Плавают обороты сами по себе, что делать

[Metlik]

w124: плавают обороты

w124, 103 двигатель (2.6), газ-бензин: плавают обороты. Точнее даже не плавают, а являются существенно повышенными. Причём не только на холостом ходу, но и когда едешь на драйве (КПП автомат) не давя на педаль акселератора (прямо чувствуется, когда "холостые" обороты, а когда как будто чуть придавлена педаль) - машина едет неравномерно. На холостых оборотах вообще нет закономерности: могут подлететь до 2000 об/мин, а могут держаться и около 1000... Все началось после того, как в результате хлопка выбило патрубок холостого хода в инжекторе (не силен в терминах, с названием могу и ошибиться). А точнее после применения не очень прямых рук и снятия фильтра со всем корпусом и некоторого ковыряния в обвязке инжектора (пока увидели болтающийся патрубок). Где может крыться проблема? Чую, где то "нет контакта", только вот где?

Заранее благодарен за помощь!

 

[Игорь7777]

Таже фигиня что на горячую плохо заводиться(Давление недостаточное? Богатая смесь?), тока у меня потенц уже настолько стерт что уже не в какие допуски не попадает... и холостые после прогрева 800-950 пляшут.

Знаешь когда я настраивал то было по разному, и 800-950 и прочее.., Мучался долго, но результат какой-то есть: сегодня первый раз поехал утром на работу после настроек, по пробкам (2часа), и заглох всего 2раза и то из-за того что втопил, а потом слишком резко на нейтралку пустил, в принципе приспособиться можно или еще чучуть подкручу, хотя боюсь хуже сделать. Я конечно незнаю как ты настраивал, но может мой расказ пригодиться: после 3х часов задолбался и стал делать по быстрому так: покручу резистор интуитивно на вкл. зажигании, воздухан не ставлю, заважу, если в момент завода, но перед тем как ХХ стабилизируется стрелка оборотов ниже 500 не опустилось и лампочки диагностические не моргнули, то глушу ставлю воздухан, завожу и катаюсь, проверяю: разгоняюсь и торможу см. чтоб не заглох, заметел такое что иногда надо немного погонять Мерзавца прежде чем проверять, видимо необходимо чтоб двигатель как-то адаптировался к новым настройкам. С последними моими настройками так и было вроде отъехал немного глохнет опять, а было уже 22.30 пятница, решил поехать в магаз затариться пока еще до 23.00 время есть, назад ехал и заметил что вроде лучше стало, еще немного подкрутил и пока ездить мона, Удачи.
З.Ы. да еще после новых настроек как уже и писал на следующий день на горячем движке ели завелся, но потом проблема эта исчезла, видимо надо время для адаптации.

 

[shtair]

Знаешь когда я настраивал то было по разному, и 800-950 и прочее.., Мучался долго, но результат какой-то есть: сегодня первый раз поехал утром на работу после настроек, по пробкам (2часа), и заглох всего 2раза и то из-за того что втопил, а потом слишком резко на нейтралку пустил, в принципе приспособиться можно или еще чучуть подкручу, хотя боюсь хуже сделать. Я конечно незнаю как ты настраивал, но может мой расказ пригодиться: после 3х часов задолбался и стал делать по быстрому так: покручу резистор интуитивно на вкл. зажигании, воздухан не ставлю, заважу, если в момент завода, но перед тем как ХХ стабилизируется стрелка оборотов ниже 500 не опустилось и лампочки диагностические не моргнули, то глушу ставлю воздухан, завожу и катаюсь, проверяю: разгоняюсь и торможу см. чтоб не заглох, заметел такое что иногда надо немного погонять Мерзавца прежде чем проверять, видимо необходимо чтоб двигатель как-то адаптировался к новым настройкам. С последними моими настройками так и было вроде отъехал немного глохнет опять, а было уже 22.30 пятница, решил поехать в магаз затариться пока еще до 23.00 время есть, назад ехал и заметил что вроде лучше стало, еще немного подкрутил и пока ездить мона, Удачи.
З.Ы. да еще после новых настроек как уже и писал на следующий день на горячем движке ели завелся, но потом проблема эта исчезла, видимо надо время для адаптации.

Тоже что-то подобное слышал что нада раза три зажигание включить-выключить или клемму аккумулятора скинуть чтобы комп переадаптировался...

