если на дороге есть типа просевшего участка дак вот как в него попадаешь кажется ее поперек дороги развернет,вот бедолагу колбасит,при 80 идет вибрация какого то колеса хотя резина новая и балансированная,при торможении бывает что резко кидает в какую то сторону перед, а это указывать может на то что рулевая тяга или наконечник разболтан ибо тормоза тоже новые вместе с дисками,может я и ошибаюсь но мне кажется что тут что то с рулевым,на след неделе поеду пусть посмотрят
Serg, я пишу только то, в чём абсолютно уверен, А насчёт фото моей авты
до неё я три с половиной года отбегал на 168-й, 2002г.в. и когда у неё накрылись задние амморты, имел всё то же, о чём и пишет человек, и устойчивость на трассе проверял тоже на той, на 168-й Ашке. Теперь о положении спицы рулевого колеса; о каких "датчиках положения колёс" ты упоминаешь? Нет на авто таких датчиков. Есть датчики вращения колёс, а не "положения". А вот положение спицы рулевого колеса отслеживается "датчиком угла поворота рулевого колеса" находится он сразу под "баранкой" и работает в паре с поворотной частью контактной спирали. Дело в том, что если малограмотный "развальщик" выполнит регулировку "развал-схождение", но не добьётся горизонтального положения спицы рулевого колеса(допуск отклонения не более 10градусов), то датчик угла поворота руля будет подавать сигнал в блок ESP о том, что рулевое колесо немного повёрнуто, а раз так, то машина описывает циркуляцию, ну по кругу идёт, но в этом случае вращение колёс, находящихся на внутренней стороне должно быть чуть медленнее, чем тех, которые находятся на наружной стороне описываемой окружности, но все четыре датчика вращения колёс будут давать информацию в тот же блок ESP, что автомобиль движется "прямо" и все четыре колеса вращаются с одной скоростью... Всё, этих двух противоречащих друг-другу сигналов достаточно, чтобы блок ESP включил аварийную лампу и, если коробка автомат, перевёл авто в аварийный режим "доезда до сервиса" - скорость не более 50км\час, хоть тапком пол в салоне продави - быстрее не поедет.
итак приговор по ходовке.подшипник левый передний,наконечник рулевой тяги левый,амортизаторы задние оба и один передний левый,и еще про какую то штуку сказали я так и не понял,какой то ли треугольник большой где то спереди то ли я не понял технический термин слова,но как я понял на нем держится само колесо с амортизатором,тоже с лева,вообщем не радосто,не удивительно что ее бедолагу так таскает по дороге
. А колесо крепится на ступицу, а та установлена на поворотный кулак.
Я тоже удивлён, а как же ORDNUNG?
поменьше слушай долбанов которые это говорят,купить ты можешь хоть какое авто без всяких ТО и прочих подтверждений
порядок остался в той германии которая была лет 10 назад,тебе фото с дорог сделать? и не каких то там закоулков,А центральных,латка на латке и ямы,которые по весне закидают асфальтом без катка а по осени опять все расползется
