Полин, на моем движке трамплером не регулируется, у меня EZL система.ну, я сама регулировать не лезу, отдала специально обученному человеку, который мне сказал, что двиг не новый, цепь изношена, поэтому регулировать вручную... крутил трамблёр... проехали немного, прочувствовали приёмистость, остановились и опять подкручивал... и разница чувствовалась... но, если честно, эта настройка у меня регулярно сбивалась, а теперь Мурзик у меня окончательно встал
читаю по книжке, смотрю в машину и путаюсь...
Смотри, систему зажигания идентифицировать можно по его блоку. У EZL в верху 2 больших круглых штейкера и один маленький. У TSZ один большой круглый и один круглый маленький как на рисунке в приложении, вот на этой системе угол опережения можно трамплером покрутить.а я свою систему зажигания так и не смогла идентифицировать
А проблема хз что... мой мастер уехал...мы с Лёха60 уже голову сломали в чём может быть трабл... короче, во время езды звук был как стрёкот, причём глюк плавающий был, то его не было, то тихий, то громкий, а в день смерти он стрекотал ощутимо, а потом загрохотал и встал... машина заводится, на месте обороты набирает, а включаешь передачу - едет пару метров со скоростью бешенной черепахи, останавливается и глохнет... масло давануло из блока из всех щелей... щуп посмотрела, он по самую макушку в масле и из-под одного из роликов масло во все стороны разлетелось... короче в гараж меня привезли на галстуке... посидела, подумала, логически поразмыслила и поставила предварительный диагноз - рассыпался выжимной подшипник, ибо грохот был, на холостых его не было и не едет, но заводится, обороты набирает... сняли корзину сцепления и тут подтвердилось выражение, что женской логики не существует - подшипник в полном порядке... под шумок, раз уж корзина с коробкой в руках хочу поменять хвостовой сальник КПП, ибо течёт... три дня пребывала в шоке и уже два дня я на Мурза обижена и в гараж не заглядывала - ремонтируешь, ремонтируешь, а он всё сыпется и сыпется
А что если как вариант проблема была в механич. коробке. Я вот только не пойму почему у тебя там все в масле стало, и через все сальники повыдавило его.о да! на картинке мои штекеры
Двиг заводится, набирает обороты (ХХ у меня нынче нет, ибо машинку мне не доделали и уехали, обещали доделать позже), включаешь передачу, скрежета нет, пытаешься ехать - экономайзер далекооооо в красной зоне и не едет, останавливается и глохнет... грохот был только один раз, после которого он ехать и перестал
Значит у тебя система TSZ и угол ставится трамплером как раз.о да! на картинке мои штекеры
Двиг заводится, набирает обороты (ХХ у меня нынче нет, ибо машинку мне не доделали и уехали, обещали доделать позже), включаешь передачу, скрежета нет, пытаешься ехать - экономайзер далекооооо в красной зоне и не едет, останавливается и глохнет... грохот был только один раз, после которого он ехать и перестал
Про кольца мне не понятно, если маслосьемные кольца умрут в 0 то масло пойдей в выхлопуху а не в впускной и у тебя будет черный при черный выхлоп.не, из коробки у меня масло давит давно, а вот из ГБЦ перед/в момент смерти... Лёха60 меня пугает, что скорее всего это кольца
((((( год назад только меряли - 13,12,12,11... говорят большой расколбас
Черный выхлоп ри сбитом зажигании может быть но не на холостых.выхлоп у меня чёрный при прогазовке, но я думала, что это из-за сбитого зажигания... воздушный фильтр чистый...
компрессометра у меня нет
У тебя EZL трамплер не крутится, тока подстроечный резистор как у меня.
У тебя трамплер с прорезями для регулеровки как и у всех но крути некрути все бестолку. Изменений будет 0.
Он в магазине стоит 250-350руб пригодится на всю жизнь (обычный для жигулей)
При такой цене в хозяйстве никогда не помешает.да я уж подумала, что пора собственным обзаводиться
