кондиционер w220

[stdk]

кондиционер

подскажите пожалуйста не могу включить кондиционер горит красная лампочка (на кнопке). что может быть? W220.
спасибо

 

[макс мск]

так уже делал - когда перевёл до конца на тепло, начало дуть горячим воздухом...

поставь температуру гденить +25, прогрей мотор до рабочей температуры(80-90) спиши показатели , и скинь ошибки как я ниже(или выше) написал
и данные сюда напиши, я пойду со своими сравню
не ленись

 

[HERMIT]

поставь температуру гденить +25, прогрей мотор до рабочей температуры(80-90) спиши показатели , и скинь ошибки как я ниже(или выше) написал
и данные сюда напиши, я пойду со своими сравню
не ленись

Вот данные показатели, правда движку до рабочей температуры не грел, но данные с прибором на табло примерно одинаковые.
Данные показатели сняты при не работающем кондиционере, потому как он в настоящее время не включается!

1. Температура воздуха в салоне, подаваемая вентил. +31,7
2. Температура входящего воздуха +29
3. Температура теплообменника слева +33
4. Температура теплообменника справа +33
5. Температура испарителя +30
6. Температура двигателя +77
7. Давление фреона 7,0 bar
8. Температура фреона +32,3
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -0,8k
11. Датчик наличия вредных веществ 4,3U
12. Солнечный датчик 0% (авто стоит под навесом )
20. Управляющий ток дополнительного вентилятора 40%
24. Напряжение аккумуляторной батареи 13,9V

Ошибки, которые выдаёт автодиагностика таковы - 1428; 1429 и 1430.
Имеют ли они отношения к работе кондишн я не знаю...

ПыСы: температура была выставленна на LO

 

[макс мск]

Вот данные показатели, правда движку до рабочей температуры не грел, но данные с прибором на табло примерно одинаковые.
Данные показатели сняты при не работающем кондиционере, потому как он в настоящее время не включается!

1. Температура воздуха в салоне, подаваемая вентил. +31,7
2. Температура входящего воздуха +29
3. Температура теплообменника слева +33
4. Температура теплообменника справа +33
5. Температура испарителя +30
6. Температура двигателя +77
7. Давление фреона 7,0 bar
8. Температура фреона +32,3
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -0,8k
11. Датчик наличия вредных веществ 4,3U
12. Солнечный датчик 0% (авто стоит под навесом )
20. Управляющий ток дополнительного вентилятора 40%
24. Напряжение аккумуляторной батареи 13,9V

Ошибки, которые выдаёт автодиагностика таковы - 1428; 1429 и 1430.
Имеют ли они отношения к работе кондишн я не знаю...

ПыСы: температура была выставленна на LO

по ошибкам, несмогу подсказать, стардиагнозис в помощь.
по показателям- смущает -
7. Давление фреона 7,0 bar - мало как-то, 8-9 по-моему должно быть..
8. Температура фреона +32,3- какой-то холодный- +59гр до +62гр должен быть
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -0,8k тут ты напутал показатели
если это минус 0.8- то звезда мотору, кмк
тут должно быть 0.8- 6 v... от напряжения меняется скорость вращения...
либо вентилятор не крутится.. и k не понятная

 

[HERMIT]

по ошибкам, несмогу подсказать, стардиагнозис в помощь.
по показателям- смущает -
7. Давление фреона 7,0 bar - мало как-то, 8-9 по-моему должно быть..
8. Температура фреона +32,3- какой-то холодный- +59гр до +62гр должен быть
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -0,8k
если это минус 0.8- то звезда мотору, кмк
тут должно быть 0.8- 6 v... от напряжения меняется скорость вращения...
либо вентилятор не крутится.. и k не понятная

Про давление и температуру фреона думаю так - я же диагностировал при неработающем кондишн, может потому так, а? Про управление напряжения на регуляторе вентилятора...тут не совсем понял, про какой вентилятор идёт речь? Если про вентилятор печки-кондишн то его и так слышно, особенно на больших оборотах, дует и шипит как сумашедший!

