Температура двигателя

[Доктор Шовхаузен]

пора садиться за диссертацию , тема : философия авторемонта . а народу на форуме простота нужна . все хотят машины аналоговым способом чинить . при помощи набора простейших програм . "застучало там - подкрутить гайку на 19 снизу" , "погас свет - подёргать синий провод под торпедой" а вот понимать саму суть происходящего процесса , понять по каким законам физики или электроники происходят события , приводящие механизм в движение , не многие стремятся . надо поддержать энтузиастов

 

[Marfil]

так не интересно будет. конфа сама по себе уже подразумевает двичность-двоякость выводов на заданный вопрос. но многие не учитывают эти бинарные коды. и получается разгуляй паршивый..
а вот философия авторемонта она именно двоична.
может единицами нулями говорить?

пы/сы
на примере блок схемы
сломалось - да. в одну сторону
нет- в другую..
ну и не забываем про цикличность. коей в мире все полнится.

 

[Доктор Шовхаузен]

Marfil
я про другое писал . менять сломанный узел на новый , можно и обезьяну научить . надо только примитивную программу по поиску неисправностей ей в мозг вживить . а сдесь автор пытается понять почему она сломалась , какие факторы на это повлияли , как избежать в дальнейшем такого казуса с муфтой , изучить процессы происходящие внутри объекта исследований , а ты его на взлёте стингером

 

[Marfil]

и я именно про это
и вовсе я тут нипричем

 

[Di-mann]

забью ка и я гвоздик..
вобще у муфты Алгоритма в принципе быть не может. ибо Алгоритм-набор инструкций.

Каждый алгоритм предполагает существование начальных (входящих) данных и в результате работы приводит к получению определенного результата. Работа каждого алгоритма происходит путем выполнения последовательности некоторых элементарных действий. Эти действия называют шагами, а процесс их выполнения называют алгоритмическим процессом. Таким образом проявляется свойство дискретности алгоритма[3].

Из википедии.
У муфты есть начальное условие вращение вала. Второе условие повышение температуры.
Алгоритм №1 Если температура повышается то вязкость жидкости растёт. Если растёт вязкозть жидкости то уменьшается коэффициент проскальзывания муфты. Если коэффициент проскальзывания муфты уменьшается то растут обороты венилятора (обороты двигателя умножить на коэффициент проскальзывания). Если обороты вентилятора растут то увеличивается воздушный поток проходящий через радиатор охлаждения. Если увеличивается воздушный поток через радиатор охлаждения двигателя то температура уменьшается. Если температура ДВС уменьшается то возрастает вязкость жидкости муфты...... В результате должен наступить установившийся процесс когда температура и обороты const... (при условии конечно постоянных оборотов ДВС и окружающей температуры).
А теперь вопрос: Коэффициент проскальзывания муфты дискретный (или 0 или 1) или имеет плавный график зависимости от температуры?

 

[Di-mann]

Marfil
я про другое писал . менять сломанный узел на новый , можно и обезьяну научить . надо только примитивную программу по поиску неисправностей ей в мозг вживить .

Для поиска неисправности в каждый шаг описаного мной алгоритми помимо "то" нужно добавить "иначе"

 

[Di-mann]

Вашем, случае может быть лишь один вектор соприкосновения с алгоритмом. а именно вискомуфта сдохла. или по другому она - 0.

Или не сдожла и 1. Ибо когда машина стоит, хоть загазуйся муфта не включается. А вот на ходу, при резком газе, слышится звук похожий на включившийся вентилятор, вот и ищу источник этого звука методом исключений.
А муфту я поставил новую две недели назад (у старой ушки крепления карлсона были поломаны).

 

[Marfil]

Из википедии.
У муфты есть начальное условие вращение вала. Второе условие повышение температуры.

зауши притянутое условие.

