+
Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
19701 от 23 06 26
Больше всего посетителей было 19718 , от 23 06 26
Температура двигателя
- Автор темы quiz
- Дата начала
Prestige
Пользователь
- Сообщения
- 692
- Реакции
- 72
Как вариант: плохо работает помпа, грязный радиатор! Ну и вискомуфту смотри!
кент210
Пользователь
- Сообщения
- 723
- Реакции
- 65
- Авто
- мерседес clk 240, 2003 г.
Donpedro а у тебя разве не 112 мотор стоит ?? на нем же вроде нет вискомуфты там электро вентилятор стоит может быть вся проблема именно в нем а если быть точнее в блоке управления этого вентилятора а именно он не развивает полной мощности на макс. скорости и из за этого температура продолжает ползти ...я думаю если у тебя все таки как я и сказал электро вентиляторв то можно его проверить через диагностику старом ...если где не прав прошу поправить специалистов 
Мотор 112, один большой вентилятор на вискомуфте и два электро, со стороны улицы.Donpedro а у тебя разве не 112 мотор стоит ?? на нем же вроде нет вискомуфты там электро вентилятор стоит может быть вся проблема именно в нем а если быть точнее в блоке управления этого вентилятора а именно он не развивает полной мощности на макс. скорости и из за этого температура продолжает ползти ...я думаю если у тебя все таки как я и сказал электро вентиляторв то можно его проверить через диагностику старом ...если где не прав прошу поправить специалистов
Помпу как то можно проверить? (желательно не снимая)
Marfil
Пользователь
- Сообщения
- 3.373
- Реакции
- 428
- Авто
- W414
эх, небыло у Вас Уаза значит..
сперва-наперво отлючаем насос дополнительной рециркуляции и выбираем один из вариантов.
вариант уно. снимаем приводной ремень со шкива помпы и руками проверачиваем шкив. при вращении шкива не должно присутствовать ни какого подклинивания, ни треска, ни ощущения перекатывающихся шариков в руке. ощущение перекатывания шариков говорит о том, что подшипник уже находится в последней стадий своей жизни. При работе они подклинивают и приводной ремень начинает проскальзывать, в результате начинается плохая циркуляция охлаждающей жидкости.
вариант дос. на холодном двигателе. ослабляем хомут нижнего патрубка к радиатору максимально, но что бы не текло рекой. запускаем двигатель и наслаждаемся зрелищем фонтана, либо его отсутствия. есть-работает. нет-привет.
вариант трес. открываем расширительный бачек. заводим машину. и курим с умным видом до рабочей температуры. трогая языком зубик во рту (для пущей серьезности), заглядываем в бачек. должна быть видимая циркуляция. не видно жижи? долейте.
есть еще вариант тракториста, но он думаю не понадобится.
кент210
Пользователь
- Сообщения
- 723
- Реакции
- 65
- Авто
- мерседес clk 240, 2003 г.
ну раз так то мой вариант походу отпадает
надо помпу смотретьЗаезжал в тёплый бокс для проверки, происходит следующее:
Температура растёт при включенном кандее. Не стартуют доп. вентиляторы.
История такая: Включаешь кандей, в салон пошёл холодный воздух, температура растёт вентиляторы молчат. Касаешся пальцем крыльчатки, они включаются (крутятся так что машина "вперёд катится"). Сбивают температуру, замедляются, потом ещё замедляются, потом останавливаются. Температура начинает рости, вентили молчат, касаешся крыльчатки, они включаются, и повторяется вышеизложенное.
Почему они не включаются без моей помощи? Ведь очевидно что питание на них подаётся, блок управления работает, так как скорость вращения изменяется.
Рукой прокручиваются легко, вроде не закисшие.
uribelov
Пользователь
- Сообщения
- 678
- Реакции
- 119
- Авто
- WDF63970313689532
WDB2100621B303229 мой
WDB2102821X005955
- Город
- Строительство
Неисправность локализована - это хорошо!
