Плавают обороты сами по себе, что делать

[kktak]

г.Москва или Люберцы.......

 

[Мороз]

8-916-163-6996 звать Игорь. КЕ-джетроники его хлеб. Мне делал распределитель топлива и потенциометр, доволен. Попробуй.

 

[TZVladimir]

Мог и грязь вымыть с того места откуда не надо было вымывать Открыл шелку для подсоса воздуха. У меня недавно начали плавать обороты в пределах 50 об/мин причем не всегда плавали, а через раз). Причина оказалась банальна - треснул шланг вентиляции картера от старости, который идет с клапанной крышки в середину впускного коллектора - коротенький такой (наверно такие не у всех есть - 103 мотор) - заменил и пока что все ок)

 

[kktak]

Все починили, проблема была в РХХ, заменили и все стало нормально для кучи заменил ПНД.. Всем спасибо!!!!

 

[Сергей Александрович]

Ребята помогите отремонтировать пантециометр если это возможно.

Ремонтировать не надо, лучше просто поменять как расходник!!!

 

[Задунайский]

Ремонтировать не надо, лучше просто поменять как расходник!!!

Ага, можно поставить и такой вариант, и тогда его хватит не только до списания машины, но и далее до бесконечности...

 

[Сергей Александрович]

Доброго времени суток!

MB 230E, 102-й двигатель, KE. Такая беда последнее время с моим мерсом, уже неделю. Сам по себе набирает и сбрасывает обороты. Началось с того, когда завел в -26, раньше только до -20 ездил.

Вот например сегодня на стоянке (t воздуха -7) двигатель запустился и обороты были 700 - нормальный ХХ, немного поработал и началось: я на газ не нажимал(!) а обороты сами по себе до 2000 подскачили на 2 сек, опустились до 1200, опять до 2000, как бы рывками обороты подбрасывает вверх с интервалом 2 сек. И когда температура двигателя поднялась до 85 градусов все равно кидает. Поездил по городу 1-1,5 часа, домой приехал, и обороты стали в норме. Зашел домой на минут 20-30, выхожу, завожу t двигателя 60 градусов и опять началось - то стоит ровно 700, то сам по себе начинает подбрасывать. А иногда вообще сам по себе на перекрестке как подбросит до 3-4 тыщи!!!! Аж как-то неудобно становится, с других машин смотрят как будто это я газую сам. Некоторые даже думают я байговать вызываю и с места срываются
Снял воздухан, температура двигателя 88, датчик t-двигателя показывает сопротивление 280 Ом (так и должно быть). Обороты кидает и заслонка чуть приоткрыта на 2 миллиметра зазор, когда газует зазор увеличивается до 5 мм. От датчика один провод был отломан, думал из-за этого, провода отремонтировал, та же картина. И прогревочных нет.
Товарищи мерсоводы, скажите как должны нормально работать прогревочные? Сразу после запуска какие обороты, как снижаются по убывающей или сразу как нагреется, при какой температуре падают до ХХ?

Прошу помочь мне в этой проблеме. Замучался уже, то одно то другое. Хочется уже буть уверенным в своей машине, даже на отдых 70 км опасаюсь ехать, зима все-таки.

100% заклинил рхх!!! Такая цилиндрическая хрень под воздушным фильтром с контактами и трубками!!!

 

[Sarj]

100% заклинил рхх!!! Такая цилиндрическая хрень под воздушным фильтром с контактами и трубками!!!

Благодарю, но проблема уже давно решена
Весь ход поисков и решений есть в теме. Кратко основные: новый потенциометр, промывка РХХ.

 

[Мороз]

Вчера всё перечитал, захватывающий сюжет, а миниатюра про датчег и медведа просто вырубил!

 

[Sarj]

Вчера всё перечитал, захватывающий сюжет, а миниатюра про датчег и медведа просто вырубил!

Даааа, было дело...

 

[markosyan]

недавно тоже промыл инжектор и теперь обороты гуляют, на светофорах глохнет и на минут 15-20 стою на аварийке, ибо не заводится

 

[Задунайский]

Механические форсунки не моются, так как после этого многие из них теряют герметичность, и чем сразу их потом выкинуть, лучше уж доносить - такие как есть.

