Плавают обороты сами по себе, что делать

[Metlik]

w124: плавают обороты

w124, 103 двигатель (2.6), газ-бензин: плавают обороты. Точнее даже не плавают, а являются существенно повышенными. Причём не только на холостом ходу, но и когда едешь на драйве (КПП автомат) не давя на педаль акселератора (прямо чувствуется, когда "холостые" обороты, а когда как будто чуть придавлена педаль) - машина едет неравномерно. На холостых оборотах вообще нет закономерности: могут подлететь до 2000 об/мин, а могут держаться и около 1000... Все началось после того, как в результате хлопка выбило патрубок холостого хода в инжекторе (не силен в терминах, с названием могу и ошибиться). А точнее после применения не очень прямых рук и снятия фильтра со всем корпусом и некоторого ковыряния в обвязке инжектора (пока увидели болтающийся патрубок). Где может крыться проблема? Чую, где то "нет контакта", только вот где?

Заранее благодарен за помощь!

 

[Игорь7777]

Вот нашел потенциометр на A 0005425125 existe, тока почему-то моего нет в списке: E230, значит не подойдет да?
124.008 280 E / E 280
124.019 200 E / E 200
124.022 220 E / E 220
124.028 280 E / E 280
124.029 280 E / E 280
124.032 320 E / E 320
124.034 400 E / E 420
124.036 500 E / AMG 500 E 6.0 E 500 / E 60 AMG
124.040 200 CE / E 200
124.042 220 CE / E 220
124.052 320 CE / E 320 / E36 AMG
124.060 200 CE / E 200
124.062 220 CE / E 220
124.066 E 320 / E36 AMG
124.079 200 TE / E 200
124.082 220 TE / E 220
124.088 280 TE / E 280
124.092 320 TE / E 320 / E36 AMG

 

[shtair]

Вот нашел потенциометр на A 0005425125 existe, тока почему-то моего нет в списке: E230, значит не подойдет да?
124.008 280 E / E 280
124.019 200 E / E 200
124.022 220 E / E 220
124.028 280 E / E 280
124.029 280 E / E 280
124.032 320 E / E 320
124.034 400 E / E 420
124.036 500 E / AMG 500 E 6.0 E 500 / E 60 AMG
124.040 200 CE / E 200
124.042 220 CE / E 220
124.052 320 CE / E 320 / E36 AMG
124.060 200 CE / E 200
124.062 220 CE / E 220
124.066 E 320 / E36 AMG
124.079 200 TE / E 200
124.082 220 TE / E 220
124.088 280 TE / E 280
124.092 320 TE / E 320 / E36 AMG

Думаю цена тебя не обрадует F026T03021

 

[Игорь7777]

Они чё с ума посходили почему такая разница? , наверно их больше не выпускают из-за этого чтоль

 

[Игорь7777]

Допустим если разориться на потенц... его настраивать тогда не надо будет он же под мою модель идет да?

 

[-Павел-]

Игорь7777, не торопить потенц покупать, думаешь на этом форуме барыги не зареганы?)). Когда начались проблемы? В сырую погоду? Может ВВ провода виноваты? Проверь их у электрика. И проверь распределитель зажигания. ..Было у меня такое, оказались виноваты китайские ВВпровода и крышка трамблера. Потенц не торопись покупать, лучше купи микрометр - 700-1000 руб., и на нем проверь потенц. Как это все проделать - написано на форуме, ищи.

 

[shtair]

Игорь7777, не торопить потенц покупать, думаешь на этом форуме барыги не зареганы?)). Когда начались проблемы? В сырую погоду? Может ВВ провода виноваты? Проверь их у электрика. И проверь распределитель зажигания. ..Было у меня такое, оказались виноваты китайские ВВпровода и крышка трамблера. Потенц не торопись покупать, лучше купи микрометр - 700-1000 руб., и на нем проверь потенц. Как это все проделать - написано на форуме, ищи.

Проверить лучше снять и посмотреть дорожки, либо снять разъем подключить омметр и медленно-медленно двигать диск вниз и смотреть чтобы сопротивление ровно изменялось без скачков.

А вообще может оказаться так что купишь потенц а потом еще окажется что ЭГД тоже умер... а он новый уже порядка 15т.р. стоит если мне память не изменяет...

 

[Игорь7777]

Игорь7777, не торопить потенц покупать, думаешь на этом форуме барыги не зареганы?)). Когда начались проблемы? В сырую погоду? Может ВВ провода виноваты? Проверь их у электрика. И проверь распределитель зажигания. ..Было у меня такое, оказались виноваты китайские ВВпровода и крышка трамблера. Потенц не торопись покупать, лучше купи микрометр - 700-1000 руб., и на нем проверь потенц. Как это все проделать - написано на форуме, ищи.

Обороты скакать стали после замены РХХ, когда двигатель немного прогреется, в диапозоне 600-1100, если отключить разьем от РХХ или Потенциометра обороты становятся четко 1100. Еще в добавок перед остановкой когда на нетралку отпускаю машина часто глохнет видимо из-за того что обороты скачут, на работу сегодня ехал - замучелся, остановился и отключил РХХ! Подскажите плиз на что влияет если ездить с отключенным разъёмом РХХ? Только расход увеличется?

 

[Игорь7777]

Еще раз все прочитал и все взвесил, понил что надо все делать комплексно т.е. настроишь потенц. настраивай эгрд., настроиш эгрд настраивай карбюратор и так до бесконечности), Народ подскажите плиз как-то можно определить не доставая потенциометр чтоб настройки не сбивать, в нем причина или нет???? и еще на форуме гдето читал что после чистки РХХ немного масло в него добавляют, чтоб работал, а когда новый ставишь масло нужно немного добавлять?? + Извиняюсь за глупый вопрос но всеже Что такое СО и как его настроить

 

[shtair]

Еще раз все прочитал и все взвесил, понил что надо все делать комплексно т.е. настроишь потенц. настраивай эгрд., настроиш эгрд настраивай карбюратор и так до бесконечности), Народ подскажите плиз как-то можно определить не доставая потенциометр чтоб настройки не сбивать, в нем причина или нет???? и еще на форуме гдето читал что после чистки РХХ немного масло в него добавляют, чтоб работал, а когда новый ставишь масло нужно немного добавлять?? + Извиняюсь за глупый вопрос но всеже Что такое СО и как его настроить

Ниже писал как не снимая проверить потенц. Просто у тебя старый РХХ заклинивший поди был вот и не скакали обороты...

 

[Игорь7777]

Проверить лучше снять и посмотреть дорожки, либо снять разъем подключить омметр и медленно-медленно двигать диск вниз и смотреть чтобы сопротивление ровно изменялось без скачков.

А вообще может оказаться так что купишь потенц а потом еще окажется что ЭГД тоже умер... а он новый уже порядка 15т.р. стоит если мне память не изменяет...

Медленно двигать диск - что за диск Снимать боюсь, вдруг всеже он исправен, а потом прийдется его настраивать, да кстати когда читал на форуме про настройку потенц. не понил как его настраивать, там спереди, где разьем вставляется, какая-та фигня вроде есть ее крутить надо чтоли?

 

[shtair]

Медленно двигать диск - что за диск Снимать боюсь, вдруг всеже он исправен, а потом прийдется его настраивать, да кстати когда читал на форуме про настройку потенц. не понил как его настраивать, там спереди, где разьем вставляется, какая-та фигня вроде есть ее крутить надо чтоли?

Воздухан снимишь увидишь что за диск... у тебя какой двигатель?...
крутить ты увидел наверно подстроечный резистор... его крутить не нада, он для тонкой настройки.

 

[Игорь7777]

Воздухан снимишь увидишь что за диск... у тебя какой двигатель?...
крутить ты увидел наверно подстроечный резистор... его крутить не нада, он для тонкой настройки.

