Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Maximit
Пользователь
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Авто
- w124 91г.в., w124 95г.в., G230 87г.в., G320 99г.в., G500 98г.в., w210-2.8 96г.в., w210-4
- Город
- IT-специалист
Пропадает зарядка! Помогите!
Всем привет! Проблема такого характера. MB w210 99г.в. v3.2, M112 vinwdb2100651a935874. Завел, поехал все ОК. В какой то из моментов загораются лампочки на панеле ESP, BAS, ABS и печка почти тухнет. Замеряю 10,5 без нагрузки выключаю все! Менял щетки, реле зарядки, диодовый мост. Аккум вроде новый стоит достался от предыдущего хозяина. Сегодня ехал около 100км полет нормальный, остановили на посту ГАИ, пока стоял проверили там ну минут 5, тронулся вижу фары тухнут, ну началось думаю, отключаю опять же все приборы печку, замеряю 10,5В, и когда начинает падать заряд, сразу начинает холодным дуть печка и лезет вверх температура. Так и в этот раз случилось. Остановился, слышу работает охлаждение вентилятора и дополнительный насос гоняет, но печка холодная остается, фары еле горят. Постоял 30 секунд, не глуша мотор, замолчало под капотом шум охлаждения вентилятора и насоса и фары засветились. Блин меряю напряжение, 14,6! Что делать ума не приложу. Все провода от генератора к аккуму проверил. Подскажите плз! Уже раз 10 останавливаясь не мог потом завестись!
Всем привет! Проблема такого характера. MB w210 99г.в. v3.2, M112 vinwdb2100651a935874. Завел, поехал все ОК. В какой то из моментов загораются лампочки на панеле ESP, BAS, ABS и печка почти тухнет. Замеряю 10,5 без нагрузки выключаю все! Менял щетки, реле зарядки, диодовый мост. Аккум вроде новый стоит достался от предыдущего хозяина. Сегодня ехал около 100км полет нормальный, остановили на посту ГАИ, пока стоял проверили там ну минут 5, тронулся вижу фары тухнут, ну началось думаю, отключаю опять же все приборы печку, замеряю 10,5В, и когда начинает падать заряд, сразу начинает холодным дуть печка и лезет вверх температура. Так и в этот раз случилось. Остановился, слышу работает охлаждение вентилятора и дополнительный насос гоняет, но печка холодная остается, фары еле горят. Постоял 30 секунд, не глуша мотор, замолчало под капотом шум охлаждения вентилятора и насоса и фары засветились. Блин меряю напряжение, 14,6! Что делать ума не приложу. Все провода от генератора к аккуму проверил. Подскажите плз! Уже раз 10 останавливаясь не мог потом завестись!
uribelov
Пользователь
- Сообщения
- 678
- Реакции
- 119
- Авто
-
WDF63970313689532
WDB2100621B303229 мой
WDB2102821X005955
- Город
- Строительство
Ремень не при чем, когда напруга падает - это контакт греется, гниет или нету его и тогда только на аккумуляторе авто работает
Maximit
Пользователь
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Авто
- w124 91г.в., w124 95г.в., G230 87г.в., G320 99г.в., G500 98г.в., w210-2.8 96г.в., w210-4
- Город
- IT-специалист
Полезу посмотрю обязательно, а где там точнее смотреть? А с ремнем была история, завез зимой включил печку, грею авто. Не заметил что не выключил климу а компрессор климат-контроля не проворачивается, ремень скользит по нему, подбежал, отключил, ну запарился. Тоже думал что ремень скользит, но он натянут как положено, в теплом боксе при "упавшей" зарядке, смотрел, все вращается и генератор тоже. Так что ремень отпадает, но сменю в любом случае через неделю заеду на станцию. Спасибо за совет!
Maximit
Пользователь
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Авто
- w124 91г.в., w124 95г.в., G230 87г.в., G320 99г.в., G500 98г.в., w210-2.8 96г.в., w210-4
- Город
- IT-специалист
Предохранитель смотрел, рабочий, 50А, зачистил для профилактики.
Maximit
Пользователь
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Авто
- w124 91г.в., w124 95г.в., G230 87г.в., G320 99г.в., G500 98г.в., w210-2.8 96г.в., w210-4
- Город
- IT-специалист
Поменяю, посмотрим! Спасибо! На генераторе подшипники смазали, работают отлично!
