Замена масла в АКПП 722.6XX

[IgorMrc]

Промыть водой чтоле?

Нет, но есть всякие промыватели-растворители и все такое.

покрутил, затем ещё 5л и 2 слил из шланга обратки в коробку, к слову о промывке.

Таким образом всего то 2 литра лишние выйдут правильно.

 

[PKing]

Нет, но есть всякие промыватели-растворители и все такое.

Таким образом всего то 2 литра лишние выйдут правильно.

Ну да, открути полый болт с левой стороны коробки по (ходу движения) и получишь 2 литра грязного масла из трубок и радиатора и крота ненужно будет заливать

 

[IgorMrc]

получишь 2 литра грязного масла из трубок и радиатора и крота ненужно будет заливать

При такой промывке достаточно залить 4-5 л в коробку и можно снимать шланг и заводить, или лучше полностью все же около 8 залить?

 

[pavel0861]

Залить не больше пяти литров, потом заводить. Зальешь сразу восемь - половина на полу будет.

 

[sander4318]

Здравствуйте всем! Пока думал менять или нет масло в акпп, авто w210 e320 4matic usa WDBJF82J72X066884 пробег 175тыс км, номер коробки 722664 03 197291 начались неприятности.
Утром после минутного прогрева когда с Р переключал на R или на D, когда еще педаль тормоза нажата происходил сильный удар. Теперь вместо удара глохнет мотор. После во время движения ударов нет но вовремя торможения в тот момент, когда почти остановился, толкает немного. Уровень масла норма.
Может кто подскажет в чем дело?

 

[IgorMrc]

Кто знает какой объем масла от min до max отметок по щупу (на горячую, на холодную)?

 

[pahan.spb]

Кто знает какой объем масла от min до max отметок по щупу (на горячую, на холодную)?

А тебе зачем?
Если отвечу- поверишь?

Грубо говоря- 0,5 литра...
Проверить, кстати легко- даже линейка не понадобится

 

[IgorMrc]

А тебе зачем?
Если отвечу- поверишь?

А просто чтоб знать)))
Интересно вот летом в жару коробка может разогреться и свыше 80 скажем до 90, и при этом если уровень станет выше отметки max 80 это вредит коробке?

 

[tranzitka]

W210, 2001г., 2л компрессор.
На холодную даже в около нулевой температуре при переключении с N на D или R обороты падают заметно с 1000 до 500 об. После прогрева не так всё заметно. Подумал что масло видимо старое-загустелое да и фильтр скорее всего забился, пропускная способность его снизилась. Решил всё менять, масло купил оригинал 236.14, зашло 5 литров, масло было черное. Но ни чего не изменилось. В остальном к коробке претензий не до не после нет.

 

[Mwld12]

Добрый день!

Машина 1998 года, коробка 722.614, пробег 365, работает нормально, не пинается. В прошлый раз масло менял прошлый хозяин, примерно 3 года и 60 тысяч назад.

Хочу сменить масло на 236.14, прочел эту и смежные темы от и до, но остались вопросы. Буду очень признателен, если поможете найти ответы:

1) какой способ замены рекомендует производитель, с прокачивающим аппаратом, простой слив, или что-то другое? Хочется опираться на официальные рекомендации.

2) судя по дате выпуска, на ГТ должна быть пробка слива. Имеет ли в таком случае смысл аппаратная замена с прокачкой или достаточно слить отовсюду?

3) может ли кто-то порекомендовать адекватный сервис в Москве, где будет иметься щуп и опыт таких работ?

Спасибо!

П.С.: оффтоп - почему-то у меня первым высвечивается самое позднее сообщение в теме - как вернуть обратно, кто-то знает? Спасибо

 

[Scratch]

W210, 2001г., 2л компрессор.
На холодную даже в около нулевой температуре при переключении с N на D или R обороты падают заметно с 1000 до 500 об. После прогрева не так всё заметно. Подумал что масло видимо старое-загустелое да и фильтр скорее всего забился, пропускная способность его снизилась. Решил всё менять, масло купил оригинал 236.14, зашло 5 литров, масло было черное. Но ни чего не изменилось. В остальном к коробке претензий не до не после нет.

На холодную - это нормально, так сказать "особенность" коробки. После прогрева, как сами заметили, - данная особенность смягчается. Да и что-то на холостом 1000 оборотов многовато..

