Плавают обороты 2,7 CDI

[mbenz73]

всем привет. 210 кузов, 2,7 ЦДИ - вопрос следующий, плавают обороты, что я только не делал и что только не менял. безуспешно. плавают порой сильно, но в основном с небольшой амплитудой. утечки топлива нигде нет. диагностика ничего не показывает. снятие форсунок, замена шайб - хватает на пол дня, опять потом плывут. насос менял, не помогло. клапан в рейке менял тоже не помогло. даже гбц заменил. все станции города чешут голову. официалов нет. что делать не знаю, читаю информацию, остается поменять только датчик в рейке, но говорят его можно как то тестером проверить. не скажете как?
и вот сегодня такая глупая мысль посетила: как то летом турбина отключалась и мотор не набирал больше 3000 об. после моментальной перезаводки все нормализовалось. проблема самоустранилась потом и решил ею не заниматься. может ли это влиять на мои обороты?
и еще: когда плавают обороты также плавает уровень напряжения во всем автомобиле, свет в салоне, задние фары, подсветка номера и т.п....
подскажите пожалуйста что может быть, как диагностировать, устал бездумно менять все подряд. Спасибо.

 

[Чижик]

Как раз таки есть результат. Сейчас отключили кипятильник. Машина работает стабильно. Прогревается, естественно медленнее. Но терпимо.

*в поисках нового догревателя*

Можно такой установить,щуп-тен в масло.У меня раньше на Форд-Сиерре стоял.И подключался через реле времени.

 

[kolyan13]

Не факт что дело в кипятильнике. Снимал, разбирал свой. Схема мудреная, особенно меня удивила тепловая защита включенная параллельно нагрузке. (если кто в курсе объясните как она должна работать?) Тены целые, управляющие ключи тоже исправны. А сам кипятильник включается как то произвольным образом, да и просадку напряжения дает по разному. Причем по мере прогрева двигателя, он работает более стабильно.
Я теперь грешу на генератор. Думаю что регулятор напряжения работает не корректно. Не зря к нему два провода подходят в место одного как у наших. Так вот по второму проводу поступает информация в ЭБУ о степени нагружености генератора, а это один из параметров по которому дается команда на включение кипятильника. Думаю поменять регулятор и посмотреть что получиться.

 

[smokinweet]

Думаю поменять регулятор и посмотреть что получиться.

Я менял - без толку. Всё равно продолжали дёргаться обороты.
Не знаю, конечно, но генератор, почти что весь перебран, а проблема оставалась, пока не отключили кипятильник.

Можно такой установить,щуп-тен в масло

Спасибо! Тоже думал о таком. Или о вебасто. Только не сезон сейчас ))0 Думаю. на следующую зиму буду с вебасто

 

[Буян]

Ну похожая проблема. с тем отличием что на холостых все норм, но стоит подержать газ на пару сек в районе 2-2,5 тыс оборотов тоже начинают плавать где на 200-300 единиц...W210 E200 CDI... форсунки стоят новые, отремотировал ТНВД... диагностика на СТАРе...ошибок по двигателю нет, кроме "0100 датчик массового расхода воздуха" может причина в нем? хотя машинка ездит как и ездила...ни дымов ни прочей мути

 

[kolyan13]

По датчику массового расхода воздуха отслеживается работа клапана ЕГР, может он у тебя подклинивает в каком то положении? Скинь шланг от интеркуллера подходящий к нему, бывает из за смеси сажи с маслом там такой шмурдяк образовывается... Если он там есть для начала просто прочисть его, может поможет.