Не факт что дело в кипятильнике. Снимал, разбирал свой. Схема мудреная, особенно меня удивила тепловая защита включенная параллельно нагрузке. (если кто в курсе объясните как она должна работать?) Тены целые, управляющие ключи тоже исправны. А сам кипятильник включается как то произвольным образом, да и просадку напряжения дает по разному. Причем по мере прогрева двигателя, он работает более стабильно.
Я теперь грешу на генератор. Думаю что регулятор напряжения работает не корректно. Не зря к нему два провода подходят в место одного как у наших. Так вот по второму проводу поступает информация в ЭБУ о степени нагружености генератора, а это один из параметров по которому дается команда на включение кипятильника. Думаю поменять регулятор и посмотреть что получиться.
