по генератору W210

[rw9hk]

Е280 рестайл - пропал заряд АКБ

Вчера и с утра все было в порядке, седня от садика отъезжать, завожусь - "..alternator visit workshop" доехал до работы и не глуша померил напругу на АКБ - 14В (заряд есть)! заглушил, снова завел - опять сообщение, смотрю напругу - 11,8 (заряда нет).

Проводка и контакты до АКБ в порядке, т.к. напруга на клемме X4 (под капотом) таже самая. Надо полагать регулятор барахлит или проводка к нему.
1. Что тут типовое бывает кроме регулятора подскажите?
2. регулятор снять/поставить на гену без снятия генератора можно?
3. регулятор можно ремонтить? (к примеру диод сгорел)

4. И еще, заметил массивный голубоватый нарост на плюсовой клемме АКБ - окисление на стыке провода и самой клеммы (примерно по 2/3 сечения). Это что - типовой брак проводки на 210-х чтоль?

 

[Di-mann]

Кстати провода родных щёток не только впаяны, а ещё и обжаты в раздувках отверстий, пришлось спилить раздувки надфилем для извлечения старых щёток, залудить места пайки и потом уже паять новые.

 

[Доктор Шовхаузен]

Кстати провода родных щёток не только впаяны, а ещё и обжаты в раздувках отверстий, пришлось спилить раздувки надфилем для извлечения старых щёток, залудить места пайки и потом уже паять новые.

всё правильно сделал . с пайки ни куда они не денутся

 

[Di-mann]

всё правильно сделал . с пайки ни куда они не денутся

Это было адресовано следующим паятелям, чтоб заранее запаслись надфилем, лучше полукруглым.

 

[Доктор Шовхаузен]

Это было адресовано следующим паятелям, чтоб заранее запаслись надфилем, лучше полукруглым.

а лучше какой нить кислотой для пайки , коих счас полным полно

 

[Di-mann]

а лучше какой нить кислотой для пайки , коих счас полным полно

После килоты нужно промывать, иначе коррозия пойдёт. Лучше какой нибудь нейтральный флюс.

 

[Marfil]

После килоты нужно промывать, иначе коррозия пойдёт.

после паяльной то ???
эта вряд ли..

 

[Di-mann]

после паяльной то ???
эта вряд ли..

Рекомендуется, а печатные платы вообще обязательно...

 

[ivan-vs3]

не заводится 210й - генератор

в общем проблема такая:
ехал по трассе - проехал гдето 200 км - погода - сильный встречный ветер с сильным снегом - от того ехал всреднем 50 км/ч -горели все противотуманки (передние и задние), ближний, махала щетка - но щетка переодически еле еле ползла по стеклу - заехал на заправку - обошел кругом машину - пообивал снег - слышу стали падать обороты - мерс почти глохнет - выключилась магнитола - загорелись лампочки abs asr - взял заглушил - пробую завести - не заводится - смотрю по компу напряжение аккумика - 7.2 - постоял пару минут - 9.5 - пробую завести - завелась - напряжение падает - на 0.1в за 3-4 секунды - проезжаю круг вокруг заправки - вроде едет - пробую включить ближний - заряд падает до 7ми - машина начинает дергаться - коробку (автомат) бьет - торможу - глушу... - больше не завелась... - поговорил с чуваком на заправке - поставили его аккум - завелась без проблем - заряд показывает 11.6 - пробую ехать - начинается тоже самое - заряд падает - загораются лампочки и т.д... оставил мерса на стоянке - сам на попутке поехал домой...

я так понимаю проблема в генераторе - т.к. по ходу машина работала только за счет аккума - ремень на генераторе в порядке - напряжение на генераторе не мерял - когда включаешь зажигание из салона слышно что гдето чтото гудит-звинит - когда пробуешь завести - слышно только щелчек и все - стартер даже не крутит...
везти ее до дома 80 км на эвакуаторе както дорого - тянуть на автомате да еще и зимой - тоже не хочется
в общем в чем может быть проблема? какие действия предпринимать и какие нет?

до этого последнее время пару раз в дороге было такое что на сухом асфальтет загоралась лампочка антипробуксовки - машину начинало трясти - плюс машина закрывалась с кнопки только после того как ее заведешь и закроешь/откроешь с кнопки в салоне замки

машина 210й 01.98г. - 2.0 компрессор авангард

 

[aliaksandr]

в ....
везти ее до дома 80 км на эвакуаторе както дорого - тянуть на автомате да еще и зимой - тоже не хочется...
? какие действия предпринимать и какие нет?
д

Понятно, что проблемма с зарядкой. Решать ее лучше дома.
Зарядить аккумулятор в месте вынужденной остановки и доехать на нем без зарядки. Должно хватить на 80 км., если экономить Не включать свет, радио и т.д.