Maximit
Пользователь
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Авто
- w124 91г.в., w124 95г.в., G230 87г.в., G320 99г.в., G500 98г.в., w210-2.8 96г.в., w210-4
- Город
- IT-специалист
Вчера заметил, при падении заряда температура начинает лезть вверх, я поднимаю обороты до 3-4тыс., температура падает и через секунд 4-5 восстанавливается зарядка и отключается вентилятор охлаждения.
Проблемный ГЕНЕРАТОР!
Такая проблема зделали мне генератор поставил на 210 2.2 дизель все завел нормально поехал. Заглушил машыну снова завел загорелась лампочка акамулятор газнул потухла так длилось дня 2-а а потом газуй не газуй не тухнет пока машына не нагреетса до 80+ потом тухнет но если заглушыть и завести снова горит??? Что ето может быть???
Такая проблема зделали мне генератор поставил на 210 2.2 дизель все завел нормально поехал. Заглушил машыну снова завел загорелась лампочка акамулятор газнул потухла так длилось дня 2-а а потом газуй не газуй не тухнет пока машына не нагреетса до 80+ потом тухнет но если заглушыть и завести снова горит??? Что ето может быть???
uribelov
Пользователь
- Сообщения
- 678
- Реакции
- 119
- Авто
-
WDF63970313689532
WDB2100621B303229 мой
WDB2102821X005955
- Город
- Строительство
нет, никак не получится
uribelov
Пользователь
- Сообщения
- 678
- Реакции
- 119
- Авто
-
WDF63970313689532
WDB2100621B303229 мой
WDB2102821X005955
- Город
- Строительство
Контакты на гене, щетки, контакт на стартере, в общем силовые провода где то не прикрутили. Так же может быть обмотка возбуждения на генераторе. С температурой это не связано никак.
Начал в соседней теме https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=43196(бэтери чардж и бла-бла-бла), но уж здесь продолжу.
Снял гену, дальняя щётка не достаёт, на коллекторе небольшая выработка (не более миллиметра), вроде и проехал метров 300, но видать до выскакивания ошибки уже подгорал. Вот и думаю что перепрессовывать и перепаивать токосъёмы не стоит, или пинать будете?
Опять же щётки думал сьездить купить в сборе стаблеткой или всёж перепаять (и умею и всё необходимое есть)?
И ещё есть вопросы к натяжному ролику и помпе, плиз, ткните носом в темы, где данные вопросы максимально полно раскрыты без лишнего флуда.
Вобщем пошёл в вазовский магаз за щётками, пока вернусь, как раз советами завалят.
Снял гену, дальняя щётка не достаёт, на коллекторе небольшая выработка (не более миллиметра), вроде и проехал метров 300, но видать до выскакивания ошибки уже подгорал. Вот и думаю что перепрессовывать и перепаивать токосъёмы не стоит, или пинать будете?
Опять же щётки думал сьездить купить в сборе стаблеткой или всёж перепаять (и умею и всё необходимое есть)?
И ещё есть вопросы к натяжному ролику и помпе, плиз, ткните носом в темы, где данные вопросы максимально полно раскрыты без лишнего флуда.
Вобщем пошёл в вазовский магаз за щётками, пока вернусь, как раз советами завалят.
Последнее редактирование:
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
как я те писал вчера про степени вероятности , так и есть . в 90-х я этих генераторов до усрачки начинился . бери щётки от девятки за семь копеек и перепаивай . на колечки забей . делов в развалку на два часа и ты опять с зарядкой
С геной то да, а вот помпа имеет радиальны люфтик (осевого нет), в обводном(так скаать) ролике слышен звук перекатывающихся шариков и он вроде с помпой заодно. И натяжной ролик чуть лучше, но тоже шуршит и люфтик небольшой есть, вот и думаю, раз уж залез было бы здорово поменять, всё равно гену завтра ставить буду вобщем поищу остальное...
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
ни х*я не понял . но раз уж ввязался продолжу . ремень скинут , ролики и помпу нежно и культурно берём за самое ... за самое то что крутится . щюпаем аккуратно , простите мне мой эротизм в повествовании , но без него ни как .
как плять ещё объяснять , перекатывающиеся шарики в подшипнике , могут клина дать на раз . в замену её , ой не её , наверно его
Последнее редактирование:
Доктор Шовхаузен, продолжу в теме про систему охлаждения https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=16843.
Последнее редактирование: