Уровень масла в двигателе, вопрос:

[Lenar-116rus]

Добрый день! Хотелось бы узнать обьем масла в двигателе Мерседес Е240 W-211 VIN WDB2110611A092588, сегодня поменял масло залили 8 литров, после часовой поезки на машине загорелось табло Engine oil level Reduce oil level , я думаю что залили больше уровня..Помогите советом... Спасибо!

 

[Kopernik]

Для 3.2 мотора вроде как 8 литров вливается........

7,5 вернее будет

 

[Smooth]

7,5 вернее будет

А вроде все 211 с моторами М112 - 8,0 л.

 

[Donpedro]

А вроде все 211 с моторами М112 - 8,0 л.

Да вы хоть взгляните на его мотор,
642.920 с сажевым фильтром - Объем заливки: 8,5

 

[igorek-koln]

вот экран
http://firepic.org/?v=2014-04-13_jhj4d3vnmbvr.jpg

 

[motogti]

7,5 вернее будет

7.5 на 4матике

 

[motogti]

вот экран
http://firepic.org/?v=2014-04-13_jhj4d3vnmbvr.jpg

дальше ключ проверните на второе положение где загораются все огоньки на приборке.

 

[igorek-koln]

дальше ключ проверните на второе положение где загораются все огоньки на приборке.

ничего не изменяется((((((( он должен и в первом положннии писать про масло только цифры прочерком а у меня вообще ничего нету по поводу масла. и даже в обычном меню уровень посмотреть нельзя. только щупом или старом

 

[VasylCDI]

Вроде как если установлен щуп, то в литрах комп не показывает, он только будет указывать что надо долить и сколько... Можно при запуске двигателя проверить в порядке ли уровень, если в порядке то пишет "ок" если не то то напишет сколько долить. Как доберусь до машины посмотрю как это проверят, а то чет не вспомню, давно проверял.

 

[sein]

Фигня это все - электронный показометр уровня масла
берете сталистую проволочку, засовываете вместо щупа до упора, и замеряете расстояние уровня масла
согласно этому расстоянию и коду мотора, согласно таблице из ВИС судите о правильности уровня масла
Кстати - напоминаю
К примеру уровень от двигателя 112 4 матик отличается от уровня 112 с обыкновенным задним приводом

 

[VasylCDI]

Вроде как если установлен щуп, то в литрах комп не показывает, он только будет указывать что надо долить и сколько... Можно при запуске двигателя проверить в порядке ли уровень, если в порядке то пишет "ок" если не то то напишет сколько долить. Как доберусь до машины посмотрю как это проверят, а то чет не вспомню, давно проверял.

У меня так: ключ в первое положения, выбираешь на щитке менюшку с температурой-скоростью ( у кого как настроено) потом это меню перелистываешь пока не уведешь символ который означает "oill" (похоже на маленький чайник ), включаешь зажигание, ждешь пару секунд и комп пишет: если уровень масла в порядке "ок" если надо долить то напишет сколько (в литрах). Но так проверить можно только на холодном движке или не прогретом, на прогретом до рабочей температуры у меня пишет что уровень масла проверить не возможно.

 

[Orlandina]

Фигня это все - электронный показометр уровня масла
берете сталистую проволочку, засовываете вместо щупа до упора, и замеряете расстояние уровня масла

То есть, не верить элекронике? У меня машина с утра попросила залить литр масла, а щуп показывает максимум

(прошу прощения, если что - у меня не е-шка, просто по поисковому запросу про уровень масла зашла )

 

[motogti]

У меня так: ключ в первое положения, выбираешь на щитке менюшку с температурой-скоростью ( у кого как настроено) потом это меню перелистываешь пока не уведешь символ который означает "oill" (похоже на маленький чайник ), включаешь зажигание, ждешь пару секунд и комп пишет: если уровень масла в порядке "ок" если надо долить то напишет сколько (в литрах). Но так проверить можно только на холодном движке или не прогретом, на прогретом до рабочей температуры у меня пишет что уровень масла проверить не возможно.

не правильно трактуете.
мерить нужно на прогретом, НО минимум через 5 минут (может меньше, не помню точно) после того как заглушили мотор, и тогда он покажет.
ну либо через сервисное как описывалось выше.