 

[ivan-vs3]

Понятно, что проблемма с зарядкой. Решать ее лучше дома.
Зарядить аккумулятор в месте вынужденной остановки и доехать на нем без зарядки. Должно хватить на 80 км., если экономить Не включать свет, радио и т.д.

зарядки хвататило вообще на чуть-чуть - круг по заправке...

 

[aliaksandr]

зарядки хвататило вообще на чуть-чуть - круг по заправке...

При всем остальном , кроме генератора, исправном должно хватать на долго. Зарядить свой (найти где и у кого) и одолжить , взять в аренду , на прокат ... как дадут еще один. Н а всякий случай. После ремонта привезешь , вернешь. Дешевле , чем эвакуатор или ремонт в незнакомом городе.
Или искать на месте сервис.

 

[Аршам]

У меня такой же гемор был. S400cdi 3 раза ремонтировали через жопу генератор с водяным охлаждением, в итоге послал в ж... И привез с германии бу за 250 евро, хотя с ибея можно вообще за 150 купить

 

[ALEX0732]

генератор е290

на высоких оборотах горит диодный мост,нужна схема подключения генератора мой win WDB2106171A231825

 

[Shpilka]

Реле генератора! очень нужна помощь (

Всем привет! Я новый человек у вас поскольку недавно с BMW пересел на w210 320 2002 года. Не успел порадоваться первому Мерсу оказался в тупиковой ситуации((. Загорелась ошибка battery alternator, потом battery overvoltaje. В последствии все что может дать ошибку шанса не упустили и сделали это ABS EPS каробка стала не переключать итд.
После того как заглушил и снова завел остались battery alternator, battery overvoltaje. При оборотах снова начинается парад ошибок.
Поставил машину чтоб позднее заняться этим. Через день сюрприз ) даже двери не открываются.
Так как у меня он первый не какого опыта с мерсами не имею, но предполагаю что реле генератора полетел. Или это только начало проблем может с самим генератором какая то беда? Какое последствие действий чтоб правильно определить проблему?
Буду очень благодарен за любую инфу по данной проблеме начиная откровением дверей. )

 

[cel777]

Всем привет! Я новый человек у вас поскольку недавно с BMW пересел на w210 320 2002 года. Не успел порадоваться первому Мерсу оказался в тупиковой ситуации((. Загорелась ошибка battery alternator, потом battery overvoltaje. В последствии все что может дать ошибку шанса не упустили и сделали это ABS EPS каробка стала не переключать итд.
После того как заглушил и снова завел остались battery alternator, battery overvoltaje. При оборотах снова начинается парад ошибок.
Поставил машину чтоб позднее заняться этим. Через день сюрприз ) даже двери не открываются.
Так как у меня он первый не какого опыта с мерсами не имею, но предполагаю что реле генератора полетел. Или это только начало проблем может с самим генератором какая то беда? Какое последствие действий чтоб правильно определить проблему?
Буду очень благодарен за любую инфу по данной проблеме начиная откровением дверей. )

Ну двери механическим ключем пробуй(который из рыбки вынимается). А в общем генератор смотри. Может щетки, может реле заряда, может масса отгнить, может акум мертвый, может в комплексе.
Погодь 2002 год ето ж 211. Там же 2 акума.

 

[cel777]

в общем проблема такая:
ехал по трассе - проехал гдето 200 км - погода - сильный встречный ветер с сильным снегом - от того ехал всреднем 50 км/ч -горели все противотуманки (передние и задние), ближний, махала щетка - но щетка переодически еле еле ползла по стеклу - заехал на заправку - обошел кругом машину - пообивал снег - слышу стали падать обороты - мерс почти глохнет - выключилась магнитола - загорелись лампочки abs asr - взял заглушил - пробую завести - не заводится - смотрю по компу напряжение аккумика - 7.2 - постоял пару минут - 9.5 - пробую завести - завелась - напряжение падает - на 0.1в за 3-4 секунды - проезжаю круг вокруг заправки - вроде едет - пробую включить ближний - заряд падает до 7ми - машина начинает дергаться - коробку (автомат) бьет - торможу - глушу... - больше не завелась... - поговорил с чуваком на заправке - поставили его аккум - завелась без проблем - заряд показывает 11.6 - пробую ехать - начинается тоже самое - заряд падает - загораются лампочки и т.д... оставил мерса на стоянке - сам на попутке поехал домой...

