Подскажите, вентилятор олаждения двигателя

[s.e.x.]

вопрос про вентилятор радиатора W220 4.3 2001г.в.

Приехала машина из США а там кто-то уркал со всеми потрохами вентилятор с блоком управления и диффузором. Хотел найти может на разборе где есть, но не знаю что искать. Там говорят 2-3 модели есть. Есть ли у кого-нибудь картинка с моим вентилятором как он выглядит WDBNG70J11A217487

 

[HERMIT]

[RUTUBE][/RUTUBE]
Таак, Соклубники, приееем,не тормозим, сникерсуем.....!!! Внимательно вспоминаем дорестайл!!!! ЕЩЕ РАЗ
ПОВТОРЮСЬ, АВТОР АКЦЕНТИРОВАЛ ВНИМАНИЕ НА ТОМ ЧТО ВЕНТИЛЬ СТАРЫЙ, С РЕМНЕМ!!!!!!!!!!!!!!! А не с ременным приводом от шкива, как ерничает уже второй

плиз, прошу ещё раз поясни, разницу

 

[Лустенберг]

плиз, прошу ещё раз поясни, разницу

ПЕЕЕЕТТТРОООООВИЧ, ну милый ты мой человек, ну вспомни ты дорестайловый вентиль!!!!!!!!!!!!!!! Ну там же Р Е М Е Ш О О О О О К!!!!!!!!

 

[HERMIT]

не, ну у меня дорестаил родной, но...он есть електрический

 

[Лустенберг]

не, ну у меня дорестаил родной, но...он есть електрический

Ну тогда скажи как крутится вентилятор???????????? Ну загляни ты под крыльчатку!
P. S. А я кстати вискарик уважаю... )

 

[Лустенберг]

Вот он,родненький... Последнее фото рестайл.

 

[HERMIT]

Вот он,родненький... Последнее фото рестайл.

Всё всё сдаюсь!! Димыч, а ты оказался прав на все 100%...действительно у меня привод оказался ремённый Так-шта звиняй дружище

 

[pavel-li]

Если ореинтироваться по ВИН в подписи:
1.На 220 ставились только электрические вентиляторы.
2.Пост #1 прочитать не судьба?

Уважаемый, первое! не держите меня за идиота!! Я прекрасно знаю что ставились только электрические, были и индукционные у которых от перегрева плавились мозги я думаю многие поняли о чем я! А я имел ввиду что на этом электрическом привод-трехручейковый ремень! И второе судьба не судьба, а этой Инфы я не смог найти, если у вас судьба то ткните носом в пост! Спасибо!

 

[pavel-li]

Вот он,родненький... Последнее фото рестайл.

Дим кстати у меня был до пяти литрового дизель 4.0 biturbo w220 он у меня был 2001 года то есть до рестаил но вентель стоял уже индукционный который без щеток, тот, что последний на фото!

 

[Лустенберг]

Дим кстати у меня был до пяти литрового дизель 4.0 biturbo w220 он у меня был 2001 года то есть до рестаил но вентель стоял уже индукционный который без щеток, тот, что последний на фото!

О как. Еще кажется на дизеле такой.

 

[Лустенберг]

Дим кстати у меня был до пяти литрового дизель 4.0 biturbo w220 он у меня был 2001 года то есть до рестаил но вентель стоял уже индукционный который без щеток, тот, что последний на фото!

О как. Еще кажется на дизеле такой.

 

[HERMIT]

О как. Еще кажется на дизеле такой.

Так он про дизель и пишет:

Дим кстати у меня был до пяти литрового дизель 4.0 biturbo w220 он у меня был 2001 года то есть до рестаил но вентель стоял уже индукционный который без щеток, тот, что последний на фото!

 

[Лустенберг]

Так он про дизель и пишет:

Я просто витиевато изъяснился.

 

[pavel-li]

Ну так что, кто поможет? Буду признателен !

 

[xoTTa6]

Ну так что, кто поможет? Буду признателен !

