W124, помогите советом.

[garsson]

Ну ребята, неужели никто не может дать совет???

хочу промыть свой ke-jetr на стенде или самодельным аппаратом( из бензонасоса расшир.бачка и т.д, где-то здесь прочитал как его изготовить) так вопрос вот в чем, у меня стоят новые форсунки, снять их и поставить старые или же всеже оставить новые, не забьет их гадостью??? и еще где-то читал что лучше использовать карбклинер чем виннс, это так???

 

[Pulinets]

Re: Achtung!!! Помогите советом с W124

Нашол грамотного человека, всё решилось, эти кулибины в сервисе, выкрутили всё, что можно из инжектора, поставили зачем то сетку грубой очистки в топливопровод, нарушив подачу бензина, заменили блок реле (которое стоит за АКБ) на нерабочую, слава богу моё, рабочее забыли под капотом, при всём при этом умудрились повредить радиатор (носик с расширительного бочка) . Кому интересно могу сообщить куда Не Надо ездить ремонтировать машину на Егорьевском шоссе возле ГБДД.

 

[buka]

Re: Achtung!!! Помогите советом с W124

Таких уродов надо вообще на бабло ставить.

 

[Виталя]

Re: Achtung!!! Помогите советом с W124

на юге давно бы морду набили!!!!!!!!!!это в порядке вещей у нас!

 

[alemvr]

НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Всем форумчанам доброго времени суток, очень нужен совет знающих Мерселюбов.... Проблема такова, на холодную заводится работает 3-4 минуты и начинается, теряется холостой, появляется вибрация, и через 1-2 минуты глохнет, потом, завёл заглох и всё это с выхлопом. Помогите советом на что обратить внимание и в чём причина болезни, заранее всем спасибо!!!!

 

[dronix901]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

alemvr какой мотор?

 

[Sarj]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Выхлопную проверь, может катализатор забит.

 

[alemvr]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

alemvr какой мотор?

2.3. c КЕ Jitronik

 

[alemvr]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Кроме катализатора, мыслей больше нет????

 

[cosworth]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Если двигатель не запускается,или как в данной ситуации,следует проанализировать ситуацию.Попробуй сделать-проверить следующее.Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются ИСПРАВНОСТЬ ПОДАЧИ В ЦИЛИНДРЫ ВОЗДУШНО-ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ,и АДЕКВАТНОСТЬ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ на свечах зажигания.
В первую очередь надо удостовериться в исправности подачи топлива.
Чтобы определить варабатывается-ли искра ,Надо вывернуть свечи,вставить в наконечники и проверить по отдельности приложив к (МАССЕ).
При этом не следует удерживать провод и наконечник руками.Можноплоскогуьцами с изоляцией.
Попроси напарника запустить двигатель.Если искра отсутствует постарайся опредилить причину.
-проверить аккумулятор (КЛЕММЫ) на ослабление крепления проводов.
-разряжен или неисправен аккумулятор.
-если АКПП (АВТОМАТ КОРОБКА),то неточно может быть установлена рукоятка в положение (Р).
-медленно выжать педаль газа (АКСЕЛЕРАТОР) и попробовать завести-(если прогретый мотор не запускается повторно).Но не проворачивай мотор более 30сек.перед повторной попыткой выждать 15сек.
-при неустойчивой работе мотора (ОБОРОТАХ,НАПРИМЕР ПРИ ПРОПУСКАХ ЗАЖИГАНИЯ) во избежании повреждения катализатора (ЕСЛи ЕСТЬ) старайся включать двиг.лишь на короткое время и недопускай сильных оборотов-нагрузок.
-возможно неисправен или отключен ИММОБИЛИЗАТОР ДВИГАТЕЛЯ.
-неисправен предохранитель или плохой контакт(окисление-заменить на новый) электрического топливного насоса или электр.системы впрыска.
-сильно загрязнен воздушный фильтр.или заправлено плохое(некачественный бензин).
-возможна утечка вакуума в элементах подачи воздуха.
-неисправности в системе управления впрыском и зажигания.
-неисправен сам топливный насос или его реле (можно попробовать на слух проверить исправность включения насоса при включении зажигания).
-повреждены или сильно увлажнены-мокрые-влага компоненты системы зажигания.
-неисправны одна или несколько свечей зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
-неисправна или отсоединилась электропроводка катушки зажигания.или ослабилось крепление проводов на катушке заж.
-неисправен предохранитель блока управления двигателем (возле аккумулятора),неисправен датчик ХОЛЛА или какой-то другой датчик-импульсный датчик,температуры охлаждающей жидкости-(ЕСТ) или всасываемого воздуха-(АТ) на входе в воздушный фильтр.
-недостаточно давление компресии.
-НАРУШЕНА-ЗАГРЯЗНЕНА СИЛЬНО проходимость воздушного фильтра.
-топливо не поступает или перестает поступать к инжекторам системы впрыска - изза сильного загрязнения системы подачи.
-НАРУШЕНЫ БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ,а именно-(ЕСМ).
-ПОВРЕЖДЕНИЕ В СИСТЕМЕ ВЫПУСКА-(катализаторе).
-неисправность-потеря разрежения через прокладки впускного трубопровода и блока впрыска топлива.
-проверить надежность затяжки соединений(крепежных болтов,гаек,и качество крепления трубок на своих штуцерах,и на впускном трубопроводе.всех вакуумных шлангов.)
-Прослушай работающий мотор при помощи СТЕТОСКОПА-(если есть возможность),или с помощью отрезка топливного шланга-на наличие шипящего звука.зто позволит выявить утечку вакуума.или помазать мыльным раствором места посадок-стыков ваккуумных подач-входов в креплениях
-возможно нарушена проходимость КЛАПАНА СИСТЕМЫ УПРАВЛЯЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
-сам топливный насос не обеспечивает достаточную подачу и количество бензина к инжекторам сист.впрыска.
-учечки через прокладку головки цилиндров-(сделай измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя) на тех-станции помогут.
-изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
-потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
-потеря зазрежения на корпусе дросселя.
-нарушена регулировка холостого хода-(отрегулировать).
-плохая проходимость топливного фильтра (ГРЯЗЬ-ЗАГРЯЗНЕНИЯ-заменить его).
-загрязнен-засорен воздухоочиститель.
-неисправен активатор распределительного вала смещения фаз -(ГРМ)
-неисправен регулировочный клапан турбокомпрессора (ПРИ НАЛИЧИИ)
-неисправность-(дефект) во вторичном контуре системы зажигания (разрушен изолятор свечей зажигания)
-нарушен порядок подсоединения электропроводки.
-сами свечи зажигания установлены не того типа.
Одним словом сразу трудно определить,смотреть и проверять надо.Действуй.Удачи Тебе.