Алгоритм №1 Если температура повышается то вязкость жидкости растёт. Если растёт вязкозть жидкости то уменьшается коэффициент проскальзывания муфты. Если коэффициент проскальзывания муфты уменьшается то растут обороты венилятора (обороты двигателя умножить на коэффициент проскальзывания). Если обороты вентилятора растут то увеличивается воздушный поток проходящий через радиатор охлаждения. Если увеличивается воздушный поток через радиатор охлаждения двигателя то температура уменьшается. Если температура ДВС уменьшается то возрастает вязкость жидкости муфты...... В результате должен наступить установившийся процесс когда температура и обороты const... (при условии конечно постоянных оборотов ДВС и окружающей температуры).
А теперь вопрос: Коэффициент проскальзывания муфты дискретный (или 0 или 1) или имеет плавный график зависимости от температуры?

ответ на вопрос в самом вопросе.

 

[Di-mann]

зауши притянутое условие.
.

Иначе муфта смысла не имеет как таковая.

ответ на вопрос в самом вопросе.

Какой из двух вариантов ответа? 0-1 или линейный (нелинейный) график?

 

[Marfil]

Иначе муфта смысла не имеет как таковая.


Какой из двух вариантов ответа? 0-1 или линейный (нелинейный) график?

график

 

[Di-mann]

Тогда ещё вопрос. При запуске холодного двигателя вентилятор крутится на полных оборотах секунд 5-10 потом начинает "проскальзывать", это нормально? При этом на незаведённом двигателе муфта крутится свободно, но почти без инерции, если крутнуть рукой (1-2 оборота и встаёт).

 

[pahan.spb]

Тогда ещё вопрос. При запуске холодного двигателя вентилятор крутится на полных оборотах секунд 5-10 потом начинает "проскальзывать", это нормально? При этом на незаведённом двигателе муфта крутится свободно, но почти без инерции, если крутнуть рукой (1-2 оборота и встаёт).

Это нормально.

 

[Marfil]

Тогда ещё вопрос. При запуске холодного двигателя вентилятор крутится на полных оборотах секунд 5-10 потом начинает "проскальзывать", это нормально? При этом на незаведённом двигателе муфта крутится свободно, но почти без инерции, если крутнуть рукой (1-2 оборота и встаёт).

короче. виска проверяется самой обычной газетой. если в режиме ожлаждения двигателя удастся остановить пропеллер газетой. муфту менять, либо ремонтировать. все.

 

[Di-mann]

короче. виска проверяется самой обычной газетой. если в режиме ожлаждения двигателя удастся остановить пропеллер газетой. муфту менять, либо ремонтировать. все.

Ещё не всё. Какова пропорция слоёв сложения газеты и темпаратуры двигателя? (слой/градус)

 

[Marfil]

Ещё не всё. Какова пропорция слоёв сложения газеты и темпаратуры двигателя? (слой/градус)

как при охоте на мух. а пропеллер должен крутить на понижение температуры прогретого двигателя.

 

[Доктор Шовхаузен]

как при охоте на мух. а пропеллер должен крутить на понижение температуры прогретого двигателя.

а название газеты может повлиять на чистоту эксперемента ?

 

[Marfil]

честно говоря хотел написать, но потом передумал.
"правда нынче тонкая", а "советская россия" помоему уже не выпускается..
думаю что рекламма шанс самое то...

 

[Arhimed]

Не получается с телефона скинуть ссылку короче в яндексе набирайте
Ремонт вискомуфты-'СиличЪ'
И читаем все до конца, а то пересказывать за***шся сразу отпадут все вопросы, особенно этот бред про алгоритм и загустение, все совсем наоборот, там и ремонт мерсо муфты подробно описан!

 

[Marfil]

И читаем все до конца, а то пересказывать за***шся сразу отпадут все вопросы, особенно этот бред про алгоритм и загустение, все совсем наоборот, там и ремонт мерсо муфты подробно описан!

ну про алгоритм тут все понятно, прикалываются.
а вот про

особенно этот бред про загустение, все совсем наоборот

можно поподробнее?
что там Вас так повеселило, может мы тож посмеемся?
да, и прежде чем выдвинуть свое понимание написаного у 'СиличЪ', подумайте как следует...

 

[Arhimed]

Нет там никакого загустения физика, центробежная сила+нагрев, а масло при нагреве становится более жидким и весь процесс там очень подробно описан, цитировать не буду, читайте.