 

[Sarj]

Механические форсунки не моются, так как после этого многие из них теряют герметичность, и чем сразу их потом выкинуть, лучше уж доносить - такие как есть.

Нельзя мыть ультразвуком, а wins's-ом можно. Принцип их промывки заключается в том, что форсунки подключаются к бензонасосу, который качает жидкость для промывки из емкости, в которую форсунки же распыляют эту жидкость. И причем это довольно эффективно.

 

[Sarj]

недавно тоже промыл инжектор и теперь обороты гуляют, на светофорах глохнет и на минут 15-20 стою на аварийке, ибо не заводится

А РХХ промывали? Могла остаться в нем жидкость, теперь пару недель будут гулять обороты.

 

[Задунайский]

а wins's-ом можно.

Такая промывка - как мертвому припарка!

 

[Sarj]

Такая промывка - как мертвому припарка!

Ну все же лучше стало после этого. Одна форсунка "сцала", а после промывки стал нормальный распыл (и форсунка "запела" ).

 

[markosyan]

А РХХ промывали?

вот это не знаю

Могла остаться в нем жидкость, теперь пару недель будут гулять обороты.

а то что глохнет это может быть связан с гуляньем оборотов?

 

[Игорь7777]

народ поделитесь мнением плиз), вышел из строя РХХ окончательно, машина иногда вовсе глохла и не заводилась пока по нему не постучишь или не остынет, а когда работала машина, то слегка подергивалась +/-50оборотов. Купил новый поставил, завел на холодную, обрадывался все стало работать стабильно. На следующий день поездил машина прогрелась до рабочей темп. 80градусов и начался геморой обороты плящут от 600 и до 1100 периодически каждые 2сек., отключаю разъём от РХХ обороты стоят стабильно 900.
Прочитав тему сделал вывод что теперь проблема либо в лямбде либо в потенциометре, как лямбду проверить вроде разобрался займусь вечером, а про потенциометр чето не понил) если его новый купить так он может и не подойти ещё? Может у когото еще есть идеи? + Хотелось бы знать после замены РХХ расход должен снизиться?
Да и еще один немаловажный момент, когда стоял старый РХХ и в случае когда из-за него машина глохлала при повороте ключа зажигания диагностические лампочки не горели, а сейчас горят тока когда я РХХ отключаю.
Впрыск у меня слава богу механический)

 

[shtair]

народ поделитесь мнением плиз), вышел из строя РХХ окончательно, машина иногда вовсе глохла и не заводилась пока по нему не постучишь или не остынет, а когда работала машина, то слегка подергивалась +/-50оборотов. Купил новый поставил, завел на холодную, обрадывался все стало работать стабильно. На следующий день поездил машина прогрелась до рабочей темп. 80градусов и начался геморой обороты плящут от 600 и до 1100 периодически каждые 2сек., отключаю разъём от РХХ обороты стоят стабильно 900.
Прочитав тему сделал вывод что теперь проблема либо в лямбде либо в потенциометре, как лямбду проверить вроде разобрался займусь вечером, а про потенциометр чето не понил) если его новый купить так он может и не подойти ещё? Может у когото еще есть идеи? + Хотелось бы знать после замены РХХ расход должен снизиться?
Да и еще один немаловажный момент, когда стоял старый РХХ и в случае когда из-за него машина глохлала при повороте ключа зажигания диагностические лампочки не горели, а сейчас горят тока когда я РХХ отключаю.
Впрыск у меня слава богу механический)

Если подклинивает РХХ то это обычно дает провалы на оборотах... холостые при этом могут быть ровные... от лямбды вроде таких перепадов в оборотах не должно быть, так что однозначно потенц...

Я к нему припаял два резистора и диод, теперь обороты скачут но не так сильно... жаба давит новый покупать а на разборках тока коллекторы в сборе продают... так что смотрю в сторону переделки на Январь ибо оживить старый КЕ может выйти дороже...

 

[Игорь7777]

Понятно, значит будем потенциометр сотреть