То, что от руки включаются еще ничего не значит.
Найдите разъем вентилятора и при повышении температуры проверьте на наличие питания на нем при помощи лампочки например от фары ватт на 100 примерно, отсоединив вентиляторы конечто, если питание есть, то вставьте на работающем движке разъем и если вентилятор не заработает, то проблема в вентиляторе. Если напруги нет - то же проблема в реле/блоке управления данным вентиляторм или в неисправном датчке температуры. Надо прозванивать датчик температры, на его срабатывание или сопротивление (не знаю точно что в данной модели стоит)
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
Donpedro
очевидно якорь здох на моторчике или щётки . или вы талантливый ученик коперфильда
очевидно якорь здох на моторчике или щётки . или вы талантливый ученик коперфильда
При износе на якоре (контактных ламелей) и стёршихся щётках после нажатия на карлсона так и будет, т.к. щётки начинают торцом касаться неизношеных частей ламелей при нажатии в осевом направлении на вал якоря, после выключения соответственно щётки встают в изношеное место и опять ничего...
Кстати щётки могут быть и не изношеные, а просто зависнуть (подклинить в держателях) из за грязи, или масла, или неродные...
Последнее редактирование:
Marfil
Пользователь
- Сообщения
- 3.373
- Реакции
- 428
- Авто
- W414
Кстати, а каков алгоритм работы вискомуфты вентилятора? Сила сцепления увеличивается плавно- по мере роста температуры, или пиково до max- при конкретном значении? Может ли муфта включаться при невысокой температуре, при резком нажатии на педаль газа? А то у меня при резком газе звук похожий.
Marfil
Пользователь
- Сообщения
- 3.373
- Реакции
- 428
- Авто
- W414
Вискомуфта заполнена силиконовой жидкостью, которая обладает свойством застывать при нагреве и превращаться в жидкость при охлаждении. Как только одно из колес начинает проскальзывать, вязкость силиконовой жидкости резко возрастает, что приводит к соединению дисков вискомуфты, следовательно, к вращению приводных валов приблизительно с одинаковой скоростью, т. е. к блокировке дифференциала.
Вязкость увеличивается плавно - по мере роста температуры или имеет какое-то пороговое значение, когда силиконовая жидкость мгновенно кристализуется?
Вообще вопрос про вискомуфту конкретно вентилятора охлаждения радиатора, какое отношение она имеет к пробуксовке колёс?
Алгоритм работы именно вискомуфты вентилятора охлаждения радиатора? именно авто мерседес бенц Е240 (W210)
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
Di-mann
пост 132 читать внимательно . даже добавить не чего . про диференциал это он образно
пост 132 читать внимательно . даже добавить не чего . про диференциал это он образно
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
Температура блокировки вискомуфты , град.С
92-100
это про 104-ый двиг
92-100
это про 104-ый двиг
Т.е. при резком повышении оборотов двигателя вязкость жидкости возрастает не зависимо от температуры?
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
теперь внимательно читаем пост 137 .
если при резком газе будет клинить муфту , то её место на помойке .
Marfil
Пользователь
- Сообщения
- 3.373
- Реакции
- 428
- Авто
- W414
забью ка и я гвоздик..
вобще у муфты Алгоритма в принципе быть не может. ибо Алгоритм-набор инструкций
а пошло слово вобще из арифметики. и еще ранее название это пошло от фамилии ученого аль-харизми. который кстати придумал 0.
так вот у вискомуфты в данном, Вашем, случае может быть лишь один вектор соприкосновения с алгоритмом. а именно вискомуфта сдохла. или по другому она - 0.
вобще у муфты Алгоритма в принципе быть не может. ибо Алгоритм-набор инструкций
а пошло слово вобще из арифметики. и еще ранее название это пошло от фамилии ученого аль-харизми. который кстати придумал 0.
так вот у вискомуфты в данном, Вашем, случае может быть лишь один вектор соприкосновения с алгоритмом. а именно вискомуфта сдохла. или по другому она - 0.