компрессию меряла перед заменой прокладки ГБЦ... было 13-11-11-10
Если пузыри идут постоянно то да, а тут выйдут те что есть в системе и все, больше идти не будут. Тем более прокладка новая, можно не переживатьпоправь меня, если ошибаюсь, разве пузыри из расширительного бачка не показатель прогоревшей прокладки ГБЦ? может ли растянувшийся приводной ремень быть причиной уменьшенной производительности помпы?
читаю тут форум как раз про температуру... дифузора на радиаторе-то у меня нет... ну это ладно - уже нашла - осталось забрать... и ещё... люди пишут, что вентилятор гудеть должен, а у меня не гудит вообще... мне сказали, что где-то на форуме было написано как проверять работу вискомуфты - поиск не особо помог
. У меня компрессия была 10,5-11-11-10, после раскоксовки стало 11-11-11-11. Если что, как пользоваться расскажу.
Если пузыри идут постоянно то да, а тут выйдут те что есть в системе и все, больше идти не будут. Тем более прокладка новая, можно не переживать
))Вискомуфта включается примерно на 102 градуса, выключается на 97.
Ее работу слышно по характерному гулу когда на газ нажимаете до 2500-3000 оборотов, как будто самолет
А проверить еще можно на ХХ. Газеткой свернутой в рулон нужно попытаться остановить вентилятор. Если остановится - значит муфта не зафиксирована, если будет рвать в клочья - ну тут все ясно
13-11-11-10 это ненормальная компрессия, допустимо еще 11-11-11-10. Не должно быть такой разницы 13 и 10. Двигатель не подтраивает?
Нужно померить компрессию которая именно сейчас, после замены прокладки ГБЦ.
Обычно если снимают ГБЦ, то сразу меняют МСК, втулки клапанов, и притирают или меняют клапана, делают шлифовку ГБЦ. Конечно в зависимости от состояния деталей ГБЦ.
Но все таки, подождем результатов замера компресии. Возможно достаточно будет залить раскоксовку Лавр (проверено мною лично), чтобы выровнять компрессию, может подняться даже до 13-13-13-13
сегодня заберу у человечка
Я когда первую неделю на Мерсе ездил, он у меня тоже грелся из-за термостата нерабочего, так я как только звук услышу как у самолета, сразу глушу. Жду минут 20. Но так делать нельзя, наоборот не надо глушить, а нужно понажимать педаль газа до 1500-2000 оборотов. Думал этот так двигатель от перегрева шуметь начинает. Потом через неделю узнал что это всего лишь вентилятор
А клапана притирали?Двигатель подколбашивает, но я всегда списывала это на мёртвые подушки... клапана мне точно не меняли, но всё чистили и шлифовали блок... а вот про раскоксовки мнения делятся 50/50... кто-то говорит, что ни в коем случае заливать нельзя - вреда больше, чем пользы, кто-то наоборот... я запуталась... не так давно заливала Liqui Molly стоп-шум гидрокомпенсаторов - подстукивали... поэтому пока не хочу никаких добавок заливать... хотя гидрокомпенсаторы перестали стучать ттт...
Фича в чем - при нормальной скорости двиг нагревается до рабочей температуре и держит её нормально.. но если ехать по плохой дороге температура медленно, но верно ползёт вверх, при этом шума вентилятора не слышно вообще, хотя когда машину завожу, он медленно крутится и всё, а на горячую, каюсь, не открывала капот... но шума нетЯ когда первую неделю на Мерсе ездил, он у меня тоже грелся из-за термостата нерабочего, так я как только звук услышу как у самолета, сразу глушу. Жду минут 20. Но так делать нельзя, наоборот не надо глушить, а нужно понажимать педаль газа до 1500-2000 оборотов. Думал этот так двигатель от перегрева шуметь начинает. Потом через неделю узнал что это всего лишь вентилятор
я не присутствовала при замене прокладки ГБЦ
поэтому я не в курсе, но чел делает всегда качественно...
Тут варианта 2 - либо датчик включения муфты накрылся, либо сама вискомуфта. Но опять же скажу, она включается только после 102 градуса, поэтому придется подождать пока двигатель нагреется до 102-105 градусов на ХХ.
на всякий случай у меня 102-й двиг... пытаюсь припомнить датчики на ГБЦ
чего? где? это где такое?
