кстати, пытался дать импульсами ток 12в на этот провод, чтобы услышать щелчки клапана, ничего не слышно сверху
до клапана сверху добраться невозможно, если снизу, то уже и снять можно будет клапан и проверить детально.
Зачем такие манипуляции, когда провод входящий в фишку компрессора сверху, идет через верх (вдоль левой крышки муфты-ваноса двигателя, в черном чехле). В этом проводе идет питание 12в , как только включаешь кондиционер и начинает «прыгать» от 4 до 12в (шим сигнал).
В общем купил ЗУ с регулировкой тока заряда. Сперва нужно завести машину, включить кондиционер и только потом выдернуть фишку из клапана и подключить фишку с ЗУ, правильно? Второй вопрос: постоянные 13-14 вольт не сгорит обмотка клапана?
я тож думал фреона мало дозаправил ,все заработало ,я обрадовался на след день не работает , вот весной поменял компрессор , пока работает все ок ,но все в один голос твердили чтоб менял компрессор ,пока стружка не пошла в систему , но при замене ничего страшного обнаруженно не было
Сегодня по твоей рекомендации подключил блок питания на 1 ампер. Разрезал провод, идущий на + клапана, массу взял с двигателя. Клапан щелкает, обмотка в порядке 12,5ом, ничего не изменилось, компрессор не качает. Все боялся, что обмотка клапана изо постоянного 12вольт сгорит, но пронесло, не сгорела. Получается все таки компрессор на замену. Так и не могу понять, что с ним могло случиться на 120тыщ пробега. Шкив с валом крутится, стравил чуть фреон, он чистый, значит и масло чистое, все датчики правильно показывают, вентилятор крутится. Утром на 5 секунд включается, слышен как компр работает и сразу вырубается и в этот момент обороты чуть подпрыгивают .
Ну проковыряешься зря. Ещё и косяков наделать и систему можешь засрать. А потом купишь Китай за 32000 и будешь ездить и радоваться.
