Неполадки с Ke-Jetronik

[alemvr]

господин Задунайский хватит флудить в теме, меня интересует течь помпы!!!!!!!!!!!

 

[Задунайский]

Ты в этой теме находишься не один, прошу учитывать этот момент.

 

[creg77]

ладно вам не спорьте. паралельно можно и др пробл решать

Задунайский, всем известно что при переходе на низкооктановое топливо, нужно увеличить камеру сгорания, но разве при этом компрессия уменьшается ?
11 - это понятно что не идеал, но тем не менее результат хороший после раскоксовки, и реально человек чувствует улучшения.

alemvr может вам попробовать сменить помпу ?
и если тут не найдется спец по этой проблеме, то задайте вопрос еще и на oldmerin.com

 

[TZVladimir]

вот,вид снизу....

Прикольно . Такого еще не видал... . Но я так думаю что если с нее течет, то сальнику все равно пришел кирдык .

 

[alemvr]

Ты в этой теме находишься не один, прошу учитывать этот момент.

Я это понимаю, но я хочу найти решение своей проблемы, а про преимущества низкоактанового бенза можно открыть тему

 

[Задунайский]

всем известно что при переходе на низкооктановое топливо, нужно увеличить камеру сгорания,

К счастью сейчас уже 21-й век, и для корректного перехода на эффективный бензин, достаточно объёмного увеличения азота (атмосферного воздуха) в топливном заряде. Ведь при условии геометрической форсировки камер двигателя - объём их всегда уменьшается, но потребности в повышении ОЧ не возникает, поскольку детонационная стойкость обеспечивается особой геометрией камер сгорания, либо весовой компенсацией воздуха.
В этой связи, переход на тяжёлый бензин, полностью эквивалентен - геометрической форсировке мотора, исходя как раз из обязательного условия, что камеры сгорания в номинальном объёме не увеличиваются, а скорость сгорания смеси (тяжёлого бензина) при заведомо меньшем наполнении, даже несколько возрастает.
Вот и получается улучшенная отдача мощности - при сниженном цикловом наполнении топливом!

а про преимущества низкоактанового бенза можно открыть тему

Да есть уже эта тема!
А ты думаешь мне за что, 7 раз сказали спасибо?

 

[creg77]

Да есть уже эта тема!
А ты думаешь мне за что, 7 раз сказали спасибо?

давай туда перейдем, есть вопрос

 

[Леха60]

давай туда перейдем, есть вопрос

О,я тоже хочу почитать эту тему,скиньте ссылочку

 

[Задунайский]

https://mbclub.ru/forum/showthread.php?p=148671#post148671

Ну как бы вот, только тема как всегда получилась с говницом...
На другом форуме я тоже на эту тему немного нивелировал мозг - начинающим профессионалам:
http://carhelp.info/forums/showthre...dotoplivnye-smesi-primenenie-v-legkovykh-avto

 

[Overdriver]

Помогите с KE-JETRONIC разобраться

Доброго всем времени суток! В общем у меня проблемма следующая - сделал я копиталку 102 мотора, после сборки машина не заводится. Причина вышеупомянутый "KE-JETRONIC", симптомы следующие - Начинаешь крутить почти сразу схватывает на 2-3 секунды, обороты 400-500, на газ реакции нет,
начал копать - насос давит 4-4.5 бара норм, снял топлевный распределитель - игла не залипшая, а на форсунки давления нет! В чем может быть причина! Я так понимаю распределитель накрылся!? Да и еще такой нюанс - поставил новые форсунки может ли это сыграть роль. Где в Питере можно найти спеца по КЕ?

 

[потребитель]

форсунки начинают открываться от давления 3-3,2кг у новых этот показатель выше у старых ниже . там в дозаторе-регуляторе есть винт регулирующий пружинку разницу давлений в двух камерах доз-распределителя должна быть разница 04-05кг бывает еще такая вещь в регуляторе хх трубка не герметично идущая к нему от вент картера и мотор не заводится вообще

 

[TZVladimir]

Доброго всем времени суток! В общем у меня проблемма следующая - сделал я копиталку 102 мотора, после сборки машина не заводится. Причина вышеупомянутый "KE-JETRONIC", симптомы следующие - Начинаешь крутить почти сразу схватывает на 2-3 секунды, обороты 400-500, на газ реакции нет,
начал копать - насос давит 4-4.5 бара норм, снял топлевный распределитель - игла не залипшая, а на форсунки давления нет! В чем может быть причина! Я так понимаю распределитель накрылся!? Да и еще такой нюанс - поставил новые форсунки может ли это сыграть роль. Где в Питере можно найти спеца по КЕ?