У меня дело в том что я када резюк кручу обороты ниже не становятся в принципе... он вообще на положение не реагирует(дорожек там вообще уже нет чтобы зацепиться ) За совет спасибо, но меня жаба душит 8т.р. за переменный резистор платить, если найду дешевле поставлю на время, а пока собираю комплект грандиозной переделки на нормальный впрыск (такое лучше делать когда жетроник вообще уже помер). А пока езжу подергиваюсь но уже приловчился не глохнуть вообще)

 

[Игорь7777]

Тоже что-то подобное слышал что нада раза три зажигание включить-выключить или клемму аккумулятора скинуть чтобы комп переадаптировался...

У меня дело в том что я када резюк кручу обороты ниже не становятся в принципе... он вообще на положение не реагирует(дорожек там вообще уже нет чтобы зацепиться ) За совет спасибо, но меня жаба душит 8т.р. за переменный резистор платить, если найду дешевле поставлю на время, а пока собираю комплект грандиозной переделки на нормальный впрыск (такое лучше делать когда жетроник вообще уже помер). А пока езжу подергиваюсь но уже приловчился не глохнуть вообще)

Ага я тож по началу приловчился, правой нагой одновременно торможу и на газ нажимаю

 

[shtair]

Ага я тож по началу приловчился, правой нагой одновременно торможу и на газ нажимаю

Нее у меня без этого... просто газ давишь рывок вперед, отпускаешь рывок назад, и када стоишь обороты фыр-фыр туда сюда...но не глохнет... главное в передиидущую машину не влететь так, ну и сзади чтобы не прилетели)))

 

[Игорь7777]

Нее у меня без этого... просто газ давишь рывок вперед, отпускаешь рывок назад, и када стоишь обороты фыр-фыр туда сюда...но не глохнет... главное в передиидущую машину не влететь так, ну и сзади чтобы не прилетели)))

Мдаа, я уже один раз чуть не влетел,
Спросить хотел а че там за отвертка нужна 6 гранная чтоль?, чтоб потенциометр открутить

 

[shtair]

Мдаа, я уже один раз чуть не влетел,
Спросить хотел а че там за отвертка нужна 6 гранная чтоль?, чтоб потенциометр открутить

Хы... это отвертка torx Т-15(или Т-20 непомню) или в простонародии звездочка... в мерседесе дофига что такой закручено, так что лучше купить набор ну и обычными шестигранниками тоже много чего закручено(регулировка СО)... помню у меня такие отвертки маленькие были - мобильники разбирать)))

 

[Игорь7777]

Хы... это отвертка torx Т-15(или Т-20 непомню) или в простонародии звездочка... в мерседесе дофига что такой закручено, так что лучше купить набор ну и обычными шестигранниками тоже много чего закручено(регулировка СО)... помню у меня такие отвертки маленькие были - мобильники разбирать)))

Ясно, надо купить)

 

[Dr. Diesel]

Если потенциометр изношен, то без его замены никак не обойтись.
Можно лишь на время установить конструкцию из постоянных резисторов.

 

[shtair]

Если потенциометр изношен, то без его замены никак не обойтись.
Можно лишь на время установить конструкцию из постоянных резисторов.

Что я и сделал.... теперь обороты всеравно плавают, но не глохнет. Были бы на этот инжектор запчасти ценой как на таз - цены ему бы небыло, всяко лучше карбюратора... а так, на помойку его выкинуть хочется и нормальный инжектор воткнуть...

 

[Игорь7777]

Пипец, рано обрадывался, вчера поехал в магаз за пивком, начал отъезжать от магаза и все заглох, ковырялся 1.5 часа под дождем, все бестолку. Забил и домой пошел хорошо от дома не далеко. Мучает вопрос это из-за проклятого потенциометра не заводиться?

 

[shtair]

Пипец, рано обрадывался, вчера поехал в магаз за пивком, начал отъезжать от магаза и все заглох, ковырялся 1.5 часа под дождем, все бестолку. Забил и домой пошел хорошо от дома не далеко. Мучает вопрос это из-за проклятого потенциометра не заводиться?

Хлопка не было?... у меня пару раз было глох с хлопком и не заводился больше... вылетала ваккумная трубка с вентиляции картера, поставил обратно и завелся... видимо какой-то клапан нужно почистить...

