• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

P0001 и P0340 271 CGI

Vitaly78

Пользователь
Сообщения
31
Реакции
0
Столкнулся с неразрешимой проблеммой у машины псоле замены (звезд цепи натяжителя и муфт) появлась ошибка P0001 и P0340? машина стала долго завидиться 3-4 секунды крутит потом завидится, так же пропала мощьность (до 3х тысяч идет кое какой разгон, а потом просто крутит двигатель и не едет) ездил на диагностику сказали ошибка по впускному распредвалу положение 109,8 ( могу ошибаться) а должно быть 30-45 ил что в этом роде, разобрали мотор еще раз метки стоят идельно, было высказанно предположение что проблемма в ТНДВ, который был успешно заменет, результата 0, после очередной диагностики мне сказали что проблемма в мозгах т.к. ошибки связанны межу собой. P/s если в страше принудительно пыставлять распреды в кретическое положение то машина начинает работать не ровно, НО дачик показывает то же самое положение 109,8, по выпускному рапредвалу ошибок нет (машина работает ровно, не звенит на холодную и цепи вообще не слышно), дачики менял в кргу, так же не помогло.
W204 M271.820 CGI 2011г, прошу помощи и совета, т.к. уже не знаю где и искать проблемму..
 
Последнее редактирование:
Я за сбитые метки.Чему то свернули голову).все гениальное просто).
Можно по подробнее, на что смотреть и где искать? Так как на распродаж все стоит идеально и коленвала сто же в 0т (но есть одна особенность когда метки на распредвалах выставленны и зафиксированны собой шкив коленвала имеет имеет ход в 5 градусов.
 
Нет, там вроде их нельзя перепутать (шпонки в разных местах на распредах) (сейчас звезды стоят справа in слева exit)
право-лево всегда считается по ходу движения

впуск слева, вЫпуск справа..
и какая то странная маркировка на ваших звездах- in и exit
 
Нет, там вроде их нельзя перепутать (шпонки в разных местах на распредах) (сейчас звезды стоят справа in слева exit)
Интересно.... Всегда думал, что муфты (только оригинал, и только по вину) ставятся на впуск один номер , а на выпуск другой. Про in и exit первый раз слышу.
 
Вчера проверил положение поршня в точке 0т, (выкрутил свечку, вставил отвертку и начал крутить коленвал) все по ГОСТу, метка 0Т совпадает с верхней мертвой точкой, дальше началось самое интересное, решил провести эксперимент:

Отключил датчик впускного распредвала и машина завелась как прежде покрутила секунды 4-5 и завелась, при это работала так же, потом я решил вернуть фишку на датчик положения впускного распреда на место, и что вы думаете ?

А машина взяла и не завелась (покрутила так же секунд 5 и все, зажгла фары и 0 реакции), опыты продолжались (надо было уехать из сервиса). И тут я вспомнил схему моторной косы у датчика положения вх распредвала общий плюс или минус (не помню точно) с ТНВД, отключил фишку тнвд, и машина завелась (так же 5 секунд крутила), тут я совсем выпал в осадок, возник вопрос точно ли это Мерседес, может быть это джили?)))
 
Вопрос к владельцам w204-212 при зпуске двигателя (когда поворачиваете ключь во 2ое положение, у вас есть писк (2-3 сек) с левой стороны ?
 
Вроде нет.
 
Честно-не слышал.завожу в тихом гараже,ниче постороннего не замечаю.
 
Я просто думаю может прошлый владелец установил секретку или доп иммобилайзер (который разрывает цепь насоса) , и соответственно он пишет т.к. не видит метки секретки, и поэтому так плохо заводиться и выдает чек ( к сожалению связь с прошлым владельцем утеряна...)
попробую разобрать торпеду дабы найти источник звука...
 
Вопрос к экспертам, используется ли в МВ чёрная изолента (уж больно все по заводскому выглядит
 

Вложения

  • Screenshot_20190421-193717_Gallery.jpg
    Screenshot_20190421-193717_Gallery.jpg
    279,7 KB · Просмотры: 417
Ps это коса салона (под левой заглушкой со стороны двери)
 

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Темы
61.348
Сообщения
665.619
Пользователи
219.341
Новый пользователь
Chojoy

Мы ВКонтакте

Назад
Сверху Снизу