Ну понятно теперь,аналогов много-абро это неплохо,у ликви моли тоже есть хороший герметик. Но мерседесовский мне больше всего понравился. Этот герметик после использования становится как мягкая резина. На М112-ых через 30-40 тысяч км все шланги и прокладки уже начинают дубеть,а герметик так и остался мягким,поэтому мне внушило доверие его качество.
Я на С240 в (свое время) чистил вентиляцию к.г. - и с этим столкнулся.
Вот собираюсь на Е320 взяться за дело. Машина прошла 90 тысяч км,попытался снять один из шлангов,чтобы проверить отверстия вентиляционные,так они как камни затвердели и соответственно при снятии треснул один шланг(кстати одно отверстие было закоксованно,это при том,что масло не жрет) а было это в субботу вечером, тоесть до понедельника поменять несмогу. Вот взял опять этот герметик и отреставрировал шланг,получился колхоз так сказать,а что делать надо же было как-то выкручиваться. К моему удивлению проехал я на нем более 2 тысяч км,пока не поменял.
Вот такая история.
Мерседесовцы то сами не делают герметиков и масел -а работают с разными фирмами.
