Давление масла

[markovkin]

Давление масла E200 W124

Добрый вечер, у меня возникла следующая проблема. Стрелка давления масла на холостых падает на 1 +/-. Примерно 1.5ткм назад поменял масло с фильтром и вроде всё было хорошо, но проехав эти самые 1.5ткм давление на холостом ходу начало опускатся. Изначально всегда стрелка стояла на 3 и только на прогретом падала на 2.5, сейчас же 3 только при нагрузке и/или на холодном моторе, а на прогретом после 10-15 минут езды на холостых падает аж за единичку Уровень в порядке, масло не уходит, машина не дымит практически, только когда холодная и если на улице очень сыро. НО! при таком давлении на холостых контрольная лампа не загорается, проверить давление иным способом в данный момент нет возможности, но ездить очень надо. Может что-то посоветуете? Мож как-то визуально определить? W124 купе Е200 11/95 заранее благодарю за любые советы

 

[Autobahn]

Re: Падает давление в дивигателе. W124, 94г.в., 2.0 дизель

Именно с кастролом часто такие проблемы бывают. Хотя в этом и ничего страшного нет. Залей Мобил или Найди PROFI-CAR дизельное 10w40. Да и фильтр лучше ставь либо Knecht, или KS.

 

[air_freedom]

Re: Падает давление в дивигателе. W124, 94г.в., 2.0 дизель

Перед этим было залито масло PROFESSIONAL HUNDERT Profi Line 10W-40 Diesel, клас допуска Mercedes-Benz Blatt 229.1., в начале декабря поменял, всю зиму отездил, давление не падало, начало падать толко весной, когда потеплело и проехал на нем 7 тыс. км. Масляный фильтр поставил KNECHT OX 38D. Пребег мерса 262 тыс км. Так в чем же причина, что давление падает на холостых оборотах при нагретом двигателе? И не черевато ли это плачевными последствиями? Поломкой?

 

[Толстый]

Re: Падает давление в дивигателе. W124, 94г.в., 2.0 дизель

скорее всего масленый насос сильно изношен, а может и вкладыши.

 

[Pit]

Re: Падает давление в дивигателе. W124, 94г.в., 2.0 дизель

Imho, все в допуске и не стОит беспокоиться.

 

[ovromig]

Господа SOS горит лампочка давления масла

Всех приветствую!
Ребята подскажите плз. владею авто 124 260Е 91г. (103) сегодня при движении загарелась лампочка давления масла.
Теперь и незнаю как быть. Остановился открыл капот(масло в достатке) чуть подождал мин 30, завёл поехал не горит, после 20-30 мин движения опять загорелось.
И так не один раз, потом решил чуток долить масла (не более 100 мл.) гореть лампочка сразу перестала, через час опять загорелась. Потом просто перестала гореть (часа 2-3) Уже успакился, но не тут то было, загорелась и больше не потухала.
Масло (10W40 полусинтетика ) менял 5000 км. назад
Может подскажите плз. как быть, на что обратить внимание.
Заранее блягодарю всех.
С наилучшими, Роман

 

[hurtman]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

это не давление масла, а уровеня масла... возможно, что у вас масло фиговое. и закоксовались каналы стока. или ещё что, что при езде оно не успевает стекать.... полусинтетику я-бы не использовал.

 

[BMW_X5]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

Уважаемый ovromig!
В момент зажигания лампочки, звук работы двигателя никак не изменяется???
Обратите внимание в момент зажигания лампы на манометр давления масла - давление увеличивается сильно???
Вполне возможно, что это или сам датчик, или его проводка.

 

[Виталя]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

Роман поменяй масло , и посмотри датчик. Молодец что полусинтетику льеш так как модель двигателя старая!