я так понимаю проблема в генераторе - т.к. по ходу машина работала только за счет аккума - ремень на генераторе в порядке - напряжение на генераторе не мерял - когда включаешь зажигание из салона слышно что гдето чтото гудит-звинит - когда пробуешь завести - слышно только щелчек и все - стартер даже не крутит...
везти ее до дома 80 км на эвакуаторе както дорого - тянуть на автомате да еще и зимой - тоже не хочется
в общем в чем может быть проблема? какие действия предпринимать и какие нет?

до этого последнее время пару раз в дороге было такое что на сухом асфальтет загоралась лампочка антипробуксовки - машину начинало трясти - плюс машина закрывалась с кнопки только после того как ее заведешь и закроешь/откроешь с кнопки в салоне замки

машина 210й 01.98г. - 2.0 компрессор авангард

Без липездричества на нем все начинает глючить. Гену надо глядеть. У меня при такой же ситуации проехал почти 300 км. (акум сотка)

 

[Shpilka]

Спасибо за отклик. Механическим ключом тоже не открывается. (
Знакомы подсказал что надо держать ключ в повернутом состоянии и 3 раза дернуть ручку. Не помогло. Может есть другие хитрые способы?
Нет у меня 210 но 2002 самый край выпуска наверное.

 

[cel777]

Спасибо за отклик. Механическим ключом тоже не открывается. (
Знакомы подсказал что надо держать ключ в повернутом состоянии и 3 раза дернуть ручку. Не помогло. Может есть другие хитрые способы?
Нет у меня 210 но 2002 самый край выпуска наверное.

Порой на форуме. Там че то ключь надо крутить по хитрому, удерживать в каком то положении.
А напиши ка VIN.

 

[uribelov]

переверни ключ наоборот и попробуй

 

[ivan-vs3]

в общем проблема такая:
ехал по трассе - проехал гдето 200 км - погода - сильный встречный ветер с сильным снегом - от того ехал всреднем 50 км/ч -горели все противотуманки (передние и задние), ближний, махала щетка - но щетка переодически еле еле ползла по стеклу - заехал на заправку - обошел кругом машину - пообивал снег - слышу стали падать обороты - мерс почти глохнет - выключилась магнитола - загорелись лампочки abs asr - взял заглушил - пробую завести - не заводится - смотрю по компу напряжение аккумика - 7.2 - постоял пару минут - 9.5 - пробую завести - завелась - напряжение падает - на 0.1в за 3-4 секунды - проезжаю круг вокруг заправки - вроде едет - пробую включить ближний - заряд падает до 7ми - машина начинает дергаться - коробку (автомат) бьет - торможу - глушу... - больше не завелась... - поговорил с чуваком на заправке - поставили его аккум - завелась без проблем - заряд показывает 11.6 - пробую ехать - начинается тоже самое - заряд падает - загораются лампочки и т.д... оставил мерса на стоянке - сам на попутке поехал домой...

я так понимаю проблема в генераторе - т.к. по ходу машина работала только за счет аккума - ремень на генераторе в порядке - напряжение на генераторе не мерял - когда включаешь зажигание из салона слышно что гдето чтото гудит-звинит - когда пробуешь завести - слышно только щелчек и все - стартер даже не крутит...
везти ее до дома 80 км на эвакуаторе както дорого - тянуть на автомате да еще и зимой - тоже не хочется
в общем в чем может быть проблема? какие действия предпринимать и какие нет?

до этого последнее время пару раз в дороге было такое что на сухом асфальтет загоралась лампочка антипробуксовки - машину начинало трясти - плюс машина закрывалась с кнопки только после того как ее заведешь и закроешь/откроешь с кнопки в салоне замки

машина 210й 01.98г. - 2.0 компрессор авангард

случайно натолкнулся)) - так вот как решилась проблема - зарядил свой старый аккум - доехал на попутке до мерса) - узнал где недалеко есть электрик - поехал к нему - там вышел такой синий дружище - котороый сказал о ёпта там пол машины надо разобрать - так что езжай ка лучше домой - сколько дотянешь - столько дотянеш)) - собственно и поехал ибо вести переговоры дальше с ним не было смысла) - без щеток света музыки обдувов и заряда еле еле хватило почти до дома - точнее до первой стоянки на въезде в город)) - потом опять зарядил аккум - и уже повез к нормальному электрику - диагноз - замена щеток - как оказалось все банально) - 35 у.е. работа и 3 у.е. щетки))) - в два раза дешевле эвакуатора до дома)))