Короче т.к. отверток шестигранных не было и амперметор тока один настраивал все маленьким болтиком - видимо резистором без ЭГРД, когда замерил перед настройкой было 0,98, подкрутил до 0,72 вроде бы стал лучше работать, поехал утром на работу по началу было все ок, потом опять глохнуть стал, отключил РХХ доехал до работы щас подстроил до 0,54-0,56 -скачет, вечером поеду с работу результат будет виден, единственное вроде показалось когда выставил 0,5 что выхлоп.газы стали больше бензинчиком попахивать, может так и должнобыть конечно, но цвет вроде не серый когда газуешь.
З.Ы. появилось еще пару вопросов, надеюсь кто нить ответит: во первых если всетаки удастся настроить старый потенц. и все будет работать без нареканий это будет означать что скорее всего он просто растроился, а дорожка на нем более менее жива? или нет, просто слышал что лапка от расходомера которая идет при стертой дорожке может испортиться сама и тогда поставишь новый потенц. и ему тож кердык наступит быстро, если кто знает поделитесь опытом плиз И спасибо большое тем кто расписывал инфу по этой теме на форуме и FAQ , чувствую я на верном пути

 

[Игорь7777]

Воздухан снимишь увидишь что за диск... у тебя какой двигатель?...
крутить ты увидел наверно подстроечный резистор... его крутить не нада, он для тонкой настройки.

И честно так и не допёр чё за диск), а двигател 102

 

[shtair]

И честно так и не допёр чё за диск), а двигател 102

вот на эту круглую и давить вниз... движку глушим, зажигание включено и давим, щуп на средний и помоему верхний контакт потенца.

А вообще лучше поставить Январь и не мучатся)

 

[Игорь7777]

вот на эту круглую и давить вниз... движку глушим, зажигание включено и давим, щуп на средний и помоему верхний контакт потенца.

А вообще лучше поставить Январь и не мучатся)

Январь??

 

[Чижик]

Январь??

Может лучше февраль или октябрь

 

[Игорь7777]

Может лучше февраль или октябрь

ха-ха

 

[Игорь7777]

После долгих плясок с бубном и прочих шаманских ретуалов на выходных потенциометр вроде удалось настроить, глохнуть перестало при следующих параметрах: при включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение выставил 0,22В на ХХ 0,4 - 0,45В скачет так вроде в допуски вписался, но показания амперметра при включенном зажигании при этом составили 0,82мА, тогда как на форуме читал что должно быть не более 0,5мА. Вообщем пока поезжу посмотрю как себя вести будет, а так прогревочные держит 1100, затем после трогания плавно спускается до 750 оборотов. Правда пару раз плохо заводился на горячем двигателе после этих настроек, пока не знаю с чем связанно.

 

[Dr. Diesel]

но показания амперметра при включенном зажигании при этом составили 0,82мА, тогда как на форуме читал что должно быть не более 0,5мА.

При рабочей температуре мотора показания тока на электрогидравлическом регуляторе находятся в диапазоне от -3 до +3 мА.

 

[shtair]

После долгих плясок с бубном и прочих шаманских ретуалов на выходных потенциометр вроде удалось настроить, глохнуть перестало при следующих параметрах: при включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение выставил 0,22В на ХХ 0,4 - 0,45В скачет так вроде в допуски вписался, но показания амперметра при включенном зажигании при этом составили 0,82мА, тогда как на форуме читал что должно быть не более 0,5мА. Вообщем пока поезжу посмотрю как себя вести будет, а так прогревочные держит 1100, затем после трогания плавно спускается до 750 оборотов. Правда пару раз плохо заводился на горячем двигателе после этих настроек, пока не знаю с чем связанно.

Таже фигиня что на горячую плохо заводиться(Давление недостаточное? Богатая смесь?), тока у меня потенц уже настолько стерт что уже не в какие допуски не попадает... и холостые после прогрева 800-950 пляшут.