 

[ovromig]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

Добрый вечер, hurtman!
Да, вы правы ошибся имел ввиду уровень Я правильно понял, это (закаксованность каналов) можно решить только путём вскрытия двигла? (если не только, подскажите плз.) Может ещё стоит на что обратить? Если не полусинтетика,то какое и бренд какой?
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман

 

[ovromig]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

Добрый вечер, BMW_X5!
Во первых благодарю за ответ
Постараюсь ответить по порядку:
- если честно не обращал внимания, но уверен если был бы обратил. А что именно может я так ПЛОХО обращаю внимания?
- не обрашал, но обязательно это сделаю, постараюсь завтра описать что и как
- если так, то мне становится чуток легче и спокойнее
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман

 

[ovromig]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

Добрый вечер, Виталя!
Во первых благодарю за ответ Их ой как мало оказалось
Масло поменяю на след неделе, а вот датчик посмотрю завтраже
По маслу порекомендовали ребята , честно больше никто ничего и не советовал, только полусинтетику.
Сорри за задержку с ответом, по техническим причинам провайдера и в связи реконструкцией оборудования.
Благодарю! Роман

 

[Antosha]

Re: Господа SOS горит лампочка давления масла

Тип используемого масла никак на показания приборов не влияет. Если уровень масла ниже, чем посередине меток максимум и минимум, возможно срабатывание сигнальной лампы. Например, при повороте машины (масло в картере по инерции уходит в сторону, вследствие чего поплавок датчика уровня опускается вниз). Второй вариант срабатывания лампочки уровня масла (опять-таки, если масла маловато) - большие обороты двигателя, т.е. забор масла насосом велик, а назад оно как-то и не спешит сливаться.
По этой же причине (полбака "незамерзайки) может загораться и контрольная лампа "долей "незамерзайку".
Чуть ослаб передний трос ручника - загается и не тухнет лампа "включен "ручник".
Такая вот политика у немцев - всё должно быть по-максимуму...
Про масло. Не так уж и дорога синтетика, чтобы ею пренебрегать.
Преимущества перед "минералкой":
- температурная стабильность (более широкий диапазон применения);
- бОльшая долговечность (иные присадки);
- лучшие моющие свойства (благодаря более долговечным присадкам).
Всё это позволяет менять масло в двигателе реже и не промывать его "пятиминутками или другими "моющими" спецмаслами при замене.
Ну и, как водится при демократическом капитализме: полусинтетика - это "синтетика для бедных", о них ведь (бедных) забывать негоже...
Личные наблюдения при переходе с минералки на синтетику - через некоторое время (после примерно 10 тыс. км пробега) двигатель несколько "помолодел" - максимальная скорость увеличилась, манжеты коленчатого вала перестали "сопливиться", расход масла заметно снизился, при ночной температуре - 40, а дневной -30 двигатель заводится без включения предпускового автономного подогревателя (разумеется, в баке арктическая солярка или бодяжное с запахом керосина подобие её).

 

[Andrey77786]

Когда едешь постоянно показывает давлени "3"! Это нормально!Когда стоишь 2- 2,5, а иногда тоже 3!

 

[-=sab=-]

Это нормально. Это даже хорошо.

 

[XAPOH(260E)]

-=sab=-
А я так и не понял, что это был вопрос...

 

[Andrey77786]

Ага со знаками малёха напутал !? :lol:

 

[gans e220]

Форумчане а у меня такая фигня... На холодную показывает давление 3,после часа езды падает на 2 - 1,5, а если очень долго стоять в пробке то падает совсем на 0 На движение автомобиля это никак не сказывается т.е. едет хорошо никаких проблем... Подскажите плохо ли это? И на что оратить внимание,где что смотреть???

 

[XAPOH(260E)]

На 0? Офигеть! В первую очередь поменять маслянный фильтр на неколхозный и перепроверить еще раз... Если будет меньше 0.8 - вскрывать и смотреть, можно доездится...

 

[gans e220]

Масло с фильтрами менял 1.5 тыс. км. назад! Такая песня длится уже больше года впринципе как купил с того момента.... А что вскрывать и на что смотреть??? 1.5 тыс. км. назад поменял прокладку ГБЦ в сервисе сказали что поршневая еще живая,масло он у меня не ест, на 10 000км. примерно поллитра доливаю... В чем же тогда причина может какой датчик?

 

[nikksons]

Интересно. Кстати, в тему: у нескольких машин на 124х видел, что давление 3 держится постоянно. Насколько я понимаю, так быть не должно. на паркинге должно быть около 2 . В чем причина ? Кто в курсе этой темы , поясните, плиз.