Каким образом меряли давление на форсунках ?
Топливный насос должен давить 5,4-5,6 бар - Давление в верхней камере дозатора (подключаем манометр вместо трубки на пусковую форсунку)
Давление в нижней камере (ток на ЭГРД равен нулю) должно быть на 0,35-0,45 бар меньше давления в верхней камере (системное давление) (подключаем манометр выкрутив пробочку в нижней части дозатора сбоку)
У Вас давление 4-4,5 бара. Где меряли ? Если системное - проверить сеточку на входе в дозатор и топливный фильтр - могут быть забиты. Либо неисправен регулятор давления топлива (это такой круглый металлический боченок сбоку дозатора), а может и сам насос... (При системном давлении ниже 5 бар, топлива в форсунках не дождетесь )

P.S. Давление на форсунках не замеряется

 

[Overdriver]

Давление мерял вкрутив манометр в диагностическое отверстие в нижней часте дозатора! Сегодня не пожелел денег и после продолжительных поисков купил за 8 деревянных на разборе дозатор, поставил и ни че не изменилось! Теперь единственное что осталось попробовать заменить - регулятор давления, кстати по поводу него - заметил что когда откручиваешь от него шланг слива топлива и включаешь зажигание, топливо из него хлещит как из трубки подачи! Померил давление - 5.5 бар! такого же быть не должно? Как я понял топливо из него должно самотеком идти?

 

[Мороз]

Сегодня не пожелел денег и после продолжительных поисков купил за 8 деревянных на разборе дозатор

Ну это зря, на разборе не факт рабочий.

Померил давление - 5.5 бар!

давит 4-4.5 бара

Давление мерял вкрутив манометр в диагностическое отверстие в нижней часте дозатора

Теперь считаем. Системное у тебя 5.5, нижнее 4-4.5, т.е. разница далений 1.0-1.5!
Это очень большая разница. Выставь с помощью ЭГРД (надеюсь знаешь, что это) нижнее давление на 5.0-4.9. Замер делается при отключенном ЭГРД. Затем проверь налив по каналам (форсункам), читай внимательно ветку, поправки от TZVladimir сделаны правильно и грамотно https://mbclub.ru/forum/showpost.php...75&postcount=4 .

 

[Overdriver]

Сегодня поменял регулятор давления топлива и произошло чудо, машинка завелась! Правда обороты почему-то не держит и глохнет если постоянно не подгазовывать! На всяк случай померял компрессию - во всех цилиндрах по 11!
Вопросик! форсунки должны плотно во впускной коллектор вставляться? Похоже что гдето сосет воздух! походу через уплотнители форсунок.

 

[Overdriver]

Да еще товарищи Мерсоводы, если не затруднит, посмотрите на 2-х контактной фишке ЭГРД какой провод по цвету (коричневый и черный) какому номеру на разъеме принадлежит(1, 2), а то у меня разъем сломался, хочу новый поставить и не знаю какой из проводов куда!

 

[Aleksandr124]

Помогите с настройкой топливной системы KE-JETRONIC

Подскажите точную настройку дозатора топливной системы .

Так же подскажите сколько оборотов должно быть сделано в датчике давления топлива .

Заранее спасибо.

 

[TZVladimir]

Настройку чего в дозаторе подсказать ?
Что за датчик давления топлива ??? Точнее опишите как выглядит - просто детали с таким названием там нету
И вообще не помешало бы - тип двигателя для начала... и что Вас беспокоит ?
Тут почитайте https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=16320 - кое-что есть о настройках с фотками

 

[Aleksandr124]

Датчик давления : черный , находится ближе к лобовому стеклу , откручивается болт отверткой , а под ним маленьким шестигранником выставляется уровень подачи топлива , так вот сколько надо сделать оборотов шестигранником , чтобы была нормированная подача .

Двигатель 103. V 2.6

Дозатор топливной системы , интересует полная настройка .



https://mbclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4931&d=1271953613

на этой фотографии , датчик , что я имею ввиду,находится прямо над словом "включено" .

 

[TZVladimir]

Датчик давления : черный , находится ближе к лобовому стеклу , откручивается болт отверткой , а под ним маленьким шестигранником выставляется уровень подачи топлива , так вот сколько надо сделать оборотов шестигранником , чтобы была нормированная подача .

Двигатель 103. V 2.6

Дозатор топливной системы , интересует полная настройка .



https://mbclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4931&d=1271953613

на этой фотографии , датчик , что я имею ввиду,находится прямо над словом "включено" .

Это не датчик ! Это ЭГРД - электрогидравлический регулятор давления. Подача топлива им не регулируется ! Он управляет перепадом давлений между верхней и нижней камерами дозатора. Таких данных не существует по количеству оборотов шестигранника. Этим шестигранником выставляется начальное положение клапана ЭГРД. Настраивается в "гаражных условиях" при помощи манометра и измерительных приборов при исправном лямбда-зонде - при отсутствии этого инструмента что-то крутить в дозаторе бесполезная трата времени и нервов !!!

Что Вас беспокоит в дозаторе ???????????? Какой гидравлический режим на дозаторе ? Измеряли ? Режимы в этой же теме, указанной выше. Пост - https://mbclub.ru/forum/showpost.php?p=132336&postcount=25