 

[IgorMrc]

На холодную - это нормально, так сказать "особенность" коробки. После прогрева, как сами заметили, - данная особенность смягчается. Да и что-то на холостом 1000 оборотов многовато..

Разве много на прогреве? У меня где-то 1200 оборотов первые 10-15с, потом падает до 900, и с нагревом постепенно до 700. Когда коробку в D или R при 1000 падает до 700, при 700 падает до 500 вообще как еще движок работает. Нормально это или нет для коробки 6 серии и М112?

 

[NVOLD]

это норма

 

[MEFistofeles]

Камрады, подскажите мне где в МСК или области (желательно ЮЗ направление) делают полную замену масла в коробке толковые люди? В ручном режиме или аппаратом. Посоветуйте плиз

Нашел две конторы в МСК, специализируются на МБ но обе на севере, а в третьей меняют, но только частичной заменой...

 

[Max1ba]

Уважаемые мерсоводы, всем доброго времени суток. Купил себе w210. 1998 год. WDB2100611A800984. Коробка 722.609 01 218677. Купив авто сразу решил менять все расходники. Первым мое внимание упало на замену масла в коробке. Это мой первый мерседес. Работа АКПП в общем не идеальная. Щупа у меня соответственно нет. Прочитав тему по поводу щупа - сделал вывод о покупке или копии или оригинала. Но это на будущее, а сегодня нашел в своем городе СТО где есть такой щуп и замерил в коробке масло. Замер произвели на заведенную машину на нейтралке после 10 км поездки. Температуру замерить не имею возможности, так как СТАРА ни у меня ни на сервисе не было. В общем оказался в коробке перелив. Масло не нюхал по незнанию, и оно вроде желтого цвета (не красное точно). Сразу звонок бывшему хозяину. Ответ был таков - он менял его года два назад и на сервисе где он менял масло, при замене увидели желтый цвет и впарили ему какое то масло от фольксвагена, которое льют в туареги. Короче у меня от этого новости ВОЛОСЫ ВСТАЛИ ДЫБОМ, а проехал я на машине уже около 1000 км. А он до меня хз сколько. В общем сижу второй день, курю темы о смене масла в коробках 6 серии. Масло решил менять на любое из листа допуска 236.14.
1. В ГТ в моей коробке есть пробка слива - достаточным ли будет поменять масло выкрутив пробку в поддоне, и бублике, промыв поддон и заменив фильтр? К тому же надо выкрутить и полностью вычистить ЭБУ коробки?
Или мне нужен способ с махинациями с патрубком радиатора охлаждения масла?
Возможна ли замена масла в этих коробках при помощи спец установки которая прогоняет через нее масло?
Вопрос к тому, что у мастеров буду спрашивать, которым отдам машину, как они меняют и сам должен знать правильную процедуру.
2. Эти новые детали необходимы для этой процедуры или что то еще я забыл?
Прокладка поддона А 140 271 00 80
Масляный фильтр А 140 277 00 95
Пробка поддона А 000 997 65 32
Уплотнит. кольцо пробки поддона А 140 271 00 60
Прокладка уплотнит. в картер гидротрансформатора А163 271 00 80
Пробка и уплотнит кольцо в бублик (не знаю пока номера деталей)
И три детальки для закрытия отверстия в горловину щупа под капотом, так как у меня там пустое отверстие, которое после покупки я закрыл просто тампоном бумажным на время (А 022 997 22 48 + А 140 270 00 91 + А 140 991 00 55)

Мужики, пожалуйста не журите меня, я как добросовестный новоиспеченый форумчанин курю темы одну за одной, стараюсь херню не спрашивать пока сам не залезу и не найду ответ. а это как проверка моих полученных знаний. Подскажите по двум пунктам, будьте добры, а то я аж боюсь теперь машину заводить......

P.S. Прошу прошения за огромную телегу в стиле великий наших писателей... Но очень жду совета от более опытных, кем я надеюсь в будущем стать

 

[Evgen1678]

В общем оказался в коробке перелив.

не критично, там есть "защита от перелива

Масло не нюхал по незнанию, и оно вроде желтого цвета (не красное точно). Сразу звонок бывшему хозяину. Ответ был таков - он менял его года два назад и на сервисе где он менял масло, при замене увидели желтый цвет и впарили ему какое то масло от фольксвагена

со временем масло меняет цвет, но в любом случае замена на рекомендованное

1. В ГТ в моей коробке есть пробка слива - достаточным ли будет поменять масло выкрутив пробку в поддоне, и бублике, промыв поддон и заменив фильтр?
Или мне нужен способ с махинациями с патрубком радиатора охлаждения масла?