 

[alemvr]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Хотелось бы какаго нибудь конкретного совета....

 

[cosworth]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Хотелось бы какаго нибудь конкретного совета....

ALEMVR...........верю. Поверь,хотелось-бы помочь,но в данном случае,только проверка всего что в первую очередь (с мелочей) описано.Или лутше обратись к опытному мастеру.не давай всем лазить (многие учатся на наших авто), и сам послушай и сделай свои выводы.Встречалось много причин.часть перечислена,Может кто-то и из ребят на форуме отпишет.

 

[Pit]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Хотелось бы какаго нибудь конкретного совета....

Считаешь, что настолько подробно описАл проблему, что сразу ясно куда лезть? ))) Тогда еще звукозапись работы мотора приложи :lol:

 

[cosworth]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Хотелось бы какаго нибудь конкретного совета....

ну ану тогда попробуй следующее-(если есть искра,и проверил топливо),-
-сними колодку со штекеров реле бензонасоса и замкни перемычкой ее гнезда 30 и 87,подав 12 вольт напрямую к бензонасосу.Слегка отверни штуцер подающей магистрали,и посмотри как бензин с шипением брызжет в поднесенную к гидравлическому разьему посуду.Без манометра можно определить что бензонасос развивает окло атмосфер 6 (шесть),если так,то идем по цепочке дальше.
-отсоедини магистраль форсунки первого цилиндра и,сняв воздухозаборник,легонько нажать на заслонку расходомера воздуха.Внимание-ее ход может быть затруднен-тогда и бензин в магистраль не поступает.
-отверни 3 (три) винта крепления дозатора-распределителя и сними его с корпуса расходомера.
-возможно плунжер заклинило-заклинивает накоплением смол и мельчайшей-прошедшей через фильтр пыли.откладываясь в зазоре сопряженных деталей-просто блокируют узел.
-тогда с усилием вынять плунжер и промыть его,и заодно и отверстие дозатора (можно струей жидкости WD-40),так чтобы смытая грязь вытекала наружу.
-затем поставить плунжер на место,закрепить дозатор на корпусе расходомера,проверить легкость перемещения рычага заслонки и подачу топлива в магистраль форсунки.(собери все как было).
Эта вся процедура займет у тебя -30-60 минут.
-Попробуй это сделать,если что отпиши,потом дальше по очереди поедем..........

 

[alemvr]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Всё сделал как написали, бенз идёт с шипением, к форсунке тоже льётся при нажатии на заслонку, только когда жмёшь на заслонку идет не то гул, не то свист должно ли это быть????

 

[Виталя]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

гул это звук работы остальных форсунок!!!!!!!!!это нормально.Проверь датчик который при определенной температуре показывает определенное сопротивление он двухконтактный стоит на колодке с датчиками ближе к центру мотора и клаппаной крышке!!!есть ли на нем контакт и рабочийй ли он. Есть еще подозрения на шоколадку регулятора холостого хода если он имеется конечно. как сделаеш напиши!!!!

 

[alemvr]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

Как выглядит этот датчик??? И где искать регулятор ХХ???

 

[cosworth]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

на оси ДЗ стоит датчик,который выдает два сигнала(ДЗ закрыта)-(ДЗ полностью открыта).в районе первого впускного трубопровода есть соединение папа-мама на три контакта,
1-й сигнал с датчика полной нагрузки
2-й масса
3-й с датчика (ДЗ закрыта)-ВОТ ЕТОТ ТВОЙ КОНТАКТ
Немного приотпусти штеккер чтобы можно было щупом тестера подлезть и померяй напряжение между (ЗЕМЛЕЙ-МАССОЙ) и 3-тим контактом ..........
- в положении ХХ (холостого хода) должно быть 0 вольт.
-при нажатии на педаль газа (акселератор) должно быть - 12 вольт
-или сними разьем и померяй омметром (тем-же тестером) сопротивление между 3-ей и 2-й ножками
-при закрытой ДЗ должно быть 0 Ом
-при нажатии на газ (педаль) должно быть -БЕСКОНЕЧНОСТЬ
Сам концевик может быть в норме,но на него может ничего НЕнажимает-может соскочила пружина с рычага,который нажимает на концевик.

 

[Виталя]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

нафиг тестер не нужет сними эту трехконтактную клему и заведи смотри че будет обороты должны быть 1100-1200!!!не ниже если проблема не уйдет дело в другом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[cosworth]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

нафиг тестер не нужет сними эту трехконтактную клему и заведи смотри че будет обороты должны быть 1100-1200!!!не ниже если проблема не уйдет дело в другом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

тьфу.....верно.согласен.можно и так.А то тестер ............путаница получается.Итак парню голова забита .....та и плюс еще это

 

[Виталя]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО 124-МУ

cosworth