Перегрев и электрические вентиляторы.

[met1s]

Вентиляторов 2, один - электрический, он либо одиночный, либо сдвоенный, стоит ПЕРЕД радиатором, виден спереди, когда капот откроешь, второй - механический, там вискомуфта, стоит МЕЖДУ радиатором и двигателем под кожухом, без этого кожуха эффективность у него стремится к нулю. Ну чисто теоретически второй может быть электрическим.

Замечательная инфа, но делать то чё?

 

[nsgdima]

Это для того чтобы вы определились электрический он или механический. В каком вентиляторе то проблемы? В том что между двигателем и радиатором или том что спереди? Тот что перед мотором стоит вы и не увидите визуально что он быстрее начал крутиться, только если газетой проверять, а внешний однозначно электрический, и если он крутится медленно, но не разгоняется при нагреве, то смотрите датчик и проводку от него. Собственно на запушенном моторе снимите разъем с датчика, у меня при этом вентилятор преходит в турбо режим.

 

[met1s]

Это для того чтобы вы определились электрический он или механический. В каком вентиляторе то проблемы? В том что между двигателем и радиатором или том что спереди? Тот что перед мотором стоит вы и не увидите визуально что он быстрее начал крутиться, только если газетой проверять, а внешний однозначно электрический, и если он крутится медленно, но не разгоняется при нагреве, то смотрите датчик и проводку от него. Собственно на запушенном моторе снимите разъем с датчика, у меня при этом вентилятор преходит в турбо режим.

У меня только 1 вентилятор, между двигателем и радиатором. Нет никакого другого

 

[nsgdima]

Ну а между мотором и радиатором чтоит ВИСКОМУФТА, поправьте меня если бывает иначе, она визуально крутится всегда одинаково, проверяется сложенной в несколько слоев газетой, если на прогретом моторе газета останавливает вентилятор, то, то менять, если нет, то вентилятор в порядке. И еще, без кожуха считайте что вентилятора нет вообще.
А перегрев может быть еще изза помпы.

 

[Janvar]

Короче фото спасет ситуацию