Ты что там проверяешь на заведённом моторе ? Это тебе не Жигули . Смотри схему , реле только на вид одинаковые , твоё с диодом ( можно менять местами только с таким же номером) . Провод не причём , если с перемычкой завелась . Это говорит только об исправности стартера и наличии разрешений на пуск ДВС . Реле активируется моторным блоком и перемыкает цепь питания (kJ клемма 15) на активацию втягивающего ( 50 + на стартере) . Питание на обмотку реле идёт через реле kC предохранитель f21 20A ( клемма 87М1 на Z7/38 RDBU 2.5 ) а масса ( управление ) с моторного блока . Читай внимательно то что тебе пишут . Ты включил зажигание , воткнул перемычку на реле стартера и машина завелась . Какие выводы ? Ты эмитировал работу реле , значит либо реле неисправно ( маловероятно но возможно ) либо оно не активируется по какой то причине . Выясняй причину . Для активации нужен ( питание ) и минус ( управление ) клеммы 85 и 86 .Проверяй. И ещё , некоторые блоки управления контролируют наличие реле и без него не выдают сигнал на активацию . То есть проверять активацию нужно при вставленном реле . Питание на обмотку можно проверить без него .
, в багажнике что-то стукает, когда ключ поворачиваешь, стартер не щелкает
, на двух есть минус, и на двух плюс, ещё заметил на стартере вчера, тонкий провод согнут как то и видно что он был в прожарке, как будто его чем то придавил, а он как раз с той стороны менял полуось, слева! Если что у меня есть второй самец с предами! Реле я менял местами, и с другого самца так же переставлял, значит не в нем дело же?
много новой информации
