Помощь с АКПП

[Sttas]

Профессионально занимаюсь ремонтом АКПП, постараюсь ответить на большинство ваших вопросов.

 

[Djmik]

добрый день. помогите и мне пожалуйсто в моей пролеме. у меня MB W124 200D 87г.в. АКПП 722403 02 549349. проблема у меня вот какая: с города Саратова ехал в Белорусь без отдыха 1350км, при этом когда машина не хотела "тянуть" в гору, то я переключал рычагом с положения D на положение 3, а затем на 2 ( я не знал что у меня у полу под педалью газа стоит кнопка сброса передачи, я в этом деле новичек). Доехал без всяких проблем, но через пару дней, в одно прекрасное утро АКПП отказалась переключаться выше второй передачи в положении 3 и D. Акпп себя так вела гдето дня 4, затем стого несяго стало переключаться на третью передачу, но при этом как будто бы пропуская вторую передачу. дапустим еду я со скорастью 60км/ч на 3 передаче, на перекрестках сбрасываю скорость отпусканием педали газа, затем когда нажимаю заново на педаль газа, двигатель начинает "разрываться" как будто бы начинает движение с первой передачи, хотя скорость автомабиля 50-55км/ч. Каждый день АКПП может висти себя по разному, то переключаться на третью передачу, то нет!!!
Мне предлагают не мучаться с этой АКПП, а просто заменить ее на 5-МКПП за 850у.е. полностью со всем ремонтам.
Какие могут быть проблемы с моей АКПП??? как мне их решить?

 

[PGP]

Скажите термоусадка на провода внутри коробки должна быть специальная ил обычная подойдет. Как проверить осевой люфт на входном промежуточном и выходном вале.

 

[PGP]

Подскажите

 

[PGP]

Если смысл поменять фрикционы на К2 или оставить старые. К2 кажется отвечает за переключение 3-4 ,поправте меня если я не прав.

 

[Sttas]

добрый день. помогите и мне пожалуйсто в моей пролеме. у меня MB W124 200D 87г.в. АКПП 722403 02 549349. проблема у меня вот какая: с города Саратова ехал в Белорусь без отдыха 1350км, при этом когда машина не хотела "тянуть" в гору, то я переключал рычагом с положения D на положение 3, а затем на 2 ( я не знал что у меня у полу под педалью газа стоит кнопка сброса передачи, я в этом деле новичек). Доехал без всяких проблем, но через пару дней, в одно прекрасное утро АКПП отказалась переключаться выше второй передачи в положении 3 и D. Акпп себя так вела гдето дня 4, затем стого несяго стало переключаться на третью передачу, но при этом как будто бы пропуская вторую передачу. дапустим еду я со скорастью 60км/ч на 3 передаче, на перекрестках сбрасываю скорость отпусканием педали газа, затем когда нажимаю заново на педаль газа, двигатель начинает "разрываться" как будто бы начинает движение с первой передачи, хотя скорость автомабиля 50-55км/ч. Каждый день АКПП может висти себя по разному, то переключаться на третью передачу, то нет!!!
Мне предлагают не мучаться с этой АКПП, а просто заменить ее на 5-МКПП за 850у.е. полностью со всем ремонтам.
Какие могут быть проблемы с моей АКПП??? как мне их решить?

Надо проверить наличие или отсутствие плюса на контакте соленоида кик дауна при включенном зажигании, должно быть так,при вкюченом зажигании и нажатой кнопке под педалью, на соленоид должен приходить плюс 12в.
А так же свободу перемещения троса кик дауна.
Напишите о результатах

 

[Sttas]

Скажите термоусадка на провода внутри коробки должна быть специальная ил обычная подойдет. Как проверить осевой люфт на входном промежуточном и выходном вале.

Эти три провода можно оставить без кембрика, ничего страшного в этом нет.
Осевые люфты проверяются в несколько этапов.
1 при снятом овердрайве , люфт в оснавной части коробки должен быть 0.8мм-1.0мм.
2 при установленном овердрайве должен быть 0.5мм-0.4мм
3 в овердрайве зазор 0-0.2мм

 

[Sttas]

Подскажите

Вставте отвертку в шлиц и проверните верхнюю пласмаску до совмещения отверстий с нижней и тягу можно достать через образовавшуюся прорезь.
Потребуется небольшое усилие.

 

[Sttas]

Если смысл поменять фрикционы на К2 или оставить старые. К2 кажется отвечает за переключение 3-4 ,поправте меня если я не прав.

Совершенно верно.
Но если ногтем можно подцепить и отделить фрикционный материал, то эти диски лучше поменять.

 

[Djmik]

добрый день. помогите и мне пожалуйсто в моей пролеме. у меня MB W124 200D 87г.в. АКПП 722403 02 549349. проблема у меня вот какая: с города Саратова ехал в Белорусь без отдыха 1350км, при этом когда машина не хотела "тянуть" в гору, то я переключал рычагом с положения D на положение 3, а затем на 2 ( я не знал что у меня у полу под педалью газа стоит кнопка сброса передачи, я в этом деле новичек). Доехал без всяких проблем, но через пару дней, в одно прекрасное утро АКПП отказалась переключаться выше второй передачи в положении 3 и D. Акпп себя так вела гдето дня 4, затем стого несяго стало переключаться на третью передачу, но при этом как будто бы пропуская вторую передачу. дапустим еду я со скорастью 60км/ч на 3 передаче, на перекрестках сбрасываю скорость отпусканием педали газа, затем когда нажимаю заново на педаль газа, двигатель начинает "разрываться" как будто бы начинает движение с первой передачи, хотя скорость автомабиля 50-55км/ч. Каждый день АКПП может висти себя по разному, то переключаться на третью передачу, то нет!!!
Мне предлагают не мучаться с этой АКПП, а просто заменить ее на 5-МКПП за 850у.е. полностью со всем ремонтам.
Какие могут быть проблемы с моей АКПП??? как мне их решить?