 

[sein]

То есть, не верить элекронике? У меня машина с утра попросила залить литр масла, а щуп показывает максимум

(прошу прощения, если что - у меня не е-шка, просто по поисковому запросу про уровень масла зашла )

круть
хочу увидеть как девушка на CLS 350 уровень масла щупом проверяет.. )))))
Без обид - стереотипы
По поводу щупа - я писал выше, что щупы у двигателей разных моделей (и даже 4 матик или заднеприводных) - отличаются
Могу предположить что щуп у вас неправвильный
Дайте ВИН машины и номер щупа, тогда можно сказать что то

 

[VasylCDI]

не правильно трактуете.
мерить нужно на прогретом, НО минимум через 5 минут (может меньше, не помню точно) после того как заглушили мотор, и тогда он покажет.
ну либо через сервисное как описывалось выше.

может, не спорю, просто проверяю время от времени с утра при первом запуске двигателя. Знаю точно что сразу же после выключения двигателя, уровень масла проверять отказывается, завтра попробую проверить через 3-5 мин. после выключения прогретого двигателя.

 

[RAIN5297]

не правильно трактуете.
мерить нужно на прогретом, НО минимум через 5 минут (может меньше, не помню точно) после того как заглушили мотор, и тогда он покажет.
ну либо через сервисное как описывалось выше.

а в чем принципиальное отличие замера на холодном моторе от замера на прогретом постоявшем моторе ?

 

[mammut]

а в чем принципиальное отличие замера на холодном моторе от замера на прогретом постоявшем моторе ?

Просто так повелось. Вообще принципиально детали двигателя и масло имеет свойство температурного расширения и особенности конструкции ДВС. Принято в мировой инженерной практике максимально корректно выставление/контроль уровня масла производится на прогретом двигателе, точнее, когда жидкости достигли рабочей температуры. Пауза после останова двигателя необходимо для стабилизации уровня, короче стекло чтоб в картер.
На практике из-за особенностей внутреннего устройства разных двигателей уровень на щупе видел как изменялся более чем на пять мм при холодный/горячий.

 

[Smooth]

Просто так повелось. Вообще принципиально детали двигателя и масло имеет свойство температурного расширения и особенности конструкции ДВС. Принято в мировой инженерной практике максимально корректно выставление/контроль уровня масла производится на прогретом двигателе, точнее, когда жидкости достигли рабочей температуры. Пауза после останова двигателя необходимо для стабилизации уровня, короче стекло чтоб в картер.
На практике из-за особенностей внутреннего устройства разных двигателей уровень на щупе видел как изменялся более чем на пять мм при холодный/горячий.

При первой заливки или его замены в ДВС масло заливается в прогретом - расширенном состоянии?

Коэффициент температурного расширения автомобильного масла незначительный - это раз. Из-за этого не стоит парится.

Во-вторых, если масло в мотор заливается при температуре окружающей среды, то есть в "холодном" состоянии, значит лучше всего контролировать его уровень в том же положении.

 

[motogti]

Просто так повелось...

Добавить не чего. Все верно.

 

[RAIN5297]

Просто так повелось. Вообще принципиально детали двигателя и масло имеет свойство температурного расширения и особенности конструкции ДВС. Принято в мировой инженерной практике максимально корректно выставление/контроль уровня масла производится на прогретом двигателе, точнее, когда жидкости достигли рабочей температуры. Пауза после останова двигателя необходимо для стабилизации уровня, короче стекло чтоб в картер.
На практике из-за особенностей внутреннего устройства разных двигателей уровень на щупе видел как изменялся более чем на пять мм при холодный/горячий.

Повелось что уровень масла положено провять перед поедкой а не когда мотор прогреется. Про расширение масла все верно написано - это не масло АКПП или ГУР ( гидравлическое ). Если я встречу мотор где уровень так гуляет я обязательно про вас вспомню. Ну а на самом деле главное не забывать проверять уровень и не важно на хол или на гор.

 

[mammut]

Повелось что уровень масла положено провять перед поедкой а не когда мотор прогреется. Про расширение масла все верно написано - это не масло АКПП или ГУР ( гидравлическое ). Если я встречу мотор где уровень так гуляет я обязательно про вас вспомню. Ну а на самом деле главное не забывать проверять уровень и не важно на хол или на гор.

Все правильно, важно одно - что б в двигателе был необходимый залитый объем масла а при какой температуре его контролировать потом - неважно. Поэтому: выставление уровня при замене и контроль уровня в процессе эксплуатации не путаем. Тут фишка для себя понимать, как и от чего отталкивается элетроника при замере масла в двигателе, что б не возникало вопросов. Что конкретно применимо к нашим МВ двигателям уровень на щупе "на глаз" практически не меняется хол/горячий и поэтому просто смотрим до запуска. Ну а если интересно, то на дизелях ПЕРКИНС как раз уровень масла заметно гуляет.