 

[HERMIT]

всё, отбатрачил и поехал я в сторону дома ))) вечерочком выйду...

 

[макс мск]

Вот данные показатели, правда движку до рабочей температуры не грел, но данные с прибором на табло примерно одинаковые.
Данные показатели сняты при не работающем кондиционере, потому как он в настоящее время не включается!

1. Температура воздуха в салоне, подаваемая вентил. +31,7
2. Температура входящего воздуха +29
3. Температура теплообменника слева +33
4. Температура теплообменника справа +33
5. Температура испарителя +30
6. Температура двигателя +77
7. Давление фреона 7,0 bar
8. Температура фреона +32,3
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -0,8k
11. Датчик наличия вредных веществ 4,3U
12. Солнечный датчик 0% (авто стоит под навесом )
20. Управляющий ток дополнительного вентилятора 40%
24. Напряжение аккумуляторной батареи 13,9V

ПыСы: температура была выставленна на LO

мои показатели после 40 минут ездытемпература выставленна на +20
00 +23,7
1. Температура воздуха в салоне, подаваемая вентил. +25,2
2. Температура входящего воздуха +49
3. Температура теплообменника слева +6
4. Температура теплообменника справа +5,7
5. Температура испарителя +5,3
6. Температура двигателя +95
7. Давление фреона 16,5 bar
8. Температура фреона +59,5
09. 1,6k
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -2,5v, при минимальной скорости моторчика печки, при максимальной скорости 6v
11. Датчик наличия вредных веществ 10%
12. Солнечный датчик 12%

 

[HERMIT]

мои показатели после 40 минут ездытемпература выставленна на +20
00 +23,7
1. Температура воздуха в салоне, подаваемая вентил. +25,2
2. Температура входящего воздуха +49
3. Температура теплообменника слева +6
4. Температура теплообменника справа +5,7
5. Температура испарителя +5,3
6. Температура двигателя +95
7. Давление фреона 16,5 bar
8. Температура фреона +59,5
09. 1,6k
10. Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора -2,5v, при минимальной скорости моторчика печки, при максимальной скорости 6v
11. Датчик наличия вредных веществ 10%
12. Солнечный датчик 12%

понятненька, я аж посмотрел по новой на свои данные, особенно напугал ты меня про десятый пункт - управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, у меня оказывается 5,9V при максимальной скорости моторчика печки, на минимальных оборортах я чёта не посмотрел сколько...а сегодня с утра я по ходу не туда глянул, говорю же, что с электроникой я не очень дружу
а так да, данные мои от твоих разнятся, может потому что я диагностику проводил при не работающем кондишн, да и двигатель был толком не прогрет, а там х.з почему ещё...
это всё муйня, самое главное плохо то, что при такой жаре, какая сейчас стоит у нас, кондей тупо не работает, мне думается что где-то плохой контакт, потому как он то заработает то потухнет, потом может снова заработать, и при это морозит так что уши мёрзнуть!

 

[макс мск]

понятненька, я аж посмотрел по новой на свои данные, особенно напугал ты меня про десятый пункт - управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, у меня оказывается 5,9V при максимальной скорости моторчика печки, на минимальных оборортах я чёта не посмотрел сколько...а сегодня с утра я по ходу не туда глянул, говорю же, что с электроникой я не очень дружу
а так да, данные мои от твоих разнятся, может потому что я диагностику проводил при не работающем кондишн, да и двигатель был толком не прогрет, а там х.з почему ещё...
это всё муйня, самое главное плохо то, что при такой жаре, какая сейчас стоит у нас, кондей тупо не работает, мне думается что где-то плохой контакт, потому как он то заработает то потухнет, потом может снова заработать, и при это морозит так что уши мёрзнуть!

