Проверте уровень охлаждающей жидкости. Возможна воздушная пробка. Если нормальный, то похоже на термостат.
Не рабочий термостат - это перегрев,но хотя если закрылся малый круг,возможен недогрев,хотя на бензине врятли,на дизеле вероятнее.
Щас ехал, попробовал раскрутить двигатель до 140км/ч , температура не растёт, так же 62-63 градуса, ещё и заглох пока стоял на светофоре, с первого раза даже не запускался двиг, с 3-ей или 4-ой попытки только завёлся, как будто что то отключает стартер. А при какой температуре вентилятор должен срабатывать? У меня явно что то рано он врубается, завтра засеку во сколько градусов, но явно что раньше 60-ти....
90-100 градусов разные датчики по разному, но в этом пределе.
Вобщем покупать новый датчик, я так понимаю?
Ты посмотри для начала темп. срабатывания. Если гораздо ниже 90 градусов то да,а так смотри,пиши я думаю причину найдем.
Так а какие ниже 90 ?, Если у меня даже до 65-ти не доходит ни на ХХ, ни в движении с нагрузкой. Ясен перец что он срабатывает в интервале от 50 до 60-ти градусов.
Если уверен,что вентилятор срабатывает при температуре 60 градусов,то меняй температурный датчик.
А чтоб деньги не тратить кровные,отключи датчик и проедь. Если температура будет подниматься более того,что сейчас то датчик в топку.
Спасибо. Эта мысль в голове уже как бы есть, только вот отключить его не знаю подлезть получится ли, он черте где на термостате, там чтоб подобраться к нему снимать надо немало всего.
Прошу прощения, напарил я вам тут в уши. Сегодня на ХХ грел грел двигатель, долго, минут 40 наверно, но, температура достигла 93 градусов и включился вентилятор, в 91 выключился, при этом крутил он так тихо тихо и не быстро, на небольших оборотах, сдернул фишку на радиаторе, двигатель нагрелся до 96 градусов, подключил её обратно - вентилятор сработал сразуже на высоких оборотах...., расход топлива при этом показывал 17л/100км. Почему же в движении он не греется до норм рабочей температуры......, я в раздумье. Попутно глянул уровень масла и заглянул в маслозаливную горловину, но это уже другая тема..., вообщем вопросов масса.
Закрой на половину радиатор, кортоном например. В зимнее время при большой скорости у меня недогрев на коротких дистанциях это норма. А разная работа вентилятора это нормально,так должно. Вообщем датчик в порядке! И это радует.
У нас +4 щас, если датчик исправен - слава богу, не радует расход топлива при таком раскладе, и постоянные заглыхания двигателя на ходу при почти каждой поездке. Картоном попробую закрыть чутка.
Расход показывается за 100км. Тоесть если ты стоишь 40 минут это нормальный показатель,ведь авто не едит. Тоесть на некоторых авто расход измеряется моментальный,нажал в пол и увидел 35литров))) а потом нормально. Здесь по-другому,авто измеряет не мгновенный расход топлива. Вообщем чем дальше едешь,тем показатель расхода на 100км. Пути правильнее.
Если ты проехал 20км. И показатель расхода 9литров,то на самом деле он ниже! И только когда приедешь 100км.пути вот тогда будет точный показатель расхода на 100км пути
Ну что расход приборка кажет усреднённый я в курсе. Моментальный расход я смотрю через ELM-327, там же и усреднённый за поездку вижу (он близок к тому что на приборке как раз). Просто я за 10 поездок по 25 км спалил литров 30 бензина, поэтому и вывод сделал такой что расход стал выше гораздо чем раньше.
