по генератору W210

[rw9hk]

Е280 рестайл - пропал заряд АКБ

Вчера и с утра все было в порядке, седня от садика отъезжать, завожусь - "..alternator visit workshop" доехал до работы и не глуша померил напругу на АКБ - 14В (заряд есть)! заглушил, снова завел - опять сообщение, смотрю напругу - 11,8 (заряда нет).

Проводка и контакты до АКБ в порядке, т.к. напруга на клемме X4 (под капотом) таже самая. Надо полагать регулятор барахлит или проводка к нему.
1. Что тут типовое бывает кроме регулятора подскажите?
2. регулятор снять/поставить на гену без снятия генератора можно?
3. регулятор можно ремонтить? (к примеру диод сгорел)

4. И еще, заметил массивный голубоватый нарост на плюсовой клемме АКБ - окисление на стыке провода и самой клеммы (примерно по 2/3 сечения). Это что - типовой брак проводки на 210-х чтоль?

 

[Marfil]

Они там одно целое!

спаялись чтоль?

 

[Prestige]

недавно было точ точ такм же ...проверил зарядку....а у меня перезаряд почти 20....отсюда все глюки были....поставил новые четки...и всё отлично)

А что разве из-за перезаряда комп может ошибки вышибать...? Сколько должно быть напряжение на аккумуляторе при заведенной машине без включения чего либо...? Mercedes E300 TD 97 г. в. win: WDB2100251A414554

 

[Prestige]

Просто я как то проверил напряжение и у меня показало сначала 13, а потом 15! И очень редко вышибает BAS, ASR!

 

[uribelov]

На выключенном движке акку должен выдавать ПРИМЕРНО (ору специально, чтоб не орали потом на меня) 12 плюс минус 1 вольт. На заведенном движке примерно 14 вольт. Если больше, то может шкив от другого гены стоять, может ЧЕТКИ не от того гены, если меньше, то кроме того дидный мост накрылся, или акку умирает, но просто так от нефиг делать лезть никуда не надо, когда совсем здохнет, тогда ремонт нужен. А до того - профилактика и выявление причин, чтобы подготовить запчасти.

 

[Arhimed]

Если стоит климат можно проверить на нем жмешь кнопку rest пока на климе не начнут отображается показания и клавишей Авто листяй до позиции 24, если машин заведена показывает уровень зарядки от гены если заглушен ключ в положении 2 ур. заряда аккума.

 

[slovar]

тот гена, который мне поставили, типа новый, он дрявый, его до меня пытались воткнуть на две машины, на стенде работает, на тачке - с перебоями, произв-во беларусь.... вот что я выяснил....

поэтому сказали мне, надо брать нормальный ген, остальное все вроде проверили, сказали брать bosch б/у.

у нас в городе нашел варианты:

-есть один оригинал б/у bosch - 7500р, 1997г.
- есть еще оригинал б/у valeo - 3000р, но он гудит на стенде, говорят, что подшипник надо поменять.
- гена АТС (германия) новый 10 000р.
- ну и китайских у нас в каждом магазине как грязи 5000-12000р новые.

Граждане, посоветуйте, что надежней? склоняюсь к valeo.


старый мой генератор - без вариантов, заклинил подшипник, разбило втулку и шьет весь, разобрали - обмотка накрылась.

 

[Di-mann]

старый мой генератор - без вариантов, заклинил подшипник, разбило втулку и шьет весь, разобрали - обмотка накрылась.

Когда-то их перематывали, перетачивали, перевтуливали, (может от бедности и безисходности). Возможно в каком АТП и остался динозавр-дедок способный...
ПыСы Как вариант..

 

[ДПБ]

Граждане, посоветуйте, что надежней? склоняюсь к valeo.

Брать б/у оригинал: или валео, или бош. Одна из тех деталей, куда заменитель лучше не брать

 

[Prestige]

Брать б/у оригинал: или валео, или бош. Одна из тех деталей, куда заменитель лучше не брать

Я тоже так думаю!

 

[uribelov]

Slovar я бы брал б.у. если был уверен в нем не со слов а сам, начав с самого дешевого, снял зыднюю крышку и посмотрел на сколько съеден шкив контачащий с "Четками", если на 1 мм, то стал бы драть если на 2 и более, то не брал бы. А подшипник надо еще найти и умудриться поменять, что прибавляет еще примерно 500 -1000 руб общего гемора при прочих равных условиях.
Китай себе бы не брал.

 

[slovar]

а если мне взять не 90амперный, а 120А от 211 кузова, Бош, ничего страшного? стоит 8000.

 

[Marfil]

а если мне взять не 90амперный, а 120А от 211 кузова, Бош, ничего страшного? стоит 8000.

если подойдет по креплению то ставьте.

 

[uribelov]

а если мне взять не 90амперный, а 120А от 211 кузова, Бош, ничего страшного? стоит 8000.

конечно, лучше этот, шкив от старого надо ставить, чтобы напруга осталась 14В, если шкив будет меньше то напруга больше и наоборот.

 

[slovar]

конечно, лучше этот, шкив от старого надо ставить, чтобы напруга осталась 14В, если шкив будет меньше то напруга больше и наоборот.

посмотрел, шкивы вроде одинаковые, и по напруге что на моем 14В написано, что на том 14В. Единственное, этот генер малость пообъемней в габаритах, проблематично будет поставить наверное. В общем, купил уже и отвез к официалам. Было два варианта у продавца с разборы - один валео и бош этот, но почитав здесь данную тему - выбор пал на бош.

 

[Доктор Шовхаузен]

конечно, лучше этот, шкив от старого надо ставить, чтобы напруга осталась 14В, если шкив будет меньше то напруга больше и наоборот.

диаметр шкива влияет только на обороты ротора в генераторе и нагрузка на подшипники увеличится и всё . 18 вольт он выдавать не будет

 

[uribelov]

Да, не выдаст, у того парня от Четок не родных выдавал 18 В

 

[slovar]

гену поставили, работает, пока не ездил еще. Но вот еще одна гастроль - ключ не вытаскивается из замка зажигания, машина заводится, глушиться, но ключ не вытаскивается. Может че-т замкнуло, когда генератор накрывался?

 

[Prestige]

гену поставили, работает, пока не ездил еще. Но вот еще одна гастроль - ключ не вытаскивается из замка зажигания, машина заводится, глушиться, но ключ не вытаскивается. Может че-т замкнуло, когда генератор накрывался?

Попробуйте коробку подергать на заглушенной машине, а потом попробовать вытащить ключ! И еще можно попробовать, клему с акума скинуть и снова одеть!

 

[uribelov]

гену поставили, работает, пока не ездил еще. Но вот еще одна гастроль - ключ не вытаскивается из замка зажигания, машина заводится, глушиться, но ключ не вытаскивается. Может че-т замкнуло, когда генератор накрывался?

https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=21302 или
https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=9006

 

[slovar]

спасибо, но че т не нашел я по этим ссылкам свою темку.
ключ-рыбка, когда гена полетел, доехал на аккуме, заглушил и ключ не вытаскивается, зарядил аккум, поменяли гену, ключ теперь заводит, глушит, а не вытаскивается. Именно такого косяка че т не нашел в темах.
судя по-всему проблемка не в самом ключе а в замке зажигания? бл....ть тяжело быть бестолковым в такой науке