 

[Игорь7777]

Хлопка не было?... у меня пару раз было глох с хлопком и не заводился больше... вылетала ваккумная трубка с вентиляции картера, поставил обратно и завелся... видимо какой-то клапан нужно почистить...

Большего хлопка точно не было, если маленький был, то мог не заметить, ты имеешь ввиду ту вакумную трубку которая к воздухану подходит?, но когда воздуханже снят она раньше заводилась, скорее всего врядтли, ибо после того как заглох когда пытался завести диагностические лампочки не включались, так было когда у меня РХХ старый стоял, но чтоб вообще не заводилась еще не было, х.з. вчера погода влажная была может из-за этого. А так я даж с тарый РХХ ставил вместо нового, и резистор на потенциометре крутил, хотя с собой тестера не было, незнай че накрутил. вообщем все перепробывал. Да и утром както странно заводился, заведу и сразу глохнет пришлось держать обороты на 2000 пока немного прогреется, потом глохнуть перестал. Народ подскажите плиз вечером с работы буду возращаться, не хочется там машинку опять оставлять. Конечно скорее всего потенциометр, я уже решил что его менять буду, щас зарплату жду). Но может еще какая причина есть?

 

[Игорь7777]

Подскажите плиз по моему VIN, я смотрел свой VIN на http://mercedes-catalog.com/ там указано что машина с катализатором шла, насколько это информация достоверна? Просто потенциометры идут разные на машины с катализатором и без.

 

[Dr. Diesel]

Подскажите плиз по моему VIN, я смотрел свой VIN на http://mercedes-catalog.com/ там указано что машина с катализатором шла, насколько это информация достоверна? Просто потенциометры идут разные на машины с катализатором и без.

Потенциометры одинаковые для машин с и без катализатора.
Сегодня выпускается только один вид потенциометра - универсальный для всех моделей.
Оригинальный номер по каталогу BOSCH - F 026 T03 022

 

[Игорь7777]

Потенциометры одинаковые для машин с и без катализатора.
Сегодня выпускается только один вид потенциометра - универсальный для всех моделей.
Оригинальный номер по каталогу BOSCH - F 026 T03 022

BOSCH - F 026 T03 022 стоит 13000р. на Existe, а BOSCH - F 026 T03 021 - 6800 , по каталогу первый за 13000 идет на мою модель без катализатора, а второй за 6800 для машин с катализатором. В этом та и дело они вообще както отличаются или это маркетинговый трюк

 

[Dr. Diesel]

BOSCH - F 026 T03 022 стоит 13000р. на Existe, а BOSCH - F 026 T03 021 - 6800 , по каталогу первый за 13000 идет на мою модель без катализатора, а второй за 6800 для машин с катализатором. В этом та и дело они вообще както отличаются или это маркетинговый трюк

Видимо я дал не тот номер.
Какой номер потенциометра на вашем автомобиле?

 

[shtair]

Подскажите плиз по моему VIN, я смотрел свой VIN на http://mercedes-catalog.com/ там указано что машина с катализатором шла, насколько это информация достоверна? Просто потенциометры идут разные на машины с катализатором и без.

У меня была с катализатором но его кастрировали)

Трубки смотреть которые на РХХ идут, обычно они слетают верхняя или нижняя.

 

[Игорь7777]

Видимо я дал не тот номер.
Какой номер потенциометра на вашем автомобиле?

Вечером гляну скажу, но вроде последние цифры или 33 или 35. Да кстати вчера завелся с первого раза, стал прогревать через минуту заглох сам и опять диагностические лампочки потухли, подождав минуту снова завелся и потихоньку до дома докатился, грешу еще на провод со штекером, который к РХХ идет при работающем двигателе когда его немного шевелю двигатель на это реагирует, вообщем прямая дорога мне к электрику.

 

[Игорь7777]

У меня была с катализатором но его кастрировали)

Трубки смотреть которые на РХХ идут, обычно они слетают верхняя или нижняя.

Я вот и не знаю может у меня тоже кастрированный, но вроде внизу тока выходная часть глушителя менялась, а если машина изначально выпускалась с катализатором, а потом его устранили, потенциометр который предназначен для машин с катализатором может не подойти чтоль

 

[Dr. Diesel]

Вечером гляну скажу, но вроде последние цифры или 33 или 35.

Полагаю, что 035. 033 - это для Audi.
Вам нужен F 026 T03 021.

Салют!