Плавают обороты 2,7 CDI

[mbenz73]

всем привет. 210 кузов, 2,7 ЦДИ - вопрос следующий, плавают обороты, что я только не делал и что только не менял. безуспешно. плавают порой сильно, но в основном с небольшой амплитудой. утечки топлива нигде нет. диагностика ничего не показывает. снятие форсунок, замена шайб - хватает на пол дня, опять потом плывут. насос менял, не помогло. клапан в рейке менял тоже не помогло. даже гбц заменил. все станции города чешут голову. официалов нет. что делать не знаю, читаю информацию, остается поменять только датчик в рейке, но говорят его можно как то тестером проверить. не скажете как?
и вот сегодня такая глупая мысль посетила: как то летом турбина отключалась и мотор не набирал больше 3000 об. после моментальной перезаводки все нормализовалось. проблема самоустранилась потом и решил ею не заниматься. может ли это влиять на мои обороты?
и еще: когда плавают обороты также плавает уровень напряжения во всем автомобиле, свет в салоне, задние фары, подсветка номера и т.п....
подскажите пожалуйста что может быть, как диагностировать, устал бездумно менять все подряд. Спасибо.

 

[dimamers67]

Чем делали диагностику?

 

[mbenz73]

прибором каким-то диагностическим, но точно не стар, такой роскоши в нашем регионе нет

 

[arkadij]

слушай а тяга не пропадает ? у меня тоже 270 w211 пропадает тяга,но обороты не плавают,уже тоже поменял всевозможные клапана проблемма остается

 

[dimamers67]

Без нормальной диагностики найти неисправность будет очень сложно. Потратите много сил, времени и денег. Рад был бы вам помочь, но подключать СТАР через инет пока еще не научились.

 

[spinter216]

Надо с генератором разобраться ,при плавании оборотов напрячжение скакать не должно.

 

[Alex_Nik]

Надо с генератором разобраться ,при плавании оборотов напрячжение скакать не должно.

у него наверно и обгонная муфта на генераторе уже не работает,вот и плавает напряжение сети при плавающих оборотах. Хотя регулятор напряжения должен это выровнять. Надо ему и генератор действительно проверить,может наоборот из=за него плавают обороты?

 

[sash290td]

Подкинуть гену (попросить у мерсо-кореша) для проверки, а потом уже решать. И еще странно что после замены шайб полдня все ОК. Т.е. с только что поменянными шайбами проблем с напругой нет? Вакуум на управлении ЕГР и турбой внорме и не плавает?

 

[smokinweet]

C 270cdi 2001г.в. АКПП
Проблемы точно такая же!!!
"Дёргает" двигатель, причём не "совсем" на холодную, а поработав меньше минуты. То есть - включил, проехал до ближайшего перекрёстка, на тормоз - и понеслось. В моменты дёрганья тоже "плавают" все электроприборы.

Диагностика Старом - отрегулированы форсунки на стенде, замена клапана топливной рейки - по топливной всё супер.
Скакало напряжение в моменты "дёрганья" двигателя от 14,5 до 13,2. В итоге - диагностика генератора - замена обгонной муфты, роликов, регулятора напряжения. ОБОРОТЫ ПРОДОЛЖАЮТ ПЛАВАТЬ! Правда этого приходится дольше ждать после запуска двигателя, и, как мне кажется, амплитуда стала меньше. Но после такой упорной и дологой борьбы - могло и показаться ))))))

Присоединяюсь к mbenz73 с вопросом - что ещё можно посмотреть?!

 

[arturo79]

народ а если проседают(падают) обороты восновном при положении акпп в положении D и R,но и в положении P порой тоже скачут с характерными толчками двигателя.
скачки напряжения не наблюдаются.
может быть подсос воздуха?
с 650 на 600.
Е290 tdi,1997

 

[Alexandr1]

Замените провода от аккума и проверьте соединение лучше тоже заменить провод мотор - масса - кузов. Очень часто коррозия кушает медь симптомы именно потери "массы", взять тестер и проверить как гуляет напруга на контактах аккума, и на каком-нибудь источнике потребления. Кода устраните пробл. с напряжением борт. сети, замените датчик МАФ он дохнет и двиг. больше 3000 не крутит, стоит недорого.

 

[kolyan13]

А обороты плавно плавают или двигатель будто "подтраивает"? И как себя ведет ролик натяжителя, спокойный или дергается?

 

[smokinweet]

kolyan13

После 1-2мин от заводки двигателя как-бы "проседают" обороты с 700 до 500. Рывками. "дёргает". "в такт" мерцает вся подсветка

При этом, если снять ремень с генератора, то всё работает как часы.

 

[smokinweet]

Замените провода от аккума и проверьте соединение лучше тоже заменить провод мотор - масса - кузов. Очень часто коррозия кушает медь симптомы именно потери "массы", взять тестер и проверить как гуляет напруга на контактах аккума, и на каком-нибудь источнике потребления. Кода устраните пробл. с напряжением борт. сети, замените датчик МАФ он дохнет и двиг. больше 3000 не крутит, стоит недорого.

насколько понимаю. он бы тогда не заводился. или плохо заводился

 

[юрий66]

kolyan13

После 1-2мин от заводки двигателя как-бы "проседают" обороты с 700 до 500. Рывками. "дёргает". "в такт" мерцает вся подсветка

При этом, если снять ремень с генератора, то всё работает как часы.

генератор менять!

 

[kolyan13]

Зачем сразу менять. Думаю его можно сделать. Главное что бы обмотки были целые.
Скорее всего регулятор напряжения барахлит. У меня у самого после запуска при включеном электро-догревателе двигатель то тихо работает, то тарахтит как то. И при этом когда тарахтит напряжение падает до 13,5В вместо 14 положенных. Выключишь "кипятильник" тихо работает и напряжение стабильно 14. Щетки смотрел еще нормальные, вот тоже думаю регулятор поменять если найду его.

 

[smokinweet]

Зачем сразу менять

Вот и я так подумал

электро-догревателе

вот в нём-то всё и дело. отключили и всё стало ок. то есть двигатель работает идеально ровно. Теперь вопрос - как его делать. То есть понятно как - но вылетает в копеечку. А вот без него ездить (точнее, с отключенным, что и советуют "ремонтники") как-то стрёмно.

Хотя температуру рабочую набирает и держит. Но пока только в -6 проверял. Всё уверенно. Ну может немного медленнее.

p.s.
регулятор, кстати, поменян. генератор исправен.

 

[юрий66]

там еще много чего можно поотключать!!! генератор уже ремонтировали и результата нет-вывод менять.

 

[kolyan13]

Кстати про кипятильник. Сегодня на своем токовыми клещами решил ток замерить. Сперва около 100 А показания были, а потом до 15 А упали. Отключил кипятильник из салона кнопкой (в пепельнице), а ток все равно 15А держится. Включаю снова, а показания не меняются, так 15 А и остались. Плюнул поехал, на ходу минут через 15 он все таки включился (услышал по характерному тарахтению на ХХ). Потом опять выключился, включился... и так хаотично. Причем температура двигателя еще до 60 не поднялась.
В связи с этим у меня вопрос: каким образом подается ток на "кипятильник"? Я так подозреваю что через твердотельное реле? Или эл.магнитный контактор? И где это коммутирующее устройство расположено?

 

[smokinweet]

результата нет

Как раз таки есть результат. Сейчас отключили кипятильник. Машина работает стабильно. Прогревается, естественно медленнее. Но терпимо.

*в поисках нового догревателя*