значит снимаешь фишку с кондея и проверяешь тестером пришло туда питание или нет, какой пред в блоке и реле- думаю парни подскажут,у меня уже глазки закрываются, да и не помню я без бумажки...

 

[HERMIT]

значит снимаешь фишку с кондея и проверяешь тестером пришло туда питание или нет, какой пред в блоке и реле- думаю парни подскажут,у меня уже глазки закрываются, да и не помню я без бумажки...

пля, кондишн неделю пахал как прокаженный, хотя ничего я с ним не делал, сейчас снова потух...теперь наверно так и сделаю

 

[макс мск]

пля, кондишн неделю пахал как прокаженный, хотя ничего я с ним не делал, сейчас снова потух...теперь наверно так и сделаю

ошибки какие?

 

[HERMIT]

ошибки какие?

ошибок никаких не показывает, но...и не включается

 

[макс мск]

ошибок никаких не показывает, но...и не включается

на диагностику старухой ездил?

 

[V1T@MiN]

Вот такие у меня климат показал ошибочки

1424 Не подскажите пжлст что они означают?
1452
1455
1456
1457
1463
1464
1257
1426

 

[макс мск]

1424 Не подскажите пжлст что они означают?
1452
1455
1456
1457
1463
1464
1257
1426

смари

 

[V1T@MiN]

Спасибо, только здесь по моему не все((

 

[макс мск]

Спасибо, только здесь по моему не все((

не все..
все в stardiagnosis

 

[HERMIT]

на диагностику старухой ездил?

пока нет, но думаю в ближайшее время надо будет посетить, с временем пока напряги...

 

[VladimirAvdeyev]

В начале весны загорелся красный диод, проверил компресиию - отличная, заправил кондей, снял ошибку и всё отлично заработало.

Сейчас высветились ошибки, я их стёр (ступил и не записал коды) и... Теперь левая сторона начала дуть тёплым воздухом (с улицы), правая холодила. У меня S320 бензин 2001 года коротыш.

Прочитал тут всё, достали с отцом клапана, были чуть с ржавчиной что ли, почистили до блеска. Всё осталось по прежнему - слева тепло, справа прохладно.
Чуть так поездил и теперь высветилась на кондее ошибка класса А 1241. Знаю, что по мануалу В1241 - Refrigerant Fill (Хладагент Заполнить). А про букву А1241 нигде не нашёл. Кто нибудь знает?

Потом стёр и эту ошибку, но опять так же - левая тепло, правая еле холодно.
Выставлял на LO температуру, всё так же.

Какие действия, кто посоветует? Самому или вести куда. Если кто из Москвы, можете подсказать куда обратиться. Я теперь и не знаю на что и думать.

 

[videoplus]

Мало фреона в системе, надо искать утечку, потом заправлять, это надо было сделать еще до заправки, а так деньги выкинули на ветер. Кондиционершики должны были в систему сначала загнать воздух чтоб проверить на утечки, обычно до 30 атмосфер, опресовка системы еще говорят, потом только фреон, сам по себе фреон некуда не дивается, исключения если машина несколько лет стоит без движения то может через сальник компрессора стравить.

 

[VladimirAvdeyev]

Мало фреона в системе, надо искать утечку, потом заправлять, это надо было сделать еще до заправки, а так деньги выкинули на ветер. Кондиционершики должны были в систему сначала загнать воздух чтоб проверить на утечки, обычно до 30 атмосфер, опресовка системы еще говорят, потом только фреон, сам по себе фреон некуда не дивается, исключения если машина несколько лет стоит без движения то может через сальник компрессора стравить.

Проверили компресиию и возможность утечки достаточно долго - подсоединяли какой то комплекс, он сам проверял, менял фреон и доливал масло. Вердикт - система ничего не пропускает.

Меня вот беспокоит почему же левая сторона тёплым дует, правая хоть как то охлаждается.