно больше никто ничего и не советовал, только полусинтетику.
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман
Re: Господа SOS горит лампочка давления масла
Тип используемого масла никак на показания приборов не влияет. Если уровень масла ниже, чем посередине меток максимум и минимум, возможно срабатывание сигнальной лампы. Например, при повороте машины (масло в картере по инерции уходит в сторону, вследствие чего поплавок датчика уровня опускается вниз). Второй вариант срабатывания лампочки уровня масла (опять-таки, если масла маловато) - большие обороты двигателя, т.е. забор масла насосом велик, а назад оно как-то и не спешит сливаться.
По этой же причине (полбака "незамерзайки) может загораться и контрольная лампа "долей "незамерзайку".
Чуть ослаб передний трос ручника - загается и не тухнет лампа "включен "ручник".
Такая вот политика у немцев - всё должно быть по-максимуму...
Про масло. Не так уж и дорога синтетика, чтобы ею пренебрегать.
Преимущества перед "минералкой":
- температурная стабильность (более широкий диапазон применения);
- бОльшая долговечность (иные присадки);
- лучшие моющие свойства (благодаря более долговечным присадкам).
Всё это позволяет менять масло в двигателе реже и не промывать его "пятиминутками или другими "моющими" спецмаслами при замене.
Ну и, как водится при демократическом капитализме: полусинтетика - это "синтетика для бедных", о них ведь (бедных) забывать негоже...
Личные наблюдения при переходе с минералки на синтетику - через некоторое время (после примерно 10 тыс. км пробега) двигатель несколько "помолодел" - максимальная скорость увеличилась, манжеты коленчатого вала перестали "сопливиться", расход масла заметно снизился, при ночной температуре - 40, а дневной -30 двигатель заводится без включения предпускового автономного подогревателя (разумеется, в баке арктическая солярка или бодяжное с запахом керосина подобие её).
Тип используемого масла никак на показания приборов не влияет. Если уровень масла ниже, чем посередине меток максимум и минимум, возможно срабатывание сигнальной лампы. Например, при повороте машины (масло в картере по инерции уходит в сторону, вследствие чего поплавок датчика уровня опускается вниз). Второй вариант срабатывания лампочки уровня масла (опять-таки, если масла маловато) - большие обороты двигателя, т.е. забор масла насосом велик, а назад оно как-то и не спешит сливаться.
По этой же причине (полбака "незамерзайки) может загораться и контрольная лампа "долей "незамерзайку".
Чуть ослаб передний трос ручника - загается и не тухнет лампа "включен "ручник".
Такая вот политика у немцев - всё должно быть по-максимуму...
Про масло. Не так уж и дорога синтетика, чтобы ею пренебрегать.
Преимущества перед "минералкой":
- температурная стабильность (более широкий диапазон применения);
- бОльшая долговечность (иные присадки);
- лучшие моющие свойства (благодаря более долговечным присадкам).
Всё это позволяет менять масло в двигателе реже и не промывать его "пятиминутками или другими "моющими" спецмаслами при замене.
Ну и, как водится при демократическом капитализме: полусинтетика - это "синтетика для бедных", о них ведь (бедных) забывать негоже...
Личные наблюдения при переходе с минералки на синтетику - через некоторое время (после примерно 10 тыс. км пробега) двигатель несколько "помолодел" - максимальная скорость увеличилась, манжеты коленчатого вала перестали "сопливиться", расход масла заметно снизился, при ночной температуре - 40, а дневной -30 двигатель заводится без включения предпускового автономного подогревателя (разумеется, в баке арктическая солярка или бодяжное с запахом керосина подобие её).
Andrey77786
Пользователь
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 1
Когда едешь постоянно показывает давлени "3"! Это нормально!Когда стоишь 2- 2,5, а иногда тоже 3!
XAPOH(260E)
Пользователь
- Сообщения
- 262
- Реакции
- 4
-=sab=-
А я так и не понял, что это был вопрос...
А я так и не понял, что это был вопрос...
Andrey77786
Пользователь
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 1
Ага со знаками малёха напутал !? :lol:
Форумчане а у меня такая фигня... На холодную показывает давление 3,после часа езды падает на 2 - 1,5, а если очень долго стоять в пробке то падает совсем на 0 На движение автомобиля это никак не сказывается т.е. едет хорошо никаких проблем... Подскажите плохо ли это? И на что оратить внимание,где что смотреть???
На движение автомобиля это никак не сказывается т.е. едет хорошо никаких проблем... Подскажите плохо ли это? И на что оратить внимание,где что смотреть???XAPOH(260E)
Пользователь
- Сообщения
- 262
- Реакции
- 4
На 0? Офигеть! В первую очередь поменять маслянный фильтр на неколхозный и перепроверить еще раз... Если будет меньше 0.8 - вскрывать и смотреть, можно доездится...
Масло с фильтрами менял 1.5 тыс. км. назад! Такая песня длится уже больше года впринципе как купил с того момента.... А что вскрывать и на что смотреть??? 1.5 тыс. км. назад поменял прокладку ГБЦ в сервисе сказали что поршневая еще живая,масло он у меня не ест, на 10 000км. примерно поллитра доливаю... В чем же тогда причина может какой датчик? 
Похожие темы