Надо проверить наличие или отсутствие плюса на контакте соленоида кик дауна при включенном зажигании, должно быть так,при вкюченом зажигании и нажатой кнопке под педалью, на соленоид должен приходить плюс 12в.
А так же свободу перемещения троса кик дауна.
Напишите о результатах

как только машину заберу с переварки кузова и покраски попробуем ваши советы

 

[albert1974]

я смотрю в экзисте и не знаю какой номер
этот 1242770480 или 1242773614

Номера этих прокладок лучше получить у дилера, из полного номера акпп.
Номера в эксисте, могут не соответствовать.

Добрый вечер Sttas
Вот разобрал и действительно нашёл маленький шток, снял второй, на нём 1 риска.
Искал запчасти везде. Сказали только через 2 недели будут,нашёл только пластмассовый фиксатор,прокладку блоков не повредил при снятии и у дилера тоже под заказ .
собрал всё обратно с новым фиксатором .
завёл авто,долил АТФ и машина поехало нормально ( Вам спасибо).
но я заметил что ход штока большой !.как определить какой размер нужен?
и как думаете что стоит делать дальше ?

Необходимо поставить шток с двумя, тремя, черырьмя рисками, в противном случае, ситуация повториться в скором времени.
Необходимо установить 4мм радиального хода сервомотора.

каждая риска это сколка в мм?
и ещё если ход будет мене 4 мм то что может быть ?

если ход будет мене 4 мм то что может быть ? и какой роль играет этот ход ,

 

[Djmik]

а где распологается трос кик дауна?

 

[Djmik]

а из-за масла могут быть такие проблемы как у меня ???

 

[PGP]

Что бы померить люфт нужно поставить промежуточный и входной вал, померить зазор потом поставить заднюю крышку (собранную) и еще померить. Попрате меня если что не так, есть пара вопросов где находятся регулировочные шайбы, и можно ли не ставить ленточники и фрикционы на В3.

 

[profix by]

а из-за масла могут быть такие проблемы как у меня ???

попробуй поменяй масло и фильтр тоже .

 

[5ml016floz]

Sttas, скинь телефон в личку...

 

[5ml016floz]

Если смысл поменять фрикционы на К2 или оставить старые. К2 кажется отвечает за переключение 3-4 ,поправте меня если я не прав.

Совершенно верно.
Но если ногтем можно подцепить и отделить фрикционный материал, то эти диски лучше поменять.

отписал в личку...

 

[denis598]

Профессионально занимаюсь ремонтом АКПП, постараюсь ответить на большинство ваших вопросов.

Здравствуйте. У меня на w211 Как подсказали добрые люди на форуме, приходит в негодность гидротрансформатор. Симптомы такие: например на 2-й передаче вибрация под нагрузкой, в горку больше соответственно под нее меньше. Так вот, меня интересует стоимость ремонта самого бублика, ну соответственно + снятие-установка коробки и замена масла. Если что-нибудь еще потребуется, фильтра там какие... Скажите... Хочу прикинуть потяну ли ремонт. Заранее благодарен.. Денис

 

[Sttas]

Профессионально занимаюсь ремонтом АКПП, постараюсь ответить на большинство ваших вопросов.

Здравствуйте. У меня на w211 Как подсказали добрые люди на форуме, приходит в негодность гидротрансформатор. Симптомы такие: например на 2-й передаче вибрация под нагрузкой, в горку больше соответственно под нее меньше. Так вот, меня интересует стоимость ремонта самого бублика, ну соответственно + снятие-установка коробки и замена масла. Если что-нибудь еще потребуется, фильтра там какие... Скажите... Хочу прикинуть потяну ли ремонт. Заранее благодарен.. Денис

Снятие и установка акпп 6000р
Ремонт гидротранса 5000р
Замена масла 8*390р
Соленоид 2700р
Фильтр 320р
Это в том случае, если нет проблемы в самой коробке.

 

[Sttas]

Что бы померить люфт нужно поставить промежуточный и входной вал, померить зазор потом поставить заднюю крышку (собранную) и еще померить. Попрате меня если что не так, есть пара вопросов где находятся регулировочные шайбы, и можно ли не ставить ленточники и фрикционы на В3.

Собирается сначала основная часть акпп и в ней устанавливается зазор 0.8мм, а потом овердрайв, соответственно так что бы обеспечить общий осевой люфт 0.4мм- 0.2мм
Регулировочные шайбы стоят в корпусе К1, на конце вторичного вала и у выходного подшипника в овердрайве.

 

[Sttas]

а где распологается трос кик дауна?

Трос расположен с правой стороны акпп по ходу движения.