Я не разбирал сам вентилятор, менял подшипники в самом двигателе вентилятора. У меня тоже ременной привод, где то на форуме есть фотоотчет. Я не думаю что с разборкой самого вентилятора возникнут проблемы. Мое мнение , нужно съемником снять шкив , под ним скорее всего будет пылезащита , за которой по идее должен стоять стопор.Дальше подшипник, с вариациями либо через проставку 2 , либо без проставки в посадочных местах. Самый неприятный момент может возникнуть если будут разбиты посадочные. Если просто умерли подшипники , проблем с подбором замены быть не должно. Вот как то так.

 

[pavel-li]

Я не разбирал сам вентилятор, менял подшипники в самом двигателе вентилятора. У меня тоже ременной привод, где то на форуме есть фотоотчет. Я не думаю что с разборкой самого вентилятора возникнут проблемы. Мое мнение , нужно съемником снять шкив , под ним скорее всего будет пылезащита , за которой по идее должен стоять стопор.Дальше подшипник, с вариациями либо через проставку 2 , либо без проставки в посадочных местах. Самый неприятный момент может возникнуть если будут разбиты посадочные. Если просто умерли подшипники , проблем с подбором замены быть не должно. Вот как то так.

Еще есть не приятная вещь, шкив вентеля пластиковый, как его снять не поломав?

 

[xoTTa6]

Еще есть не приятная вещь, шкив вентеля пластиковый, как его снять не поломав?

Ну ... есть несколько вариантов.
Самый простой это 2 уголка 50Х которые закладываются с двух сторон шкива и фиксируются между собой . У меня в верстаке одна из металлических плит 20 мм подвижная, можно хоть на метр раздвинуть .
Второй более геморойный, но более правильный это сделать съемник. Тут либо нужен токарь , либо сварщик , в общем или вытачивается гильза Ф150-200мм и высотой 40-60мм или варится из трубы 100-150 мм и блина металла. Далее в центре гильзы сверлится отверстие и гильза разрезается пополам, сверлятся по 2 отверстия в боках каждой половинки гильзы соосно , для стяжек длинными болтами. В завершение в боках гильзы на одном уровне сверлятся 3 отверстия с разворотом в 120 градусов. В эти отверстия потом вставляются зацепы стандартного съемника для подшипников.
Работает это так : сначала под шкив вставляется 2 половинки гильзы , стягиваются болтами , затем сверху на гильзу надевается съемник для подшипников и центральным болтом съемника выпрессовывается вал.
В принципе конструкцию можно упростить если взять блин , больший по диаметру шкива на 20 мм . В этом случае в центре блина сверлится отверстие под ось шкива который нужно выпрессовать и от отверстия к краю блина вырезается кусок блина. По краям блина с разворотом в 120 градусов привариваются 3 гайки , в которые потом вставятся зацепы съемника, т е через вырезанный сегмент вставляем блин под шкив, в приваренные гайки вставляем зацепы съемника для подшипников и центральным болтом съемника выпрессовывается вал.
Как то так

 

[Лустенберг]

Там еще втулка стоит. Она на практике один в один от стеклоподъемников ( точнее стоит в жопке моторчика стеклоподъемников ) практически любых.

 

[Slowbook]

Питание на вентилятор ОЖ Help

Всем привет.владею мерсом W215 с двигателем 5л. 2001год
пишу здесь потому как на 220-м вроде все так же того же года и кубатуры
помогите разобраться с питанием на венилятор ОЖ
там два провода один черный другой коричневый
на черном постоянное питание +12в
так и должно быть разве?
вентилятор работает постоянно даже на не заведенную

 

[KoT_666]

Всем привет.владею мерсом W215 с двигателем 5л. 2001год
пишу здесь потому как на 220-м вроде все так же того же года и кубатуры
помогите разобраться с питанием на венилятор ОЖ
там два провода один черный другой коричневый
на черном постоянное питание +12в
так и должно быть разве?
вентилятор работает постоянно даже на не заведенную

Нет,не должно.
Вентилятор М4/3 управляется блоком N65/2. См.схему.
На блок приходит питание "+ кл.30". Если в блоке ключ пробит,то и питание окажется на вентиляторе.Блок на замену,ну или кулибины перепаяют тиристорный ключ(если там чего осталось куда паять).

 

[Slowbook]

огромное спасибо за быстрый отклик
я по этой схеме не смогу сориентироваться.
если можно фото хоть какое нибудь.аа то даже не знаю как этот блок выглядит