по сути так все и делается, махинаций с трубками никаких нет (достаточно раскрутить одно соединение к примеру шланга с трубкой и дунуть в обе стороны чтобы слить остатки с радиатора и трубок, там не так много, но все же не стоить мешать масла)

К тому же надо выкрутить и полностью вычистить ЭБУ коробки?

не много путаете ЭБУ он же EGS находится под капотом (и его проверяют на наличие масла, есть и такие проблемы в наших коробках) вы же наверно имеете ввиду электрогидравлический блок (здесь в отдельных случаях меняется флекс плата и моется гидравлический блок

Возможна ли замена масла в этих коробках при помощи спец установки которая прогоняет через нее масло?

возможно, только масла нужно будет больше (раза в два примерно, может чуть меньше), а оно не дешевое

2. Эти новые детали необходимы для этой процедуры или что то еще я забыл?
Прокладка поддона А 140 271 00 80
Масляный фильтр А 140 277 00 95
Пробка поддона А 000 997 65 32
Уплотнит. кольцо пробки поддона А 140 271 00 60
Прокладка уплотнит. в картер гидротрансформатора А163 271 00 80
Пробка и уплотнит кольцо в бублик (не знаю пока номера деталей)
И три детальки для закрытия отверстия в горловину щупа под капотом, так как у меня там пустое отверстие, которое после покупки я закрыл просто тампоном бумажным на время (А 022 997 22 48 + А 140 270 00 91 + А 140 991 00 55)

все верно... болт с прокладкой в "бублик" A0019901117 М8х1 (одним артикулом) "перед заказом уточнить размер резьбы" сноска с ЕРС
думаю достаточно купить просто уплотнительное кольцо, решайте сами

прокладка уплотнительная в гидротрансформатор A1632710080, это заглушки 2 шт. брать если ваши отсутствуют

зы вот тут можно почитать про недостатки 722.6 клац

 

[Max1ba]

не много путаете ЭБУ он же EGS находится под капотом (и его проверяют на наличие масла, есть и такие проблемы в наших коробках) вы же наверно имеете ввиду электрогидравлический блок (здесь в отдельных случаях меняется флекс плата и моется гидравлический блок

Спасибо большое за исчерпывающий ответ!!!

Сейчас буду думать, в каких случаях чистят гидроблок, а в каких нет, но уже понял, что если гидроблок засран (если засран), все не вымоется новым маслом.
И еще один вопросик - если я все таки решусь мыть гидравлический блок - какие то детали при его промывке нужно менять на новые кроме этой флекс платы?

P.S. Буду думать - как сделаю, отпишусь)))

 

[Evgen1678]

Спасибо большое за исчерпывающий ответ!!! Сейчас буду думать, в каких случаях чистят гидроблок, а в каких нет, но уже понял, что если гидроблок засран (если засран), все не вымоется новым маслом.

И еще маленький вопросик, если я решу все таки мыть гидравлический блок - нужно ли какие то детали менять в нем на новые кроме этой флекс платы?

P.S. Буду думать - как сделаю, отпишусь)))

если есть такие подозрения, то разбирайте его и чистите, меняют саленойды (блокировка гидротрансформатора), пружинки устают... все сугубо индивидуально

зы если после смены масла кардинальных перемен не обнаружится, то проблемы в мех. части

 

[IgorMrc]

или что то еще я забыл?

В прошлом году делал подобную процедуру. Хорошо что у вас тоже есть отверстие в бублике сливное. У некоторых на этой же коробке нет.
Посмотрите еще внимательно не течет ли разъем. Даже если слегка сочится из него масла лучше заменить. Так что к этим деталям можно добавить и его, стоит недорого порядка 500-600р сейчас наверно (в оригинале). Только вот менять его предельно осторожно говорят надо, откручивать.

 

[Max1ba]

если есть такие подозрения, то разбирайте его и чистите, все сугубо индивидуально

Понял, спасибо, буду тогда смотреть по месту!!!

Даже если слегка сочится из него масла лучше заменить. Так что к этим деталям можно добавить и его, стоит недорого порядка 500-600р сейчас наверно (в оригинале). Только вот менять его предельно осторожно говорят надо, откручивать.

Вы имеете ввиду лучше сменить болт в гидротрансформаторе?